Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

to nie musi być wina mechanika te łańcuszki po prostu tez czasem trzeba zmieniać może masz kiepskie ciśnienie oleju i nie napina tak jak powinien... bo z tego co pamiętam to jest sterowane ciśnieniem oleju... ale mogę się mylić.
jaki olej lejesz??

kurcze niestety teraz jestem na wyjeździe i nie mam jak sprawdzić bo nie mam tu kompa ale po powrocie sprawdzę.
a że tak zapytam co jest na tym kanale??

no tak przewody musze sprawdzić... bo ten błąd z przepływką mnie drażni tym bardziej ze przepływka nówka wczoraj kupiona. [ Dodano : 2015-01-27, 14:40 ] poprzednia rzekomo tez była nowa ale nie o tym nr co powinna i taki sam objaw. nie wiem w sumie czy auto więcej pali dziś zrobiłem trasę i poszło 1...

Witam! mam pewien problem a mianowicie zapala mi się podczas jazdy ABS i ESP równocześnie błąd na Vagu 16487 miernik masy powietrza sygnał za wysoki. a więc zmieniłem przepływkę bo okazało się że była włożona nie taka jak powinna bo była od wersji 340 konnej i zmian nie ma błąd ten sam... wyczytałem...

Witam
mam takie pytanie czy zaciski przednie od s6 c6 5.2 będą pasowały do s6 c5

jak założysz większę wtryski bez korekty będzie zalewać auto. komp oczywiście wprowadzi swoje korekty ale nie opanuje tego sam... co do przerobienia listwy to nie żadna tragedia wystarczy ją podnieść z tego co pamiętam czyli dajesz dystans pod listwe i nie ma problemu...

dokładnie 1.8t jest bardzo rozwojowym silnikiem sofcik i jest 200Ps a jak mało mała zmiana turbo i wtrysków korekta mapy i jest pod 250 a jak mało to można jeszcze i jeszcze i jeszcze bo te silniki są praktycznie niezniszczalne.

robiłeś już ten test szczelności??

jeśli a4 to brał bym 1.8t nie jest wadliwy a rozwojowy zawsze jak brakuje mocy zawsze można coś dorzucić :) a co do 2.0 tfsi to ten popychacz jak się utrze to rozwala wałek ssący a czasem robi dużo większe straty zapychając jakiś kanał olejowy itp. generalnie trzeba dbać o te silniki a niestety mało...

a co 8 garków to nie 6:P
każde z tych aut ma swoje plusy i minusy a w eksploatacji wyglądają podobnie. co do 2.0 Tfsi ludzie po prostu nie dbają o te auta i dlatego tak szwankują a wystarczy zmienić przy wymianie oleju popychacz regulatora ciśnienia paliwa...

jest pewien sposób by sprawdzić czy turbo padło czy raczej jakies sterowanie ale to jest ryzykowne jeden test i to z głową... odłącz wężyk który idzie od muszli turbo do n 75. albo ten z gruszki. i przejedź się autem jeśli będzie miało buta to znaczy ze turbo działa a winny jest zawór. tylko nie moż...

możesz mieć tez jakaś nieszczelność sprawdź szczelność całego układu dolotowego

sprawdz kompresje i zawartość spalin w płynie chłodniczym i będziesz wiedział

sprawdz vagiem czujniki a może zmienna faza się przestawia... rozwiązań może być mnóstwo. a rozrząd kiedy był robiony??

wyjąć jej na stół nie wyjmiesz bo musiał byś spuścić gaz. to o czym piszesz za ic to osuszacz...