Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

xoslox pisze:Załączyłem autoadaptację. Ile na niej pojeÂździć ? Ogólnie dziennie jadę jakieś 20 km do pracy. Przez ile dni zostawić włączoną ?

Obserwuj korekty jakie wprowadza isa i zerkaj na korekty długie w vagu po powrocie z pracy. Jak korekty zaczną zbliżać się do 10% lub zauważysz niepokojące objawy to znak że czas na wyłaczenie autoadaptacji i zmniejszenie z palca jej ustawień w zakładce korekty od obrotów.

zawsze stroiłem instalacje przez porównywanie czasów wtrysków a auto adaptacji nie używałem więc mam parę pytań
co daje zaznaczenie opcji STFT i chwilowa odchyłka?
lepiej jeÂździć na włączonym "auto stop" czy cały czas na włączonej AutoAdaptacji bez auto stop?

P4E3L pisze:zawsze stroiłem instalacje przez porównywanie czasów wtrysków a auto adaptacji nie używałem

I bardzo dobrze, ale lepiej stroić na korekty paliwowe mając podgląd w vagu.

P4E3L pisze:co daje zaznaczenie opcji STFT i chwilowa odchyłka?

Włączasz tylko charakterystykę.

P4E3L pisze:lepiej jeÂździć na włączonym "auto stop"

Jeśli koniecznie chcesz z tego korzystać, to lepiej zaznaczyć. Wtedy autoadaptacja nie będzie wprowadzać zmian po osiągnięciu akceptowalnej odchyłki.

P4E3L pisze:czy cały czas na włączonej AutoAdaptacji bez auto stop?

Raczej nie jest to dobre rozwiązanie, isa zacznie mieszać i nie poznasz auta
Lepiej podglądać korekty i wprowadzane korekcje i w odpowiednim momencie zareagować, czyli wyłączyć. Warto po testować, aby mieć pogląd w tej kwestii i zobaczyć jak to funkcjonuje. Bo może się okazać że u Ciebie będzie funkcjonować prawidłowo.

Ja chyba spróbuję rozwiercić dysze tak na 2,3 - 2,4 zjechać ciśnieniem max. w dół i wyregulować jeszcze raz z kolegą. I nie będę załączał ISA. Zavoli N na jakim najlepiej ciśnieniu pracuje ?

Co może być przyczyną szarpania po puszczeniu gazu ? tzn. przyspieszam, puszczam gaz i szarpie ale tylko na zimnym silniku i tylko na LPG. Zarówno na Valtekach i teraz na Barracudach to mam. Czyżby potrzebna korekta po temp. ? Przełączanie mam na 30 st.


Nie mam bardzo jak teraz zrobić bo 1-sze zmiany. Ale jak będę miał 2-ie to po nocy spróbuję.

xoslox, najlepiej jest nagrać osc i na spokojnie przeanalizować co się wtedy dzieje inaczej można wróżyć z fusów i niepotrzebnie naprowadzić na zły trop

Kilka screenów z moich pierwszych ustawień. Proszę o ocenę. ISA nadal włączona, pojeżdżę jeszcze ze 2 dni na niej...

Ogólnie mnożnik dość wysoko Ale jak wcześniej pisałem, w wolnej chwili rozwiercę dyszki i zjadę ciśnieniem do oporu... I znowu będę regulował.

Wiem, że razi to niedociągnięcie od 10 ms :P Ale jak na 1 raz i tak jestem zadowolony.

Czy dla Barracud odpowiedni jest KEIHIN ?

xoslox pisze:Czy dla Barracud odpowiedni jest KEIHIN ?

Tak, można ewentualnie ustawić hana red, myslę że w stag ma lepiej rozwiazane wewnetrzne korekty jednak dla hana. Rozwierć dysze bo jednak mnoznik za wysoki i ustaw typ wtrysku dla hana.

Oki Ustawię HANA RED i rozwiercę dyszki. Dać 2,3 czy 2,4 od razu ? Obecnie jest 2,2.

Zacznij od 2,3 zawsze będzie można rozwiercić, gożej w drugą stronę
A i tak uważam że nie ma to jak wtryski bez dysz.

xantiv pisze:Witam,

Jestem tu nowy, coś tam poczytałem o instalacjach gazowych. Ale i tak wolę zapytać i pewnie dla większości z Was będzie to nudne i któreś z kolei pytanie, jednak jak to mówią "kto pyta nie błądzi".

Chcę zagazować moją audi A6 C5 2.4 benzyna 165 KM manual 1998r.

Proszę abyście powiedzieli czy instalacja STAG, a BRC, prócz ceny (oraz jak przeczytałem na forum - BRC częściej się psuje) jest jakaś różnica w tych instalacjach? Mam też pytanie, które wtryski HANA czerwone czy barakudy są lepsze, oraz jaki reduktor byście polecili GOLD I czy Ac - r01 czerwony.

