[ASM 2.4 136 KM] Czy ktoś próbował wgrać mapy z innego 2.4

Toperz · Post autor: **Toperz** » 11 sty 2016, 19:53

Łoł, chłopaki jak ogarniecie temat to Was ozłocę :D

Mam ten sam motor i już od dawna się zastanawiałem co z tym zrobić ale ujakoś słabo zawsze z czasem było...

bendzji · Post autor: **bendzji** » 11 sty 2016, 21:08

U Ciebie trzebaby dobrać inny wsad / ecu- jaki masz numer sterownika , w vagu widać

adamuus · Post autor: **adamuus** » 04 mar 2016, 23:00

Wielkie podziękowania dla kolegi Bendzji za udostępnione mapy. Dzisiaj zostało zrbione podejście d wymiany map - zakończone sukcesem. Wgrane zostały mapy z silnika AML a więc 165KM.
Wydaje się, że istotnym jest aby zgrać mapy od dawcy i zarazem wgrać do biorcy tym samym programem. Ja użyłem programu Nefmoto i zwykłego kabelka na chipie FTDI (FT232RL) - i tu jeszcze raz podziękowania dla Bendziego za info o programie. Sama procedura jest banalnie prosta i nie trzeba nic przyuczać ani kombinować.
Od razu nastapiła zmiana świec na denso ik20tt.
Po tm zabiegu auto jest wyraźnie żwawsze, zwłaszcza w zakresie 2000-4000 obrotów. Obroty na jałowym wzrosły i ustabilizowały się. Do tej pory oscylowały pomiędzy 650 a 720. Obecnie jest to coś koło 750 (jutro może sprawdzę co pokaże VAG) i są równe.

Toperz · Post autor: **Toperz** » 24 cze 2016, 12:34

Chłopaki moje gratulacje!

Troche mnie nie było ale widzę że operacja zakończona pełnym sukcesem.

bendzji pisze:U Ciebie trzebaby dobrać inny wsad / ecu- jaki masz numer sterownika , w vagu widać

Dziś sprawdze i dam znać może i u mnie by się udało

PS
Dorzucam info o ECU
Controller: 4B0 907 552 E
Copmponent: 2.4L V5/V5 MOTR HS D02
Coding: 05102

luke_A6 · Post autor: **luke_A6** » 27 lip 2016, 23:41

podepnę pod temat, ma ktoś mapy z 2.8 z usa? tam było 200km, a u nas 193, różnica mała, ale jak by gratis przybyło kilka km to by cieszyło.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 28 lip 2016, 00:02

w żadnych oficjalnych dokumentach nie znalazłem info o tych 200KM , chodzi Ci o kod silnika AHA?

ECU AHA to 4B0 907 551AH i 4B0 907 551AP

luke_A6 · Post autor: **luke_A6** » 28 lip 2016, 11:42

Prawdopodobnie AHA 147kw, z tego co na necie znajduje. Tylko czy na 100% tyle mocy ma ten silnik i czy różnica wynika właśnie z ecu, czy np wydech, dolot albo wtryski? Bo jeśli wgrać ten wsad nie jest trudno to spróbuję, jak ktoś pomoże

bendzji · Post autor: **bendzji** » 28 lip 2016, 13:21

jak znajdziesz wsad to sprobuj

adamuus · Post autor: **adamuus** » 03 sie 2016, 12:33

Toperz pisze:Troche mnie nie było ale widzę że operacja zakończona pełnym sukcesem.

Niby tak. Ale po pół roku jazdy stwierdzam, że te 165 koni to trochę mało. Jest zamysł wrzucenia kompresora ale przy jednej ośce to trochę lipa będzie. Pewnie za jakiś czas sprzedam auto i kupię 3.0 w quattro. Może w międzyczasie podjadę na hamownię na korektę map jeśli to coś poprawi w zachowaniu silnika.
Póki co w tym miesiącu mam w planach wymianę obu przednich błotników i zlikwidowanie kilku purchli przy rynience na dachu.

Toperz · Post autor: **Toperz** » 17 lis 2017, 13:48

No to i u mnie operacja zakończyła się sukcesem, było z tym trochę zabawy i skończyło się przelutowaniem procesora immobilizera w nowym kompie

ale jest i działa bez problemu.
Dziś będę testował, wydaje mi się że czuć to trochę, nie jest to porywająca zmiana to 30 kuców ale zawsze.

adamuus, Skrobnij coś więcej o swoich odczuciach po zmianie jak to widzisz z perspktywy czasu ect...

Jakub.wilcx · Post autor: **Jakub.wilcx** » 25 lis 2019, 17:50

Witam, widzę że bawicie się Panowie trochę wsadami ECU. Może jest ktoś z was w stanie podpowiedzieć czy przy przekładce z multi na manual, w 2.4 bdv polift, wystarczy wrzucić sam wsad ECU z wersji z manualną skrzynią, czy trzeba zmieniać cały sterownik jeśli samochód nie przyjmie kodowania na skrzynie manualną? W najbliższym czasie będę się za to zabierał i chciałbym mieć wszystkie graty naszykowane na tip top żeby nie było żadnych niepotrzebnych niespodzianek.