Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wałki ustawiasz tak, żeby wyżłobienia umożliwiające odkręcenie śrub głowicy były ustawione do siebie na obu wałkach, a na to wtedy idzie blokada T10252

Wałek dolotowy w 2 banku (rząd cylindrów po prawej stronie stojąc przed autem) jest przestawiony. Reszta ujdzie

Rozrząd nic do skrzyni nie ma

Albo wiązka, albo nowy czujnik też wadliwy, albo ktoś wymienił miarkę oleju na złą

Najpierw sprawdź na blokady czy się nie rozjechało fizycznie, bo tak może być. A odnośnie blokady wału to ona ciężko wchodzi przy samym końcu, musisz ruszać wałem lekko w jedną, lekko w drugą aż wejdzie całkiem i nie będziesz mógł wałem ruszyć w ogóle.

Na kole pasowym jest nacięcie, musi być pionowo do góry. W 5.2 blokada wału nie wypada na GMP 1 cylindra, w 2.4 może być podobnie

Prędzej uszkodzony zawór faz rozrządu, albo koło. Zamień zawory miejscami z jednej głowicy na drugą i zobacz czy problem się przeniesie.

Zalej go ropą, bo na pusty filtr to pompa z 3 minuty musi chodzić

Jeśli już, to zmieniło się na gorsze. Tylko oryginały

Może tak być, najlepiej sprawdzić rozrząd na blokadach czy się zgadza i sprawdzić czy łańcuch sztywny

Magicznie nie zniknął, jest po prostu w innym miejscu. Ostatnio robiłem fabię, w której przestawione były oba wałki rozrządu. Brakowało całego ponad pół metrowego ślizgu (jednego z dwóch), i między wałkami łańcuch był idealnie sztywny, za to był luźny tam gdzie tego ślizgu brakowało. Takiego luzu ja...

Wiązka sprawdzona na oko, czy zmierzona? Jeśli sprawdzona wizualnie, to trzeba ją pomierzyć. Jeśli pomierzona, to albo uszkodzone oba zawory jakimś bardzo dziwnym zbiegiem okoliczności, albo sterownik, co jest bardziej prawdopodobne

Jak są nowe to są napięte. Jak się zużywają to się robią mniej napięte. To co jest na twoim filmiku to już jest katastrofa i bezapelacyjnie do wymiany

Napsikaj brake cleanera, wydmuchaj i patrz co się będzie działo. Słyszałem takie teorie, że można bez blokowania wałków, ale osobiście bym tak nie zrobił.

Trzeba zrobić próbę szczelności dolotu i pokryw zaworów. W obu przypadkach najlepiej jest to zrobić za pomocą dymu - pokrywy np odpinając węże odmy, podpinając jakiś wężyk i szczelnie zaklejając. Wpuszczasz dym i szukasz czy gdzieś wylatuje. To samo przewód do odmy. Inna opcja to psikanie plakiem i ...