Jestem z Legnicy i najprawdopodobniej będę gazować w warsztacie DATEX w Legnicy , rozważam również opcję gazowania we Wrocławiu http://www.autogazwroclaw.com/ z tego względu, że kolega zagazował tam swoją audi C6 2 lata temu i jest zadowolony, a nie chcę gazować gdzieś gdzie nie znam więc jeśli ktoś zna te warsztaty lub gazował tam coś i może się jakoś wypowiedzieć to czekam na jakąś opinię.

Odrazu powiem jak wygląda sprawa, facet w DATEXIE powiedział mi, że STAG nie poleca ale może zrobić, poelca BRC na barakudach.

Facet z Wrocka powiedział, że STAG a BRC to różnica w cenie tylko i poleca STAGA na czerwonych HANACH.

Obaj chcą po 3200 za instalację.

Liczę na wasze sugestię, opinie oraz pomoc

Pozdrawiam

P.S Chcę zaznaczyć iż moja wiedza na temat motoryzacji jest mała, a na temat instalacji gazowych znikoma, więc prosiłbym o odpowiedÂź prostym językiem, z ograniczoną ilością skrótów i fachowych nazewnictw:)

Jeśli we Wrocku ściągają kolektor przy montażu to duży plus dla nich.
Poprawiałem swój kolektor po montażu w Lubinie w Max auto gas. Gdzie powiercili jak doszli z wiertarką.
Po ściągnięciu kolektora doszedłem do wniosku że nie da się tego zrobić dobrze bez ściągania

W Datexie gazowałem żonki a3 oczywiście kolektor nie był ściągany.
Nie będę nikogo namawiał ani przekonywał do Datexu.
Zdecydowałem się bo było blisko i rozsądnie, a silnik nie zbyt wymagający.

V'kę wolałbym zagazować w V-gazie na sterowniku LPG-techu, baracudach, ar-01 czerwnonym lub goldzie

Spytaj kolegę Zajca o Datex on montował tam w swoim 2.4 na Agise czy jest zadowolony.

Dziś rozwierciłem dyszki na 2,3 mm. Ciśnienie 1 bar. Mnożnik od 1,2 schodzi do 1. Czyli wyszło książkowo

Co do ISA. Przed rozwierceniem sprawdziłem mapę, a tam mapki idealnie pokryte w całym zakresie. Próg odchyłki był ustawiony na 3%. Być może w niektórych silnikach ona działa poprawnie. Może dużo zależy od tego czy są rozjazdy między bankami i jakie zastosowaliśmy wtryski... mi się wydaje, że u mnie działa w miarę poprawnie.

xoslox pisze:Co do ISA. Przed rozwierceniem sprawdziłem mapę, a tam mapki idealnie pokryte w całym zakresie. Próg odchyłki był ustawiony na 3%.

Przy właczonej isa mapki zawsze będą pokryte.

xoslox pisze:Być może w niektórych silnikach ona działa poprawnie. Może dużo zależy od tego czy są rozjazdy między bankami i jakie zastosowaliśmy wtryski... mi się wydaje, że u mnie działa w miarę poprawnie.

Może tak być że u Ciebie będzie działać poprawnie. Ale warto co jakiś czas sprawdzać, bo mapę wzorcową zebrałeś w jakichś warunkach które na pewno nie będą jednakowe podczas użytkowania auta. Najlepiej kontrolować korekty, szczególnie po montażu. Jak będą w normie to cieszyć się jazdą na tańszym paliwie. No i jeszcze pozostanie satysfakcja z dobrze wykonanej roboty

Gratulacje dla kolegi xoslox instalacja jak dla mnie wygląda fachowo. Gdyby wszyscy monterzy LPG podchodzili do pracy z taką starannością....

Przy mojej jeszcze trochę pracy zostało. Planuję wymienić reduktor na KME gold, stary (ARTIC) jest nieszczelny i się przywiesza. W związku z tym mam pytanie:
Czy można jedno z wyjść fazy lotnej w goldzie po prosu zaślepić czy przez trójnik łączyć?

