Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wyglada na to ze to nie koniec moich problemow.
Filtr sie zapelnil, a procedura wypalania wciaz nie jest wydajna.
Maks jaki osiagnalem to -100mg/km. Masakra.. nie mam juz sily do tego dpf Co to za parametry ppst injection 2 i 3?
Kwestia czasu az wyskoczy komunikat ze przekroczony czas regenracji.

Ilość dotrysku paliwa, aby podwyższyć temperaturę w DPFie.

Masz niską temperaturę wypalania. Sprawdź układ zasilania paliwem DPF w szczególności rurkę doprowadzającą paliwo.

Nie mam zielonego pojęcia gdzie to się znajduję, ale zakładam, że jak demontowali dpf do czyszczenia to musieli demontować tą rurke. Niestety nic nie wspomnieli, że coś z nią nie tak.
Ciężki jest dostęp do tego układu? Szukać przecieku?

Jest to metalowa rurka którą idzie paliwo do DPF Sprawdź też zawór który podaje paliwo do owej rurki Powinien się znajdować na początku rurki tam gdzie jest połączenie z gumowym wężykiem. Nie wiem jaki jest dostęp w A6C7

Dzisiaj podjadę do mechnika to poproszę go żeby to sprawdził.
W miedzyczasie zastanawiałem się czy czujniki temperatury spalin powinny wskazywać mniej więcej ten samą wartość. Umiejscowione są one przed i za turbo, oraz przed i za dpf.
U mnie w czasie wypalania i jazdy wygląda to tak: Błędu czujnika nie wywala bo nie wychodzi poza skalę, ale czy taka różnica temperatur jest prawidłowa? Jak myślicie?

Przepraszam wprowadziłem w błąd nie ma tam dodatkowego zasilania paliwem. Jest to realizowane za pomocą dodatkowego wtrysku podczas wydechu spalin. Może ktoś kombinował w oprogramowaniu sterownika silnika

Panowie problem rozwiązany. Tak jak podejrzewałem problem tkwił w czujniku temperatury spalin co widać na wykresie z mojego poprzedniego postu.
Dzisiaj wymieniłem czujnik, temperatura wypalania od razu wskoczyła na prawidłowy poziom tj miedzy 600-700st i po 15min filtr wypalony.
Znikneła przeklęta ikonka dpf. Przy okazji szukania przyczyny przekroczenia czasu regeneracji (p2458) byłem u paru mechaników, wymieniłem czujnik ciśnienia, wyjąłem i wyczyściłem filtr i dopiero analiza parametrów czujników temp spalin podczas jazdy wskazała na anomalie w jednym z nich.
Może ktoś kiedyś będzie się zmagał z podobnym problemem, więc może ten post go nakieruje w dobrą stronę.
Dziękuje wszystkim udzielającym się w temacie, każda wskazówka w wydawałoby się beznadziejnym przypadku była cenna.
Pozdrawiam

Dałem DPF do czyszczenia. Muszę teraz zrobić jakąś adaptację początkową aby wyzerować ustawienia... Wie ktoś które to będą procedury ODIS'em lub VCDS'em?

Edddisz pisze: ↑

17 gru 2021, 13:04

Dałem DPF do czyszczenia. Muszę teraz zrobić jakąś adaptację początkową aby wyzerować ustawienia... Wie ktoś które to będą procedury ODIS'em lub VCDS'em?

Musisz zrobić reset wartości wyuczonych filtra. VCDS- silnik- nastawy podstawowe- reset wartości wyuczonych filtra DPF. Po resecie wartość popiołu powinna wynosić 0

Witam
I mnie dopadł problem związany z dpf. Przeczytałem cały temat, ale prosiłbym o ocenę parametrów z vcds.
Samochód ma moc, ale mimo to po przejechaniu nieraz kilku, kilkudziesięciu kilometrów wyrzuca błąd P2002. Na początku bez checka na desce, jest jedynie widoczny w vcds, po kolejnych kilkudziesięciu a nawet kilkuset km zapala się check.
Mechanik stwierdził że winny jest zapchany dpf, ale na podstawie zapełnienia w gramach po przejechaniu 300 kilometrów i różnicy ciśnień podejrzewam, że ta diagnoza jest błędna.
Stawiam na chłodniczkę egr, ale nie chce wydać 1500zł na darmo, dlatego proszę o pomoc.

Raczej chłodniczka.

Starą chłodniczkę uda się wymyć i ponownie zamontować czy lepiej kupić nową ? Przerabiał ktoś temat czyszczenia chłodniczka?

Koledzy, mam prośbę o ocenę mojego filtra cząstek stałych, w sensie w jakim jest stanie.
Niedawno podczas jazdy pojawiła się kontrolka o uszkodzeniu systemu itp ... miałem to szczęście, że akurat jechałem eSką więc przełączyłem w manual i przes kilkanaście minut jechałem z obrotami około 3000 obr/min. Kontrolka zgasła ale jestem ciekaw czy powinienem już myśleć o wymianie/regeneracji filtra czy spokojnie mogę jeździć. Nalot mojego Alloraod'a to 157 kkm.

Witajcie Klubowicze,
i podpinam się pod temat. Znawców tematu proszę o opinię. Auto 183tkm nalatane. Wg. mnie jeszcze w normie.