3,0 quattro bierze olej

krzysiek-lex · Post autor: **krzysiek-lex** » 26 sty 2015, 12:38

a jak masz taki przebieg to jak najbardziej może być płukanka, tylko jak kolega wyżej napisał nie stosuj jakiś podrób tylko coś dobrego

[ Dodano: 2015-01-26, 12:38 ]

mrporpoise pisze:krzysiek-lex, Dlaczego byś nie polecał płukanki do silników z dużym przebiegiem? Ja bym nie polecał jedynie do zajechanych silników które w kupie utrzymuje już tylko i wyłącznie nagar i engine doctor. Prawda jest taka, że płukanka jest neutralna dla uszczelnień silnika, rozpuszcza jedynie osady i wręcz czasem pomaga.

właśnie o to mi kolego chodzi, zajeżdżone silniki, które mają w pip nagaru i ten nagar tylko trzyma uszczelnienia, po takim zabiegu mogą zacząć zachowywać się jak durszlak

bloku · Post autor: **bloku** » 26 sty 2015, 16:42

Tak jeszcze napomknę z poprzednich wypowiedzi...10W50 czy 10W60 to nie są półsynetyki. W większości są to oleje pseudo syntetyczne, tzw HC. Mają lepsze właściwości niż 5W30 czy 5W40.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 26 sty 2015, 16:55

Co do nagaru i syfu, wydaje mi się, że autor tego tematu raczej nie będzie miał z tym problemu, bo silnik już jest gdzieś rozszczelniony.

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 26 sty 2015, 17:04

bloku, 5w30 5w40 itd to też w większości HC, czyli przetworzone oleje mineralne a nie czysty syntetyk. Ale są i takie 'czyste' syntetyki, lecz kosztują już znacznie więcej i nie każdy producent posiada takie oleje w swojej ofercie.
Półsyntetyk to lekkie niedopowiedzenie bo w większości to 30% syntetyk (i tak HC) i w 70% minerał.

Czy 10W60 ma lepsze właściwości? Zależy. Jest to olej do odmiennych zastosowań. Oleje 0W i 5W to oleje lekkobieżne, które są szybciej rozprowadzane i mają niższą temperaturę 'płynięcia'. Czyli im masz niższą temperaturę na zewnątrz, tym mniejsza cyferka przed W.
Co do lepkości, właściwości myjących i całej reszty tego tam naukowego bełkotu w który możemy się tu wdać, można sobie zerknąć do już istniejącego tematu.

Ja jestem zdania - jeśli ktoś jeździ długie trasy i lubi mocno cisnąć auto - to 10W60 porządny syntetyk. Kosztuje krocie, ale podobno warto

Jak jeździ się normalnie, lubi się czasem pocisnąć ale nie rżnie się silnika ciągle pod czerwoną kreskę, to śmiało dobrej jakości 5W, najlepiej Motul, Liqui Moly, Valvoline lub jak ktoś ma zasobne kieszenie, millers.
A ja jeżdżę na Liqui Moly, na dolweki mam Mobila 5w40 /bo Liqui od ręki kupić nie mogłem/ i żyje. Olej po prostu w aucie wymieniam sobie co około 12 tysięcy.

Pozdrawiam

metyoo · Post autor: **metyoo** » 26 sty 2015, 18:18

Generalnie 5w50 jest optymalnym wyborem, ale jak już mrporpoise, słusznie zauważył, temat odbiegł mocno od meritum, więc proponowałbym do niego wrócić,albo kontynuować w istniejącym już temacie.

Krinoni · Post autor: **Krinoni** » 27 sty 2015, 12:18

metyoo pisze:Co do nagaru i syfu, wydaje mi się, że autor tego tematu raczej nie będzie miał z tym problemu, bo silnik już jest gdzieś rozszczelniony.

Uwazasz kolego ze juz mam gdzies roszczelnienie??? nie widze nigdzie plam oleju.. Poziwedz mi jak moge znlaezc rozszczelnienie?????

metyoo · Post autor: **metyoo** » 27 sty 2015, 13:04

Metodą macajewa. Musisz obmacać silnik. Mogły puścić uszczelki na deklach, głowicach, wale korbowym. Być może uszczelniacze też już się kończą.

bloku · Post autor: **bloku** » 27 sty 2015, 14:09

Wystarczy, że leci gdzieś na kolektor wydechowy i nie zobaczysz plam pod autem czy na osłonie. Wyciągnij cewki i zobacz czy świece są suche - wyeliminujesz uszczelki pod deklami. Tylko ich czasem nie dokręcaj bo mają swoje ograniczniki.

Krinoni · Post autor: **Krinoni** » 27 sty 2015, 14:40

uszczelki pod deklami zostaly wymienione.... metyoo, widze ze jestes z moich okolic. Masz moze jakiegos zaufanego mechanika ktory zna sie na audi i moglby mi ja sprawdzic????

metyoo · Post autor: **metyoo** » 27 sty 2015, 14:51

Mieć może nie mam, ale w Oleśnicy jest fachura, który dłubie tylko VAGi, głównie Audi, podobno dobry fachowiec.

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 27 sty 2015, 15:13

skiwtc, No, tylko pytanie czy zostały wymienione dobrze

Je trzeba wymieniać zgodnie z instrukcją serwisową, nakładając w odpowiednie miejsca uszczelkę sylikonową /tzw. w płynie/ i nie dokręcić za mocno. Jak zrobi się to źle, to równie dobrze można od początku :P

Krinoni · Post autor: **Krinoni** » 27 sty 2015, 15:32

mrporpoise, no to mnie wystraszyles. przed wymiana widac bylo slady wyciekow w tych miejscach. od wymiany to sie uspokoilo wiec mam nadzieje ze zstalo to dobrze zrobione.

wircik · Post autor: **wircik** » 27 sty 2015, 15:51

Nie stresuj się. Te silniki lubią oliwkę - tak do litra na 1000 km.
Dlatego nie przejmuj się - pilnuj stanu i śmigaj. A co do rozszelnienia to jak olej leci na kolektor to w środku na 100% byś czuł spalony olej

Krinoni · Post autor: **Krinoni** » 27 sty 2015, 19:02

Dzwonilem do aso kazali mi sprawdzic odme. Jutro tez mi podadza cene.

foti · Post autor: **foti** » 30 sty 2015, 22:25

wircik pisze:Ja miałem ASNa i one z natury lubią olej. Zalej 5W30 Valvoline - przynajmniej mój ograniczył zużycie o połowę. Wszystko zależy jak szybko latasz - one nie lubią pociskania.

Jak nie lubią pociskania? Przeciez do tego są
rozumiem że 1,8 nie lubi pociskania

Sam mam ASNa i nie wyobrażam sobie żeby go nie pociskać

On tego potrzebuje