Opony bez oznaczeń ???

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 24 kwie 2014, 20:20

te oszczędności to pic na wodę są ogromne ale dla producentów dla ciebie nie są zmierzalne ze wzg na błąd pomiaru ok 0.1l/100km .jeśli masz znajomych w branży oponiarskiej zapytaj co sądzą prywatnie o etykietach . papier przyjmie wszystko ale ja nie mam sumienia ściemniać na żywca co innego mój pracownik ten jedzie i zachwala w/g etykiet ale prywatnie ma takie same zdanie jak ja . a symulatory oszczędności - zwykły chamski marketing stan auta i styl jazdy -tu znajdziesz odczywalne a nie wirtualne oszczędności

matt4 · Post autor: **matt4** » 30 kwie 2014, 07:13

Pany a jak wpływa nośność opony na komfort?

jaka nośność jest potrzebna i najlepsza do allroada,

czy nośność w oponach ROF to to samo co nośność w zwyklej oponie, ROF są zawsze mniej komfortowe

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 01 maja 2014, 20:49

nośność to nośność oznaczona odpowiednim indexem to żę twardo wynika z zupełnie odmiennej budowy ściany bocznej oraz osnowy

Alexus · Post autor: **Alexus** » 06 maja 2014, 11:28

Nośność musi być odpowiednia tu dużo nie mówmy komforcie, a raczej o bezpieczeństwie

Generalnie chodzi o to ile max. może być ciężaru przypadającego na 1 oponkę:) Podstawa to homologowany indeks lub można dać większy.
Co do tematu etykiet to pewnie, że nie są idealne bo są pokazane 3 kryteria a jest w testach zawsze kilkadziesiąt, ale akurat efektywność energetyczna mi się podoba

matt4 · Post autor: **matt4** » 19 maja 2014, 23:44

Przepraszam że tutaj to piszę ale to jakby dotyczy tego tematu

Edytowałem post zgodnie z Regulaminem Forum. Dla ogłoszeń mamy odpowiedni dział. (szalony)

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 25 paź 2014, 22:58

Alexus pisze:Nośność musi być odpowiednia tu dużo nie mówmy komforcie, a raczej o bezpieczeństwie Generalnie chodzi o to ile max. może być ciężaru przypadającego na 1 oponkę:) Podstawa to homologowany indeks lub można dać większy.
Co do tematu etykiet to pewnie, że nie są idealne bo są pokazane 3 kryteria a jest w testach zawsze kilkadziesiąt, ale akurat efektywność energetyczna mi się podoba

dokładnie tak i niech nikogo nie dziwi fakt żę suma 4 opon jest zawsze dużo większa niż maksymalny ciężar pojazdu z bagażem . bo nie chodzi o obciążenie statyczne na postoju tylko dynamiczne w czasie jazdy -hamowanie dziury zakręty