Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam szanownych forumowiczów, mam sprawę - sedno:
- jakie są opcje wymiany skrzyni w roladzie 2.7? Siedzi u mnie 5hp19 eyk bodajże. Jest mega krótka i słaba (Nm). Manual odpada - ale w ostateczności jest taka opcja, bo moja żona będzie nim jeździć na co dzień i ciężko ją przekonać Czy jest opcja montażu 5hp24??? To by było najlepsze rozwiązanie.

Opis dokładniejszy:
- kupiłem roladkę (z uszkodzonym turbo), bo zawsze takie cudo chciałem mieć Turba zrobione i przerobione , fmic z duużym zapasem, program napisany bezpieczny dla skrzyni, autko odpycha się ładnie, ale.. po pierwszym tripie nad morze, okazuje się, że 140km/h to ja mam przy jakoś 3800 obr/min (5 bieg oczywiście). Fmic pokazał spalanie prawie 17ltr (!!!), przy standardowych bujaniach do 100km/h spalanie sprawdzone pb - 13ltr. To na poziomie mojej byłej c5 4.2.. tam właśnie siedziała hp24 i była baaardzo długa, 170km/h przy 3000 obr.
I od razu dodam - moja żona tym będzie jeździć w zakresie obrotów kilkuset - 4000, ja dla przyjemności w wyższych rejestrach, dlatego auto postanowiłem pomodzić.

Czyli proszę was o podpowiedzi:
- czy można wymienić na 5HP24?
- czy skrzynie 19 jak i 24 mają różne przełożenia, w zależności od oznaczeń 3-literowych..
- bo może właśnie znalazłbym hp19 od może 2.5tdi i będzie dłuższa?
- ponoć hp19 przenoszą 300Nm, ale gdzieś wyczytałem, że w quattro ogarniają 420Nm..
- no i czy jest opcja zamontowania w c5 skrzyni 6HP?? Mam taką, tzn będę rozbierał moje S8D3 na części i skrzynię miałbym w cenie 0,00.
- ewentualnie opcje wzmocnienia ewentualnej dłuższej hp19 (konwerter, sterowanie.. coś jeszcze? )

5hp24 nie zgrasz raczej - poszukaj na forum , byl podobny temat

co do 5hp19 - jedyna opcja to poszukać z 2.7T ze zwykłej a6 c5 ( może mieć ciut inne przełożenia ) bo odpadnie problem zgrania ECU-TCU , skrzynia z innej wersji silnikowej odpada bo musiałby mieć takie same przełożenia jak oryginalna z 2.7T ( TCU z wersji z 2.7 będzie w trybie awaryjnym jeżeli przełożenia nie będą zgodne z programem )

montaż 6hp to raczej w kategorii fantastyki naukowej - ok może i jakimś cudem do zrobienia tylko kto to wszystko zgra tobie elektronicznie i softów żeby TCU grał ze starym sterownikiem me7 z 2.7T ...koszty koszty koszty

Wiesz.. o 6hp pomyślałem, bo swapowcy cuda robią, podobno s-tronica już wkładają do s4b5
No zbieram info dalej. Teraz mam inny w sumie problem, siadło znowu turbo - w układzie jest jakiś dziwny nagar - takie zbrylone cząstki jakby smoły, zaraz po kupnie i zrobieniu turbin po przejechaniu 100km zatkało zasilanie turbo i zatarło. Po podmianie przewodów zasilających i oczywiście rwaniu silnika i wymianie ponownym turbo, pocieszyłem się ok 1500km i wczoraj znów to samo Teraz nie wiem czy silnik do rozebrania, czy kupić na wymiankę

Te silniki wymagaja oleju 0w30 (Dopuszczalny jest max 5w40) jestem pelny podziwu jak ludki lataja na 10w60 zabójstwo dla tego silnika . Ja na bardziej lepkich mialem nawet problem z rozruchem ponizej +3oC, I halasujacymi lancuchami. Mozliwe ze u ciebie ktos zaniedbal olej a teraz sie to rozpuszcza i przytyka kanaly. Ja posiadam w zwyklym a6 c5 skrzynie FAX (s-line) ale co do skrzyni to raczej nie ma znaczenia i mam przy 160 km/h 3 tys. obr. Przy 120 km/h rowno 2 tys. Obr.

wymiana skrzyni biegów o innym przełożeniu wiąże się z wymianą dyfra

Tak dokładnie, skrzynka FAX byłaby odpowiednia dla mnie. Szukam właśnie info na jej temat. Czyli z przełożeniem nie powinno być problemu, dyfer potrzebny od niej jeszcze tak?
Rozmawiałem z gościem, który pcha bardo ładne C5 w opcji ABT, ma tam FAX'a, twierdzi, że ABT ją wzmocniło i ma przenosić nawet 600nM, ale w to nie wierzę, nie słyszałem żeby oni skrzynie robili.. Bo ta moja EYK to nieporozumienie, przy 3000obr mam ok 112km/h. Nie wiem czy poprzednicy coś za bardzo nagrzebali w tej skrzyni, mieli robić tylko wsteczny i wymienili nadpalone tarczki..

w allroadzie skrzynie są z reguły krótsze , pamiętaj że dyfer tył też pewno będziesz musiał wymienić