[ ALL] Problem z dławieniem sie na zimnym , szarpaniem , p

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 05 gru 2012, 22:27

Jak już pisałem jeśli po przełączeniu na zimnym na postoju przy przegazowywaniu auto się dławi to auto ma problem tzw. zimnego Vaga.
Emulator stosowałem u siebie bo miałem A6 C5 2.4 AML z tego typu problemem i działało to bezproblemowo.

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 06 gru 2012, 07:03

Aha a mozesz podpowiedziec gdzie go najlepiej podpiac? I jaki stosowales? Na 1500 sekund czy 600?

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 09 gru 2012, 23:19

Emulator to zwykły przekażnik 5 pinowy i opornik 220 ohm.
Cewka przekażnik podłączony do plusa z elektrozaworów instalacji LPG,
więc podczas gdy auto chodzi na benzynie temp. silnika jest pobierana z oryginalnego czujnika temp. silnika,
jak tylko auto przełącza się na gaz temperatura silnika jest emulowana.
Jest to emulator zalecany przez Prinsa dla silnika ALT.
Ja zastosowałem to w swoim byłym AML i spisywało się to bezproblemowo.
Emulator może być zastosowany jedynie w autach z mechanicznym termostatem.
Zaznaczam, że nie biorę odpowiedzialności za jakiekolwiek poniesione szkody,
każdy stosuje emulator na własną odpowiedzialność.

tarq · Post autor: **tarq** » 16 gru 2012, 12:33

ja proponuje ustawic 50 stopni na te 3 zimowe miesiace w roku, osobiscie tez tak mialem i zmiana temp przelaczania okazala sie zbawieniem takze moge polecic taki zabieg na pewno pomoze nie zaszkodzi

bo pewnie latem tego problemu nie miales tylko jak przyszly temp ponizej zera ?

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 16 gru 2012, 15:56

latem nie mam tego problemu bo auto sie duzo szybciej nagrzewa , pokonuje 5 km do pracy i z pracy wiec jak dam na 50 stopni przelaczanie to w 3/4 drogi przejade na benzynie xddd

tarq · Post autor: **tarq** » 16 gru 2012, 17:59

no ale to kwestia 3 zimnych miesiecy chyba to dobre rozwiazanie niz szukanie dziury czy zmiana reduktora albo inne wymysly

3mce przebolec i tyle akurat wtryski benznyny ladnie popracuja

Cypek80 · Post autor: **Cypek80** » 12 sty 2013, 21:33

Zajcu pisze:kolego mam od roku konto na lpg forum napisalem na poczatku ze sa juz tematy w dziale agisa jedyny sposob jaki jest na zamontowanie emulatora czujnika temperatury , ze przez powiedzmy 5 minut czujnik bedzie fałszował realna temperature silnika powiedzmy realna jest 30 stopni a bedzie pokazywal 50 , wiec komputer nie bedzie wzbogacał przez co nie bedzie zalewac na gazie , po 2 koledzy niewiem czy wiedzicie ale w tych silnikach ( także w moim) jest wzłączone wzbogacanie mieszanki az do 40 stopni , to jest jedno a drugie jest to ze sonda lambda wlacza sie dopiero przy 40 stopniach , a pelne jej nagrzanie jest przy ok 55 stopniach , wiec to by sie zgadzało że ustawienie temp na 45 stopni przelaczania na gaz rozwiaze sprawe bo wtedy sonda juz koryguje a do 40 stopni nie koryguje.

Przekaźnik czasowy kosztuje ok 35zł wysyłka max 15zł np: 1TP1500

Montaż: sam 0zł lub poszukanie kogoś max 50zł

w końcu to wpięcie 5 przewodów

Na pewno będzie taniej niż wymiana sterownika razem z wiązką.

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 13 sty 2013, 07:40

W AML z tym problemem sonda nagrzewa się bardzo szybko i pętla zamknięta jest aktywowana dużo szybciej niż 40st.

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 26 sty 2013, 16:57

ja mam ARJ

Cypek80 · Post autor: **Cypek80** » 06 lut 2013, 12:40

Zajcu

Jakieś postępy poczyniłeś w temacie dławienia na zimnym?

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 06 lut 2013, 15:09

nie da sie tego zrobić oporócz zamontowania tego emulatora , a za to jak narazie sie nie zabieram , probówałem stroić to na nowo pare razy , korekty po temperaturze itp ale to nic nie daje...LPG Tech działa z tematem , wymyslili opcje ''zimny vag'' ale nie jest to jeszcze 100% rozwiązanie , poza tym ja mam Agisa...a na techa narazie brak kasy...a moze Tobie sie udało??

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 06 lut 2013, 20:57

Zajcu pisze:..LPG Tech działa z tematem , wymyslili opcje ''zimny vag'' ale nie jest to jeszcze 100% rozwiązanie

A Stag ma zubażanie na zimnym i podobno działa. Osobiście nie musiałem z tej funkcji korzystać i w silniku 1,8t jak i 2,8 przełączanie jest niezauważalne.

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 06 lut 2013, 21:40

tego nie da sie załatwić zubożaniem bo agis tez ma zubożanie , ustwiasz wartość zubożenia czasowo np przez 60 sekund , ale to nie działa próbowałem. moze stagoski algorytm itp jest lepszy niz agisa niewiem az tak nie wchodzilem w temat

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 07 lut 2013, 13:40

Zajcu, a wracając do Twojego problemu to jak masz nawiercone wkrętki, może tu jest problem, np zły kąt lub miejsce

Zajcu · Post autor: **Zajcu** » 07 lut 2013, 14:53

nie zdejmował kolektora do wiercenia ale jak bylem u fachowca z lpg forum to mowil ze w miare dobre porobione te nawierty. wedug mnie jak bym mial zle porobione to na ciepłym też by bylo do dupy a u mnie od ok 55 stopni jest gitara. nie mam zadnych rozjazdów na baniakach , graty tez mam dobre , hana pojedyncze + zavoli S , na instalacje przejechane z 16k tylko..niewiem juz mnie to tak wkur.... ze masakra , z rana na zimnym takie kangury wali jak dodaje gazu mu tak odważniej.. układ WN mam sprawny..pozatym przy zakladaniu gazu wymienialem praktycznie caly uklad wn , a od zalozenia mialem problemy na zimnym..kiedys to odrazu gasło auto , ale teraz poczytalem troche o agisie i sam wystroilem to jeździ ale szarpie strasznie..