[ALL] Plyn do czyszczenia turbo

ltomas · Post autor: **ltomas** » 16 lis 2010, 23:12

Chłopaki jak to moze dzialać na zmienną geometrie turbiny, skoro nie ma możliwości zaaplikowania go od strony ciepłej... aplikując w dolot ( czyli strona zimna ) powietrze z preparatem przejdzie przez komorę spalania, za czym idzie preparat się spali, jak ma podziałać czyszcząco na zmienną geometrię?, czy działa tylko na dolocie??
pozdro

eldo · Post autor: **eldo** » 16 lis 2010, 23:23

preparat wg. mnie "robi robote" tam gdzie powinien ja robić czyli w miejscach oznaczonych na niebiesko :

pinio · Post autor: **pinio** » 17 lis 2010, 00:10

Witaj eldo pisałem już wczoraj o tym ze chciałbym przeczyścić zmienna geometrie ale nie wiem gdzie go zaaplikować walić przed przepływka czy zwalić waz od turbo i w wirnik zapodać bo mam błąd 575 no i mi czasem zamula wiec pytam bo z tego co wyczytałem to używasz wynsa już trochę czasu wiec wiec go polecasz ile tych puszek mam tam wpakować bo to trochę małe są te puszki 1-2 sztuki czy stopniowo dzięki

za odpowiedz

eldo · Post autor: **eldo** » 17 lis 2010, 00:28

pinio pisze: walić przed przepływka czy zwalić waz od turbo i w wirnik zapodać

w żadnym wypadku nie stosować niczego przed przepływomierzem ! Poluzuj opaskę za przepływomierzem i ściąg dolot, tam ew. aplikuj specyfik

pinio pisze: mam błąd 575 no i mi czasem zamula wiec pytam bo z tego co wyczytałem to używasz wynsa już trochę czasu wiec wiec go polecasz

Kolego, w moim przypadku błąd 0575 wystepował sporadycznie a tgzw. zmuła silnik łapał ok. 3tyś też sporadycznie. Głównie podczas sporego obciążenia (pod górkę, dynamiczne wyprzedzanie). Nie twierdzę ze Wynn's jest strikte lekarstwem na 0575 i każdemu wyeliminuje w 100% ten błąd. Nie obeszło sie bez logowania, i żmudnego przeglądania forum w poszukiwaniu odpowiedzi WHY ? U mnie na własną odpowiedzialność zastosowałem i pomogło.

pinio pisze:ile tych puszek mam tam wpakować bo to trochę małe są te puszki

Proponował bym zdecydowanie zaznajomić sie z instrukcją opublikowaną na pierwszej stronie tego tematu (pierwszy post link 1 i 2). Tutaj ingerujemy bezpośrednio w ruchome części turbiny w dodatku podczas pracy ! Właściwa procedura stosowania wg. instrukcji wskazana.

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 17 lis 2010, 17:57

Panowie nie ma dostępu u mnie w okolicy do Wynss'a ale proponują mi Xenum Intake Pro Cleaner warto kupować czy lepiej zamówić Wynss'a ?

mkfryzjer · Post autor: **mkfryzjer** » 20 lis 2010, 21:34

Możecie wypsikać nawet i 10 puszek, a preparat ten pomoże zmiennej geometrii łopatek jak umarłemu organki. Dlaczego? Bo zmienna geometria łopatek znajduje się w gorącej części muszli turbiny, nie w tej do której prowadzi dolot!!

eldo · Post autor: **eldo** » 25 lis 2010, 21:24

mkfryzjer pisze:Możecie wypsikać nawet i 10 puszek, a preparat ten pomoże zmiennej geometrii łopatek jak umarłemu organki.

