[ TIP+Q] brak "lock up" az silnik sie zagrzeje

maki4evers · Post autor: **maki4evers** » 16 maja 2017, 20:08

witam. nie dawno zostałem posiadaczem a6c6 2,7 Quatrro. Jak to na początku postanowiłem wymienić olej w skrzyni + aktualizacja softu. Po tych zabiegach skrzynia nie zapina lock up-a na żadnym aż do przejechania kilku km. nie wiem czy jest to spowodowane nowym softem (gdzieś na forum czytałem o czymś takim jak "Cold Driving Mode 241") czy może po wymianie oleju przytkało któryś zawór w skrzyni ? bardzo proszę o każdą podpowiedź. Pozdrawiam.

obsession · Post autor: **obsession** » 16 maja 2017, 20:23

wydaje mi się, że jest tak jak mówisz, czyli silnik musi złapać odpowiednią temperaturę. A jesteś pewny, że tego wczesniej nie miałeś?

maki4evers · Post autor: **maki4evers** » 16 maja 2017, 20:29

Przed wymiana i aktualizacja tego nie było. Zapomniałem dodać w pierwszym poście ze podczas jazdy bez lock up jadąc nawet na 6-tym biegu i puszczając nogę z gazu obroty silnika spadają do jałowych, co chyba nie jest zbyt "zdrowe" dla skrzyni czy może się mylę ?

Post autor: **mat1324** » 16 maja 2017, 20:32

Zacznijmy od tego jaki olej został wlany?
Czy aktualizacja przebiegła prawidłowo? Wygląda jakby ktoś wrzucił uszkodzony soft

.

maki4evers · Post autor: **maki4evers** » 16 maja 2017, 20:43

Pytałem mechanika zanim zawiozłem na wymianę i mówił że wlewają olej ZF. Soft aktualizowałem sam skrzynia z ori softu o numerze 4F1910156R 0050 do softu 4F1910156R 0060 . aktualizacja przebiegła bez problemu. zastanawia mnie tylko dlaczego i czy to może być przyczyna że po aktualizacji identyfikacja w skrzyni zmieniła sie z 2,7 TDI 132 na 2,7 TDI 120 ? czy wsad nie był odpowiedni do skrzyni ?

dziii · Post autor: **dziii** » 16 maja 2017, 20:50

Wystarczy, że sobie podepniesz kompa i sprawdzić kiedy Ci się zapina Lock UP

Albo jeśli nie masz takiej możliwości to wystarczy, że dodasz filmik tutaj na forum np. po porannym starcie auta: nagraj zegary a dokładniej obrotomierz oraz prędkościomierz i będzie wszystko wiadomo

POZDRO !

Post autor: **mat1324** » 16 maja 2017, 20:53

Napisał, że jadąc na szóstym biegu i puszczając gaz, obroty spadają, więc na 100% lock-up nie jest zapięty.

maki4evers · Post autor: **maki4evers** » 16 maja 2017, 21:07

dokładnie tak, że na każdym biegu po puszczeniu gazu obroty spadają do jałowych aż do momentu aż silnik złapie jakąś temperaturę (mam zamiar sprawdzić jaka to temp.) lub może olej w skrzyni się zagrzeje nie wiem dokładnie od czego to zależy. czy zmiana oznaczenia po aktualizacji nie ma nic do tego ? to normalne że oznaczenie zmieniło się ze 132 na 120 (myślę że to KW).

Post autor: **mat1324** » 16 maja 2017, 21:32

Według mnie winna jest zła aktualizacja softu. Bez powodu nie zmieniła się moc z 132 na 120 KW, czyli z silnika BPP zrobił się BSG.

maki4evers · Post autor: **maki4evers** » 17 maja 2017, 18:24

wczoraj o godzinie 22 nie dawało mi to spokoju i wgrałem poprzednią wersję softu czyli 0050, dzisiaj czy to zimny czy ciepły silnik , skrzynia lock up zapina się za każdym razem. teraz moje pytanie czy potrzebna jest jazda adaptacyjna czy skrzynia zaadaptuje się podczas normalnej jazdy ?

Post autor: **mat1324** » 17 maja 2017, 22:30

Skrzynia w ciągu kilku tysięcy kilometrów sama zaadaptuje się, czyli nauczy się na nowo wszystkich zachowań. Jeśli wykonasz jazdę adaptacyjną, to przyspieszysz ten proces, ale skrzynia i tak będzie nadal się uczyć. Z czasem nauka trwa coraz dłużej.

Club RS6 · Post autor: **Club RS6** » 24 lip 2017, 09:11

Podepnę się pod temat i zapytam...

Czy lock-up w 6HP19 powinien łapać nawet na całkowicie zimnym oleju? czy dopiero jak np osiągnie 65st?

mas0n · Post autor: **mas0n** » 09 mar 2019, 17:58

W jakich blokach pomiarowych sprawdzić działanie Lock-up?

bendzji pisze:odpal Vagcom , i zobacz blok pomiarowy 007 , pozycja 3 to status konwertera ( TC open , TC ctrl., TC Closed )

Jak TC open - pełen uślizg w okienku 4 obroty dowolne
Jak TC ctrl - częściowy uślizg ,w okienku 4 powinny być obroty od 20-120
Jak TC Closed - lockup zapiety , w okienku 4 max 20 obrotów

Zgadza się? Grupy 5-7

Jak na nowo zaadaptować?
Czy wszystkie TIP w C6 mają L-U?
Wydaje mi się że zawsze lekko (o ~200) spadają mi obroty po zdjęciu nogi z gazu a po ponownym dodaniu wzrastają o identyczną wartość. L-C nie działa?

...

(w trakcie lektury: -a6-c6-falujace-obroty-vt39612,15.htm ) ale może ktoś podpowie na powyższe pytania

)

[ Dodano: 2019-03-09, 17:58 ]
Z ciekawości zrobiłem logi. Od zimnego silnika do nagrzania.
http://vaglogi.pl/log-004_005_007_9l9u1.html
Z tego co się przyglądałem to pełny lock up włącza się tylko przy gwałtownym przyspieszeniu, a większość czasu jest Torq.Conv.Reg. (w tym przy tempomacie i bez znaczenia czy pozycja lewarka D czy S)
Przy TC poślizg do 96 obr. / minute. Nie za duży poślizg?
Da się nauczyć skrzynię żeby szybciej łapała TC? (Usunięcia adaptacji). Czy tak słabe łapanie TC to kwestia zużycia sprzęgła czy to normalne?

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 23 mar 2019, 13:13

Hej, z ciekawości zrobiłem test, na D, pełen TC osiągalny jest tylko na tempomacie.
Na manualnym ustawieniu TC załącza się zaraz po zmianie biegu tak samo na trybie S.

mas0n · Post autor: **mas0n** » 25 mar 2019, 09:01

konradkry77, z tego wynika że u mnie jest jakaś kupa.
usunięcie adaptacji nauczy skrzynię szybciej zapinać TC? Czy to już tylko wymiana?