[ A6 C6] TipTronic umarł...

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 14 cze 2011, 11:04

Przepraszam za OFFTOP

MaTyS, właśnie dlatego ja się tyle pytałem o ten olej, bo chcę dodać ale dokładnie taki jak był skoro ma byc zmieszany. Napisałem do ZF w Niemczech i poproszono mnie o dokładne przepisanie danych z tabliczki znamionowej skrzyni. Po przesłaniu tych informacji są w stanie ustalić co dokładnie jest zalane...

Zadam głupie pytanie

. Tą tabliczkę łatwo jest zlokalizować? Ona jest gdzieś pod osłoną skrzyni?

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 14 cze 2011, 12:08

Jest widoczna, niczym nie osłonięta.

Obrazek

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 14 cze 2011, 14:21

MaTyS, dziękuje za poglądowy obrazek. Rozumiem, że jest gdzies w bardziej tylnej części skrzyni (skoro niczym nie osłonięta)?

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 14 cze 2011, 20:25

0x4B25A
http://www.tsgparts.net/index.php?p=page&page_id=a6_trans
Już kilka razy podawałem ten link, a tak nawiasem to naprawdę warto przeczytać tematy dotyczące tiptronica

Zajrzyj sobie do bagażnika albo w książkę serwisową i sprawdź jaki masz kod skrzyni ( u mnie JML) Dowiesz się, że masz skrzynie 6HP19A. Nie działa mi Etka więc nie podam ci jej kodu, ale może być np. HAV, HLK, HKJ, HWD.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 15 cze 2011, 08:01

MaTyS,

1. Link nie działa

2. Skrzynia to HAV, ale to za mało podobno do określenia co tam jest zalane. Info od ZF.

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 15 cze 2011, 17:16

Temat oleju wałkowany był nie jednokrotnie... . Ja wywnioskowałem tyle, że w naszych skrzyniach w kolejnych latach produkcji używane były oleje zgodne z
ZF Lifeguardfluid6(żółty), ZF Lifeguardfluid6+(niebieski) i do teraz ZF Lifeguardfluid8(zielony).
Masz skrzynie z początków produkcji i jeżeli nie był zmieniany w niej olej to śmiem twierdzić, że masz ZF Lifeguardfluid6. Jeżeli jednak były robione wymiany to równie dobrze możesz mieć zalany ZF Lifeguardfluid8. Dopiero zlanie starego oleju w 100% odpowie ci jaki olej masz w skrzyni

Link poprawiony

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 15 cze 2011, 22:09

MaTyS,

Zgadza się. Tak czy inaczej będę starał się dociec w inny sposób niż zlewając stary... A Sserwis od razu powiedzieli, że 8... ale to nie trafia do mnie stad wole sam sie tym zajac i dokladnie wiedziec... Olej nie zmieniany jeszcze bo dopiero 75k jest...

Dzięki za link i cierpliwość

Pozdrawiam

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 16 cze 2011, 08:10

Wydaje mi się, że nawet jeżeli okaże się iż masz 6 to zaleją ci 8 i zaproponują zmianę programu w skrzyni i silniku

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 16 cze 2011, 08:52

No właśnie, bo chcę upgradowac program skrzyni, to napewno. Ale i tak nie powinno sie mieszac tych oleji... A odpowiednik tej 6 to w ASO pewnie taniej kupie i to sporo... chyba, że juz nie produkują

Nachbar · Post autor: **Nachbar** » 22 gru 2012, 14:05

Witam,

odgrzeje problem... niestety ale dotknął on również mnie...
Kilka dni temu - w dzień wymiany oleju i filtru skrzynki raz zrzucił z 4 na 3 i przeszedł w tryb awaryjny... po zapaleniu ponownym wszystko było OK.
Fachowiec, który robił wymianę oleju sprawdził, że starego było bardzo mało więc założył, że pewnie dlatego tak się stało.
Po wymianie niestety ale objaw się ponownie pokazał, z tym że już za każdym razem - max bieg to 3 lub jak się chciało więcej to tryb serwisowy.
Po odczytaniu błędów: P0783 + P0735 + P0729... i po przejechaniu 9 km nagle d..pa. Tryb serwisowy ale bez żadnego biegu... oczywiście można samochód toczyć na N, S, D, R ... ale toczenie to nie to samo co jazda.
Jak już się raczej zorientowałem po przeczytaniu wielu wątków forum, pewnie mam skrzynie do naprawy... duży przebieg to raczej nie jest bo zaledwie 178 t km i raczej nie sprawa wymiany oleju bo wystąpiło to pierwszy raz podczas jazdy do serwisu...
Czy ktoś z Kolegów bardziej obeznany ode mnie (a z pewnością nie będzie trudno takiego kogoś znaleźć) mógłby powiedzieć co oznaczają te nr błędów....

Z góry dziękuję za pomoc...

Domel48 · Post autor: **Domel48** » 22 gru 2012, 15:14

A wiec tak:
P0783 3-4 Shift Solenoid, No RPM Drop @ Lockup
P0735 Gear Ratio Error in 4th Prime
Po angielskiemu ale idzie sobie przetlumaczyc.

Nachbar · Post autor: **Nachbar** » 22 gru 2012, 15:32

OKI...
jeszcze został P0729... ale pewnie będzie to coś odpowiedzialnego za bieg 5...

I co z tym teraz fantem zrobić? Planuję oddać gdzieś po nowym roku samochód ale pytanie gdzie w wawie warto oddać żeby nie naciągnęli na koszty a zrobili jak się należy...

aaa... i wielkie dzięki za pomoc i odpowiedź...

Domel48 · Post autor: **Domel48** » 22 gru 2012, 15:41

A powiedz jeszcze czy problem wystapil zaraz po wymianie oleju czy wystapil problem i dopiero wzioles sie za wymiane oleju??
I gdzie wymieniałeś olej? Byla robioa jakas adaptacja itp? Bo jak to czytam to wyfdaje mi sie ,ze gorzej jest po wymianie niz przed wymiana.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 22 gru 2012, 15:44

Nachbar, ja w Warszawie nie znalazłem żadnego sensownego i godnego zaufania serwisu ASB... pojechałem do Sopa Serwis na ÂŚląsk... a robiłem tylko serwis olejowy... a nie żadne głębsze naprawy...

Domel48 · Post autor: **Domel48** » 22 gru 2012, 15:49

Ja juz sam nie wiem co myslec na temat tych wymian .Jak na ironie prosze aukcje dotyczaca regeneracji konwertera ,a nizej pisze " PAMIETAJ O WYMIANIE OLEJU"

PRezpraszam ale mi sie tutaj nasuwa tylko jedno. Wymien olej ,a my zregenerujemy Twoj konwerter

Ponizej link do aukcji :
http://allegro.pl/regeneracja-konwerter ... 01005.html