To może mi wytłumaczysz dla czego rok temu ustąpił i do tej pory nie powrócił 0575 i totalny dołek przy 3tyś jedynie po zastosowaniu w/w preparatu ? :roll:
Nie bedę sie sprzeczał w które części turbiny preparat dociera w które nie podczas jej pracy, ja swoje wiem... i stosuje 1 pojemnik co 6mc-y

szachu a6 · Post autor: **szachu a6** » 26 lis 2010, 15:32

jestem właśnie po czyszczeniu turbo i EGR-u i jestem mile zaskoczony, błąd 575 zniknął i się nie pojawia, trochę dymu było ale po wszystkim jest czysto :mrgreen: dzięki wielkie dla ELDO za ten temat i rady

eldo · Post autor: **eldo** » 26 lis 2010, 16:55

szachu a6 pisze:jestem właśnie po czyszczeniu turbo i EGR-u i jestem mile zaskoczony, błąd 575 zniknął i się nie pojawia, trochę dymu było ale po wszystkim jest czysto :mrgreen: dzięki wielkie dla ELDO za ten temat i rady

No i gites

w temacie samego EGR, czyściłem kilka dni temu w/w preparatem i mu się ożyło momentalnie (wnioskuje po logach i znacznie szybszym nagrzewaniu silnika) na prawdę warto mieć ten element "sprawny" a nie np. zaślepiony

Wracając do 0575 widać ze nie jestem wyjątkiem (co dla niektórych wyżej wydawało się to nierealne) szczegół :

mkfryzjer pisze:a preparat ten pomoże zmiennej geometrii łopatek jak umarłemu organki.

pozdrawiam...

szachu a6 · Post autor: **szachu a6** » 26 lis 2010, 19:57

no właśnie, ja byłem optymistą i się nie zawiodłem na tym preparacie...ale jutro jeszcze raz czyszczenie turbo bo ładnie idzie ale nie do końca obrotów...ale i tak satysfakcja gwarantowana

błędu 575 brak :-D polecam tym co muli im turbo przy 3tyś i przy 140km/h odcina turbo i dalej już nie chce jechać :idea:

Adam_Łódź · Post autor: **Adam_Łódź** » 27 lis 2010, 21:35

widze ze wszyscy robicie to w C5, ale w swojej C4 chyba tez profilaktycznie wyczyszcze Tyrbo, robil to ktoś w AEL-U?

wrc81 · Post autor: **wrc81** » 21 sty 2012, 15:32

Dzis do czyszczenia turbiny zastosowałem ten specyfik Wynn's EGR 3 DIESEL przy aplikowaniu obroty wzrastały widać odczuwalna różnice samochód jest bardziej dynamiczny także polecam.

Sylwek240 · Post autor: **Sylwek240** » 21 sty 2012, 16:03

wrc81, ja już tego Wynns'a stosowałem 2 razy, powiem tak, trzeba trochę przegonić auto i widać różnicę, chwilę temu u siebie czyściłem cały dolot i zdjąłem z ciekawości łącznik za turbo, oglądałem wirnik czyściutki tylko trochę ma luzy więc turbo do regeneracji. Ale środek z czystym sumieniem mogę polecić

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 21 sty 2012, 20:16

Witam

A czy u siebie w silniku 2,7 tdi też mogę ten środek użyć

I jeszcze jedno odnośnie użycia tego preparatu tam pisze:

1. Uruchomić silnik i poczekać, aż się rozgrzeje. Zdjąć filtr powietrza.
2. Ustawić pracę silnika na 2000 obr/min;
3. Przy pracujacym ciepłym silniku wtryskiwać preparat w odstępach do kolaktora dolotowego. Podczas aplikowania obroty silnika obniża się - spadną. Po każdym rozpyleniu, poczekać aż silnik osiągnie ustawione poprzednio obroty. Jeśli to konieczne przegazować, żeby silnik nie zgasł z powodu wzbogaconej mieszanki.
4 . Kontynuować aż do zużycia całego opakowania 200 ml produktu;

Jeżeli zdejmę filtr powietrza to wychodzi na to że ten środek pójdzie od razu do turbiny, czy to tak ma być

Pozdr

mad_ar2 · Post autor: **mad_ar2** » 22 sty 2012, 08:56

tak ma to leciec bezposrednio do turbo lecz trzeba pamietac zeby przez przeplywomierz nie przechodzilo, najlepiej bezposrednio do wlotu turbiny jezeli to mozliwe