Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzisiaj paląc go rano nie było słychać rozrządu. Później już tak jak odpalałem go po pracy... Wieczorem pojechałem na przejażdżkę no i cisza nic, zero odzewu rozrzadu... Dziwne są te silniki... Może wymiana oleju coś pomoże... Olej zasze warto zmienić na lepszy, ale wątpie żeby ci z tego powodu roz...

Ja leje ten olej Ravenol VMO SAE 5W-40 CleanSynto C3 . Uważam że jest bardzo dobry. Wymieniam go co 10-12 tyś km. W poprzednim aucie też na nim jeździłem (1.9 tdi 115 na pompowtryskach jak sprzedawałem to auto to miało 350 tyś km i chodziło perfekcyjnie). Z tym że ja nie mam Fabrycznie DPF-a w C6 3....

Jaki błąd? Problem z przepływem?

Ja uważam że jest to jak najbardziej normalne że 1s go słychać, nawet jest to napisane w instrukcji obsługi od A6 C6 że może go być słychać po odpaleniu. Raczej zmiana oleju za dużo nie zmieni. Ja leje 5w40 i też 1s go słychać, poprzedni właściciel lał 5w30 i było tak samo.

Zrób test nastawników VCDS-em w nastawach podstawowych kanał 044 i 055. Sprawdzisz czy działają prawidłowo.

Jeżeli leje ci się i dymi z kolektora wydechowego to do wymiany masz podkładki miedziane pod wtryskami.

Jeżeli chodzi o przepływomierz powietrza to jeżeli się nie mylę to musisz zrobić adaptacje i zakodować. Potem błędy usunąć. Ponieważ w naszych audi wiele zeczy trzeba robić po wymianie adaptacje. Gdyż wymieniamy element oryginalny który był zamontowany. Po wymianie przepływomierza nie robi się adap...

Żeby próbować cokolwiek diagnozować to musisz wiedzieć konkretnie jakie się błędy generują. Wygląda na to że naprawa u Ciebie nie bedzie tania.
Prawdopodobnie ktoś właśnie pozbył się tego auta dlatego że wiedział że naprawa bedzie kosztowna.
Zainwestuj w kabelek do diagnostyki.

W tym silniku najczęstszą przyczyną kopcenia na wolnych obrotach są wtryski. Oleju Ci nie przybywa?

Rozrząd zakładałeś Febi ,SWAG? Nie jesteś pierwszy który krótko po wymianie tj. 30-40 tyś. km znowu go słyszy tylko przy odpalaniu. Taka jest konstrukcja tych hydro-napinaczy że one się cofają (nie mają blokad zębatkowych a sprężyny które w nich są po prostu za słabe) i dlatego przy rozruchu napinac...

Masz najprawdopodobniej uszkodzony nastawnik (element sterujący zmienną geometrią) przy turbinie. Jedz do gościa co robi turbiny niech ci go sprawdzi na aucie podpinając specjalnyu tester do niego. Zacznij szukać nowego zaprogramowanego nastawnika bo pewnie będzie Ci potrzebny.

Jedz do kogoś kto ogarnia softy niech to sprawdzi. Turbinę dałeś do sprawdzenia razem z nastawnikiem?

Jeżeli na włączonym zapłonie rozłączysz i ponownie podłączysz kostkę od nastawnikato powinien on wykonać ruch w całym swoim zakresie. Jeżeli tego nie robi to znaczy że coś może być z twoim sterownikiem silnika.
Z turbiną masz raczej wszystko ok. Problem jest jakiś elektroniczny.

Na tej gruszce na wolnych obrotach powinno być podciśnienie. Problemem jest u ciebie to że nie generują ci się żadne błędy nawet po odpięciu czujników to nie jest normalne.
Problem u ciebie jest w sterowniku silnika.

Odepnij na chwile wtyczkę od nastawnika turbo (po to by wymusić błąd) odpal auto i zobacz czy ci sie wygeneruje błąd. Czy kiedykolwiek wcześniej miałeś jakieś błędy?
Turbina i nastawnik mogą być ok, ale problem może być we wiązce elektrycznej lub w sterowniku.