Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Koledzy mam problem, otóż bardziej na zimnym oleju gdy chce ruszyć obroty ciężko rosną tak jakby samochód był na ręcznym, przy ruszaniu też trzeba dodać dużo gazu a jak zdaży się to pod górkę to trzeba odczekać chwile ,albo przebic na wsteczny i puzniej znowy na d i jest troche lepiej, po rozgrzaniu jest o niebo lepiej ale nie idealnie a i przy ruszeniu czasem ciągnie bieg dosyć wysoko do 3000 obrotów i dopiero zmniejszy lub trzeba popuścić gaz i znowu dodać lub przełaczyć na manual .Co jest z tymi samochodami wczesniej silnik teraz skrzynia to bomba z opuznionym zapłonem :shock:

Olej był wymieniany? Jeśli tak, to kiedy i jaki był wlany? Jeśli nie, to zacznij od tego.

koledzy a jaka s instrukcja wymiany statycznej bo w necie nic nie mogę znalesc a w warsztacie przy dynamicznym kazali mi kupić 17 l

Mogę podesłać instrukcję wymiany, ale musiałbyś podesłać mi VIN, aby określić oznaczenie skrzyni. Do statycznej wymiany wystarczy 5 litrów . Filtra się nie wymienia.

https://mega.nz/#!wqInFZaC!4YgyaTN2mVqE ... n-lje1K--4
https://mega.nz/#!pq5h3R5D!IOfZoFSkOLPy ... 1lSVXSQaBw

instrukcja jak wymienic olej
a tu zacytuje naszego kolege z forum
Panowie jestem po własnoręcznej wymianie oleju w MULTI,
sprawa jest bajecznie prosta tylko trzeba się dobrze przygotować i nie bać się

najważniejsze to:
1. instrukcja z ELSY
2. oryginalny olej AUDI! trzeba się przeprosić z ASO (cena katalogowa na dzień dzisiejszy 127 zł za literek - potrzeba 5 litrów)
3. odpowiedni klucz do korka spustowego - teoretycznie jest to klucz typu SPLINE ale z otworem na środku!!!
4. przewód do napełnienia skrzyni olejem, ja dorobiłem sobie go z przewodu powietrznego do ciężarówek i na końcówce dopasowałem wkrętke z gwintem pasującym idealnie zamiast korka do sprawdzania poziomu / napełniania skrzyni
5. szpryca do napełniania lub jakiś inny patent z bańką, ja miałem pod ręką szprycę do której wchodził prawie litr oleju

Spuszczamy stary olej i zakręcamy z powrotem korek spustowy.
Przez korek do napełniania ciśniemy jakieś 4,7 litra nowego oleju i zakręcamy korek do uzupełniania.
Odpalamy furmankę i na krótką chwilę dajemy po gazie na 2500 RPM (tak mówi ELSA, to nie mój wymysł)
Skaczemy przez wszystkie biegi na wolnych obrotach (P, R, N, D i S) i z powrotem, czekając na każdym biegu przez 2 sekundy.
Odpalamy VCDSa i mierzymy temperaturę oleju w skrzyni - nagrzewa się dość wolno...
Bloki wartości mierzonych, kanał 10, pozycja 3.

Silnik cały czas pracuje na wolnych obrotach.
Czekamy aż skrzynia złapie 35 stopni i odkręcamy korek do sprawdzania poziomu.
Najpierw zleci nam dość sporo oleju (ja u siebie trochę przelałem, bo wlałem 4,9 litra i wyciekło mi prawie 0,4 litra po odkręceniu korka).
Potem zaczyna lekko kapać i tak czekamy i obserwujemy jak kapie, obserwując też temperaturę.
Wg ELSY przy 40 stopniach zakręcamy korek, ja zakręciłem u siebie przy 39 stopniach.

który to korek wlewowy a który spustowy???

Jak odkręcisz oba, to ten, z którego wyleci większość oleju . Korek spustowy jest większy oraz znajduje się bliżej przodu auta.