I jeszcze jedno: na którym bloku w VAGu jest korekta LTFT i STFT? 032? Muszę dostrajać przez korekty bo AGIS jakoś nieciekawie te poprawki wylicza.

xoslox pisze:Zjadłem dziś śniadanko i postanowiłem wszystko posprawdzać. Sprawdziłem podłączenie wtrysków według instrukcji - były OK, posprawdzałem węże pod względem zagięcia/załamania - były OK. Wsiadam do auta, podłączyłem VAGa - zero błędów. Podłączyłem się do LPG i jak na złość rozjazd dalej jest na banku 2. Próbowałem wyłączać po kolei wtryski żadnej poprawy, dopiero po wyłączeniu wszystkich czasy się zrównywały i tu wpadłem na pomysł, aby zajrzeć w zaawansowane ustawienia wtryskiwaczy gazowych :P Patrzę a tu wtryski 4-5-6 po 7%. Zmieniłem wszystkie na 0%. I teraz rozjazdów brak Nigdy bym się nie spodziewał, że gazownik tam grzebał. Ale teraz już wiem dlaczego Valteki chodziły bez rozjazdów he he :P

A tu efekty mojej pracy:

Tak było:

[url=http://images50.fotosik.pl/1921/a93c7c99f7c66cbe.jpg]Obrazek[/URL]

A tak jest teraz:

[url=http://images41.fotosik.pl/2011/2be4fbeac9ab6f37.jpg]Obrazek[/URL]

I tu jeszcze 3 zdjęcia:

[url=http://images50.fotosik.pl/1921/b3d72dd835e5937f.jpg]Obrazek[/URL]

[url=http://images44.fotosik.pl/664/c68911ffaf43d28a.jpg]Obrazek[/URL]

[url=http://images43.fotosik.pl/1803/8ccf3b44540099c8.jpg]Obrazek[/URL]

Zostało mi jeszcze uporządkować przewody, ale to jak znajdę troche więcej czasu.

Wieczorem będę miał kierowcę i będę stroił.

Mam jeszcze pytanie: Czy mnożnik po kalibracji na wysokości 1,35 może zostać ? ÂŁadnie na końcu schodzi do 1. Ciśnienie 1,1 bara. Można by rozwiercić dysze, ale znowu bym musiał się trochę pomęczyć :P


Ogólnie mnożnik ma się zawierać w przedziale 1 - 1.6, tylko z lewej strony bierzemy 2 punkt. A z prawej ? Też 2 od prawej ma schodzić do 1 czy ostatni ?

Fajna robota, taki montaż listew rozdzielających już gdzieś widziałem
A skąd masz takie doloty do wtryskiwaczy?
Mnożnik można olać, to tylko takie graficzne bzdury, liczą się prawdziwe czasy wtrysku gazu w SPAM do benzyny.
Dostosowałbym ciśnienie gazu tak, aby na jałowym czasy gazu były większe od benzyny o 1ms, to tak na sam początek, póÂźniej strojenie co będzie zależeć od wydajności reduktora.
Strojenie góry najdokładniejsze tylko z sondą szerokopasmową a nie na żadne mapki czy korekty.
Po zmianie ciśnienia na reduktorze nie trzeba ponownie wykonywać autokalibracji, wystarczy normalne strojenie.

grzemo, korekty będę kontrolował Ogólnie dziękuję za pomoc dla mnie Niejednemu już dawno znudziło by się tłumaczenie wszystkiego po 100 razy :P

kovalnet, VAG i kanał 32 i 33 w bloku silnika. A zamiast zaślepiać wyjście to kup lepiej filtr na 2 wejścia i 2 wyjścia. Są takie dostępne i wtedy ładnie równolegle pociągniesz przewody

fassi1, doloty (adaptery kątowe) mam od Seby z LPG forum. Co do wykonania nie ukrywam, że Twój montaż i Damiana z LPG forum był dla mnie jakimś wzorcem. Tak jak zalecałeś podciśnienie wziąłem zaraz zza przepustnicy i poprawiłem nawierty wkrętek. Co do samej regulacji zamierzam się wybrać do Buska w celu strojenia na AFR. Reduktor na razie musi zostać. Jak kiedyś będę miał naddatek $$$ to się zmieni. Ale do mojego stylu jazdy powinien wystarczyć.

Ogólnie cieszę się, że podoba wam się montaż. Chyba każdy w swoim aucie chciałby to mieć jak najlepiej wykonane. Ale prawdę mówiąc trochę lektury, trochę wzorców i można zrobić kawał dobrej roboty. Wystarczą chęci. Na spokojnie można zdjąć listwę paliwową co znacznie ułatwia montaż wtrysków. Wiele przyjemności czerpie się z własnej pracy. Chciałbym jeszcze to wszystko poupychać tak, żeby założyć osłonę. Muszę skrócić trochę wężyki do wkrętek i lekko położyć wtryski. Ale to potrzeba trochę więcej czasu.

I wolę pytać na naszym forum niż na LPG, bo tam mi się wydaje, że większość zamiast pomagać to zaczyna się tylko wymądrzać. A przecież i u nas są najlepsi fachowcy z dziedziny instalacji gazowych i trzeba się z tego cieszyć i korzystać z dobrych rad. Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc.