Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przy pompie cr dopływ paliwa

Hej
Jaka jest Kolejnosc pracy cylindrow dla v6.
Wydaje mi się że 1,5,3,6,2,4 .
Ale nie jestem pewien

Najpierw zobacz czy nie masz powietrza w przezroczystej rurce
Potem logi czy masz ciśnienie na szynie oczekiwane równe z rzeczywistym . Plus proba przelewowa

Pd czy cr

Co za silnik
Podgląd parametrów rzeczywistych podczas objawów.
Dla mnie log , 13 i w zależności czu pd czy cr to dalej będziemy myśleć

Sterownik turbo do wymiany . Odnosnie egr może być wyłączony

Dzięki, o to mi chodzi.

Kwestią spalin spowodowana jest przepustnica przy chodnicy egr. Jest ona przy zaworze egr . Sterowana jest przez mala czarna gruszkę . Naprawa tego poprzez wymianę lub zaślepienie egr przy turbo.
Odnośnie falowania No cóż wtryski potem przepustnica i egr. Albo odwrotnie . Ogolnie temat rzeka

Hej, nie mogę znaleźć a potrzebuje nr wtryskow do 3,0 tdi.
Dopadła mnie niestety awaria na wyjeździe.
Pamiętam że było kiedyś na forum lecz nie mogę znaleźć.
Pomóżcie plis.

jak masz garreta to możesz skorzystać z refabrykacji
oddajesz swoja stara suszarkę a dostajesz zregenerowana przez garreta na ori podzespołach
1. garet nie udostępnił czesci zamiennych
2. garret nie udostępnił technologii

konstrukcja tego rozrządu a dokładnie górnych napinaczy, jest trochę nieszczęśliwa, mianowicie napinacz rozpiera łańcuch a nie go ściska co za tym idzie sprężyna która ma za zadanie w początkowej fazie pracy napiąć łańcuch po prostu nie spełnia do końca swojej roli. dodatkowo takie rozwiązanie powod...

nie wygląda źle, turbo trochę późno wstaje. tam już jakaś mapa poszła >

w żołnierskich słowach, szykuj kasę na wymianę. podejrzewam ze jeszcze są problemy z doładowaniem do 2000 obr.

Z czwartym możesz się już pożegnać.
Podaj jaki masz nr wtrysku, mam 2 z końcówką AH w dobrym stanie.

Dokonaj pomiaru cisnienia oleju.