[ C5+LPG] Wymiana komponentów instalacji LPG.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 17 kwie 2013, 08:15

Obróć te doloty na wtryskiwaczach żeby króćce na których są wężyki były jak najbardziej w linii wzdłóż silnika bo teraz wężyki opierają się na pokrywach plastikowych głowic a te je będą cięły bo mają ostrą krawędÂź.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 18 kwie 2013, 08:01

Wczoraj regulowałem po tym rozwierceniu dysz z kolegą. Mnożnik ładnie od 1,2 schodzi do 1. Odchyłka ok 3%. Sprawdzałem spadki ciśnienia przy ostrej jeÂździe. Ciśnienie z 1 bara spada do ok. 0,8 bara. Chciałem jeszcze zapytać, kiedy warto włączyć funkcję opróżniania ciśnienia ? Bo zauważyłem, że Zavoli pompuje mi się gdzieś do ok. 1,8 bara.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 18 kwie 2013, 19:49

xoslox pisze: Chciałem jeszcze zapytać, kiedy warto włączyć funkcję opróżniania ciśnienia ? Bo zauważyłem, że Zavoli pompuje mi się gdzieś do ok. 1,8 bara.

Myślę że gdy zaczyna pompować powyżej 2 bar to warto załaczyć, niech przerost cisnienia wtedy idzie na cylindry poprzez wtryskiwacze.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 19 kwie 2013, 00:12

xoslox pisze:Wczoraj regulowałem po tym rozwierceniu dysz z kolegą. Mnożnik ładnie od 1,2 schodzi do 1. Odchyłka ok 3%. Sprawdzałem spadki ciśnienia przy ostrej jeÂździe. Ciśnienie z 1 bara spada do ok. 0,8 bara. Chciałem jeszcze zapytać, kiedy warto włączyć funkcję opróżniania ciśnienia ? Bo zauważyłem, że Zavoli pompuje mi się gdzieś do ok. 1,8 bara.

Jakie masz czasy benzyny i gazu na jałowym i jakie masz czasy benzyny i gazu przy max otwartej przepustnicy i obrotach 5500-600 i jakie wtedy generowany jest spadek ciśnienia?
Opróżnianiem ciśnienia bym się nie przejmował ale fakt Zavoli lubi się napompować bardziej niż inne,
bez zmartwień.

xoslox · Post autor: **xoslox** » 19 kwie 2013, 18:00

Jakie masz czasy benzyny i gazu na jałowym i jakie masz czasy benzyny i gazu przy max otwartej przepustnicy i obrotach 5500-600 i jakie wtedy generowany jest spadek ciśnienia?

Prawdę mówiąc moje auto takich obrotów prawie nigdy nie widzi :P Ale z ciekawości nagram plik osc z jazdy i wrzucę. Do mojego stylu jazdy Zavoli w pełni wystarcza. Nigdy mi nie przerzuciło na PB.

A o ile są dopuszczalne max. spadki ciśnienia ? Bo teraz ustawione mam min. ciśnienie 0,7 bara ?

dawid018 · Post autor: **dawid018** » 25 lis 2013, 10:24

panowie mam w swoim a6 c5 2,8 reduktor firmy zavoli zeta s,wtryski najprawdopodobniej valtek bo czerwone i dość hałasują

i sterownik stag 300+.z instalacji jestem zadowolony,nie ma niespodziewanych przeskoków na benzyne(chyba ze mało gazu jest jak przycisnę)ogólnie rzadko przekraczam 4 tys obrotów i na ogół auto służy do spokojnej jazdy.chciał bym w niedalekiej przyszłości trochę ogarnąć instalację tzn wymienić węże,filtr,sprawdzić czy wszystko ok,zregenerować parownik i wymienić wtryski.i tu powstaje pytanie,regenerować obecny parownik czy wymienić na inny(ew taki sam ale nowy)i jakie wtryski dobrać do tego parownika??

xoslox · Post autor: **xoslox** » 25 lis 2013, 11:44

Wtryski: Hana lub Barracuda

Reduktor KME Gold lub AC-R01 250, bo obecny ZETA S to trochę za mało jak na 190 KM :P

Węże jak masz zamiar wymieniać to kup PARKERA, niewiele droższe a jakość super

Na filtrze też nie ma co żałować tylko jakiś dobry poliester lub włókno szklane.

W 2.4 i 2.8 da radę wszystko ładnie upchać pod obudowę (ja teraz tak mam mimo, że na zdj wcześniej było trochę inaczej).

Pomocny może być dla Ciebie też ten temat: viewtopic.php?t=56145

Także powodzenia i rób tą modernizację jak najszybciej bo uwierz na tym parowniku i na Valtekach silnik nie czuję sie dobrze, tym bardziej 190 KM.

Możesz wrzucić zdj. do oceny