[ AKE 2.5 180 KM] słabe przyśpieszenie do 1900obr

michok · Post autor: **michok** » 28 lis 2012, 23:17

właśnie cały czas się waham...
Zaślepki z alledrogo ?

patrosss · Post autor: **patrosss** » 28 lis 2012, 23:31

Co to daje dokladnie mowiac? i jak ustawic ten kat wtrysku

michok · Post autor: **michok** » 30 lis 2012, 14:57

Zaślepienie EGR?
silnik dostaje świeże powietrze, brak syfu w kolektorach, brak syfu w turbo...
nt. regulacji kąta wtrysku :
a6-c5-25-afbblad-550-regkata-wyprzwtrys ... t=blad+550

patrosss · Post autor: **patrosss** » 30 lis 2012, 17:48

a te zaslepki z allegro po 30 zsie nadaja ?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2012, 18:01

michok pisze:Zaślepienie EGR?
silnik dostaje świeże powietrze, brak syfu w kolektorach, brak syfu w turbo...

michok, przeraża mnie w jaki sposob sie uczysz zasad dzialania silników <szok>

Pomysl troche a potem wyjasnij prosze w jaki sposób zaslepienie EGR=brak syfu w turbo <szok> <szok> <szok>

Ryan · Post autor: **Ryan** » 30 lis 2012, 18:01

Kolego nadaje sie nawet puszka z piwa.. (mi tak mechanik zaslepił...)

gelu79 · Post autor: **gelu79** » 30 lis 2012, 20:13

RomanS, no tutaj to kolega michok trochę się zagalopował z tym brakiem syfu w turbo.
Jednak poprę jego wypowiedź z brakiem syfu w kolektorach, dolotach i tym że silnik oddycha świeżym powietrzem. EGR to krótko mówiąc tylko czysta ekologia.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2012, 22:28

gelu79 pisze:Jednak poprę jego wypowiedź z brakiem syfu w kolektorach, dolotach

Tego nikt nie kwestionuje.

gelu79 pisze:EGR to krótko mówiąc tylko czysta ekologia.

Tu mozna by polemizować. Ale nawet gdyby się z tym zgodzić całkowicie, to aby spełnić to zadanie przedsięwzięto pewne rozwiązania konstrukcyjne w silniku. Nie jest to takie proste, że zakładamy blachę i odcinamy EGR i już po wszystkim. To nie jest układ istniejący sam dla siebie i niepowiązany z innymi.

Kiedys, kilkanascie lat temu, jeżdżąc 1,9 TDI zaslepiłem EGR, tak jak chyba większość forumowych aut (forum Skody). Później jednak okazało sie, że to troche bardziej skomplikowany układ i zmieniłem zdanie.
Gdy zacząłem używać 2,5 TDI zadbałem jedynie aby doprowadzić układ EGR do całkowitej sprawności.