[A6 C5 AKE] Przegrzanie skrzyni a tryb awaryjny ?

Netes · Post autor: **Netes** » 01 kwie 2010, 12:47

Witam,

Od jakiegoś czasu borykam się z pewnym problemem a mianowicie :
- podczas szybkiej i dłuższej jazdy z prędkością około 180 km/h na autostradzie (silnik mocno rozgrzany) skrzynia nagle szarpie redukuje na 4 i wskakuje w tryb awaryjny,

- wczoraj jadąc po mieście głównie w korkach i mocno nagrzanym silniku przy zwykłej jeździe wskoczył tryb awaryjny

Gdy samochód jest zimny problem nie występuje, jak również po restarcie auta awaryjny na chwile znika. Ma ktoś może jakiś pomysł ?

krisu · Post autor: **krisu** » 01 kwie 2010, 18:31

ja mam pomysł :?: :!: upatrz sobie jakiś dobry warsztat , który się specjalizuje w naprawie tipów ,tam ci podepną kompa i wyskoczy ci diagnoza :-P . Natomiast każde wróżenie z ''fusów" to nic nie da .pozd

Camel- · Post autor: **Camel-** » 01 kwie 2010, 18:52

Przegrzana skrzynia = ścięty olej = zaklejona płyta sterująca = ...

Netes · Post autor: **Netes** » 02 kwie 2010, 11:08

Camel- pisze:Przegrzana skrzynia = ścięty olej = zaklejona płyta sterująca = ...

Czy wymiana oleju jako pierwszy krok może rozwiązać problem ? czy trzeba tą bladź rozpiąć ?

Camel- · Post autor: **Camel-** » 02 kwie 2010, 13:14

Imho czyszczenie skrzyni to tak na dobry początek. Elsa podaje, żeby nie czyścić płyty sterującej, jednak wiele osób to praktykuje i nie ma się czego obawiać. Warunek: wytarcie/wysuszanie do całkowitego sucha i nie zostawić ani drobinki czy włókna w środku.

Ale możesz spróbować zmienić olej w skrzyni. A nuż (widelec) Ci się uda

Netes · Post autor: **Netes** » 06 kwie 2010, 09:16

Piotruś pisze:Gdyby kolejność działania zależała ode mnie, to:
- po pierwsze odczytałbym pamięć bęłdów w sterownikach ECU, skrzyni i ABSu
- po drugie ustalłabym czy silnik nie jest zachipsowany (jeśli jest, to znaczy że robił to totalny lamer)
- po trzecie, zanim zająłbym się skrzynią biegów, zrobiłbym wszystko żeby ustalić kondycję silnika i jego osprzętu, a w razie jakichkolwiek niesprawności usuwałbym je pieczołowicie przed zgłębianiem tajemnic tipa ... .

To oczywiście tylko mój skromny głos w temacie ale gdyby mógł się przydac - to służę ... .

Aha, "zapomniałem" o poincie, która jak zwykle w takich przypadkach mówi, że nawet najbardziej sprawny "automat" nie będzie dobrze współpracował z chocby tylko trochę niesprawnym silnikiem.

ok zatem :
ad.1 wykonam jak najbardziej
ad.2 nic takiego nie było w nim robione
ad.3 10 tys. temu silnik przeszedł kompletny remont (rozrząd wałki hydraulika) - jego osiągi i kultura pracy poprawiły się nie do poznania

Netes · Post autor: **Netes** » 12 kwie 2010, 18:14

No i dziś znów, silnik osiągnął 90 stopni i jebut skrzynia w awaryjny... czy moze ktorys z kolegów z warszawy dysponuje VAGIEM ? podjechałbym i mozwe udało by się coś zczytac ?

edit:
teraz dzieje sie to juz bez szarpniecia

[ Dodano: 2010-04-19, 08:53 ]
Problem rozwiązany - skrzy nka troszke się grzała - jakiś wentylator się przytarł - wymienione, oraz walnął jakiś przewód z olejem skrzynkowym i troche go uciekło. Reasumując :

- 2 litry oleju dolane do skrzynki
- wymienione szczoteczki na wentylatorze
- wymiana węża który strzelił

koszt naprawy to niespełna 200 pln