[A6 C6] QUATTRO Wibracje w napedzie

siemin81 · Post autor: **siemin81** » 23 lut 2018, 19:37

Możesz pchać

Napęd nie będzie działać bez oporu na tylnej osi. Torsen wreb pozorom nie jest na stałe zapięty tak jak szpera. Jeśli tylne koła nie będą obciążać torsena kompletnie, to nie przeniesie on momentu na przód.

Podobnie jak w zwykłym dyferencjale podniesiesz jedno koło do góry - drugie też nie pojedzie.

mat695 · Post autor: **mat695** » 23 lut 2018, 20:24

Nawet próbować jeździć nie powinieneś

Opisz dokładnie co Ci się dzieje.

jacenty121 · Post autor: **jacenty121** » 23 lut 2018, 20:34

Typowo, 120-140 km/h wibracje kierownica kabina fotel kierowcy, koła drugie przekładane brak reakcji. Może lekka różnica z góry czy pod górę, chyba inaczej kiedy obciążony i odciążony. Pomożecie ?

mat695 · Post autor: **mat695** » 23 lut 2018, 20:36

Zawsze są czy czasem znikają?

jacenty121 · Post autor: **jacenty121** » 23 lut 2018, 20:56

Zawsze, zawsze

Post autor: **mat1324** » 23 lut 2018, 22:38

Jedyna opcja to wzięcie auta na hol, ale prędkość 120 km/h, to już trochę za dużo na tiptronik jadący na luzie

. Bez wału nigdzie nie pojedziesz

.

mati87ns · Post autor: **mati87ns** » 24 lut 2018, 07:35

Niestety po wyjęciu wału nigdzie nie pojedziesz. Próbowałem u siebie

siemin81 · Post autor: **siemin81** » 24 lut 2018, 11:47

Może to być to samo co u nas:
drgania-wibracje-na-nadwoziu-vt89254.htm

Poczytaj od początku...tak, wiem że dużo

ollyon86 · Post autor: **ollyon86** » 27 lut 2018, 21:05

Gdyby ktoś był zainteresowany to mam 0,5 L oryginalnego oleju do torsena na zbyciu, u mnie po wymianie znikły wszelkie drgania podczas mocnego skrętu

Post autor: **mat1324** » 27 lut 2018, 21:15

Muszą zniknąć

. Chyba, że ktoś ma już mocno zużyty torsen, to wtedy żaden olej nie pomoże

.

zabamix · Post autor: **zabamix** » 09 mar 2018, 08:21

Siemka.
Mam następujące objawy:
- przy skręcie przy ruszaniu do przodu tak jak by załączona była szpera, wystepuje takie jsk by przeskakiwanie. Gdy cofam objawy sa bardziej nasilone.
- nieraz przy przyspieszeniu czuje minimalne wibracje (rzecholenie)
- zauważyłem że przy stalej jeździe z prędkością około 70 km/h obroty minimalnie fsluja jak trzeba podeślę filmik.
Czy to wszystko wskazuje na kończący się konwerter?
Dodam że olej e skrzyni posiada przebieg 270 tyś i na 90 % nie był wymieniany.

mati87ns · Post autor: **mati87ns** » 09 mar 2018, 10:38

Falujące obroty przy stałej prędkości mogą świadczyć o uszkodzonym konwerterze.
Tak jak by przeskakiwanie to już problem z torsenem, zazwyczaj pomaga wymiana oleju ( ASO 400-500 zł)
Producent skrzyni zaleca wymianę oleju co 80-120 tyś km lub najpóźniej przed upływem 8 lat.
Dodam że olej ASB, a olej w torsenie to nie ten sam olej.

kaloh1 · Post autor: **kaloh1** » 09 mar 2018, 14:38

Widzę, że problem mój ma sporo osób. Porada mechanika - wymień Torsen. Jednak ja na początek wolę wymienić ten olej

olly widzę ma pół litra do oddania, to ja go poproszę - poszło PW

Post autor: **mat1324** » 09 mar 2018, 16:02

Ogólnie torsen ciężko zajechać, ale można

. W 99% przypadkach wystarczy zalać go oryginalnym olejem i dziwne tarcie/przeskakiwanie podczas manewrowania na parkingu powinno zniknąć. Jeśli nawet się nie zmniejszy, to niestety trzeba zmienić cały torsen, ale wtedy podczas jazdy czuć drgania, które wzmagają się na zakrętach. Już kiedyś pisałem, że oryginalny olej posiada specjalny dodatek, który zapewnia ciągłość filmu olejowego w trakcie przenoszenia momentu na koła, a właśnie podczas manewrowania ze skręconymi kołami tarcie jest największe.
Torsen nie kosztuje 2 tysięcy złotych, ponieważ można kupić uszkodzoną skrzynię i go przełożyć

.

haribo.pl · Post autor: **haribo.pl** » 13 mar 2018, 12:15

Torsen nowy w aso ok 6tys zl.
Uzywany to koszt ok 600zl
Olej org w aso 1L 430zl

Mam 0,5 l jakby ktos potrzebowal moge odsprzedac ,zostalo mi po wymianie,do torsena wchodzi 0,4