Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pacjent: A6 C5 allroad 4.2 2004r

Auto zakupiłem z niedziałającym silniczkiem szyberdachu więc od początku nie wiem jak się powinno go obsługiwać.

Wymieniłem silnik i nie myśląc nie ustawiłem szyby szybera w takiej samej pozycji jak przed montażem.

Teraz mam problem z kalibracją szyberdachu. Czy jest jakaś pozycja w której powinienem ustawić szybę oraz pokrętło tak aby to najprościej i dokładnie skalibrować?

Instrukcja użytkowania pokrętła również mile widziana - dla mnie bez wcześniejszego doświadczenia jest dla mnie totalnie nieintuicyjny :D

Zdjęcie poglądowe sterowania:

Piodo pisze: ↑

07 wrz 2022, 23:29

Instrukcja użytkowania pokrętła również mile widziana - dla mnie bez wcześniejszego doświadczenia jest dla mnie totalnie nieintuicyjny :D

Przełącznik z pustą kropką (w skrajnym położeniu) to zamknięte, na drugim końcu: skrajnie otwarte. Nie rozkminiałem nigdy logiki działania bo u mnie działa OK (silnik pewnie DC, zmiana polaryzacji, sterowanie z pozycjonerem? silnik krokowy?), jednak spróbowałbym tak: w przypadku awarii silnika można awaryjnie ręcznie sterować pracą szyberdachu (ręczna dźwignia), wyjąłbym bezpiecznik szyberdachu (nr 30, 20A), ręcznym mechanizmem zamknąć do końca (aż do podniesienia i uszczelnienia z krawędzią dachu), ustawiłbym pokrętło na zamknięte (skrajnie w lewo), uruchom bezpiecznik, sprawdź sterowanie. Oczywiście wyczyść i nasmaruj prowadnice, potraktuj jakimś silikonem w spraju uszczelki, zrób krótki pobieżny przegląd całości czy się nie zastało.

wnetrze-c5/szyberdach-nie-zamyka-sie-do ... 12464.html

Pusta kropka = zamknięte i uszczelnione (podniesiony do góry), dwie pierwsze kreski to opuszczony wkład i lekko uchylony do przewietrzania, dalej ustawiasz stopień otwarcia, przestawiając o jedną pozycję otwarcia więcej szyber przesuwa się o parę cm, tak aż do pełnego otwarcia. Jeśli nie poradzisz sobie, mogę nagrać Ci film sterowania.

Dzięki za podpowiedzi. Niestety rozjechałem śrubę od awaryjnego operowania szyberem od zbyt wielu prób. Przyjdzie nowy silniczek to jeszcze powalczę. Dzięki

vredota pisze: ↑

09 wrz 2022, 13:16

Piodo pisze: ↑

07 wrz 2022, 23:29

Instrukcja użytkowania pokrętła również mile widziana - dla mnie bez wcześniejszego doświadczenia jest dla mnie totalnie nieintuicyjny :D

Przełącznik z pustą kropką (w skrajnym położeniu) to zamknięte, na drugim końcu: skrajnie otwarte. Nie rozkminiałem nigdy logiki działania bo u mnie działa OK (silnik pewnie DC, zmiana polaryzacji, sterowanie z pozycjonerem? silnik krokowy?), jednak spróbowałbym tak: w przypadku awarii silnika można awaryjnie ręcznie sterować pracą szyberdachu (ręczna dźwignia), wyjąłbym bezpiecznik szyberdachu (nr 30, 20A), ręcznym mechanizmem zamknąć do końca (aż do podniesienia i uszczelnienia z krawędzią dachu), ustawiłbym pokrętło na zamknięte (skrajnie w lewo), uruchom bezpiecznik, sprawdź sterowanie. Oczywiście wyczyść i nasmaruj prowadnice, potraktuj jakimś silikonem w spraju uszczelki, zrób krótki pobieżny przegląd całości czy się nie zastało.

wnetrze-c5/szyberdach-nie-zamyka-sie-do ... 12464.html

Pusta kropka = zamknięte i uszczelnione (podniesiony do góry), dwie pierwsze kreski to opuszczony wkład i lekko uchylony do przewietrzania, dalej ustawiasz stopień otwarcia, przestawiając o jedną pozycję otwarcia więcej szyber przesuwa się o parę cm, tak aż do pełnego otwarcia. Jeśli nie poradzisz sobie, mogę nagrać Ci film sterowania.

Wczoraj podjąłem kolejną próbę regulacji.

Odnośnie 'pustej kropki' - wybranie jej strzałką pokrętła jest niemożliwe - porusza się ona(strzałka pokrętła) w zakresie od pełnej kropki do 'pustych' pasków. Czy na pewno strzałka na 'pustej kropce' to zamknięty szyber?

Nie mam jeszcze silnika z dobrą śrubą regulacyjną więc testowałem co mogę zrobić jeszcze póki nowy silniczek mi nie przyjdzie. Więc tak:

- Jak zamknąłem z pilota szyby to szyberdach zamyka się w 90%
- Obracanie pokrętłem w różnych pozycjach jest dla mnie niezrozumiałe ponieważ dzieją się bardzo nieintuicyjne rzeczy (raz idzie do przodu raz do tyłu, raz się cały zamyka - na pewno wina źle ustawionego szybera)

Odłączenie zasilania od pokrętła oraz wyjmowanie bezpieczników i zmiana pozycji nic nie zmienia - pozycja szybera zapamiętywana jest gdzieś indziej.

Plan mam taki:
- Zamówi silnik szybera z sprawną śrubą do ręcznej regulacji
- "Zasymulować" zamknięcie szybera z klucza (szyber się zamknie w 90%)
- Dociągnąć regulacją ręczną do pełnego zamknięcia

Najgorsze, że śruba od silnika jest dość delikatna, przy po przednim rozjechała się po 3-4 pełnych zamknięciach manualnych, dlatego będę miał mało prób, stąd im więcej rad przed akcją tym lepiej.

Pozdrawiam!

Piodo pisze: ↑

26 wrz 2022, 11:23

Wczoraj podjąłem kolejną próbę regulacji.

Odnośnie 'pustej kropki' - wybranie jej strzałką pokrętła jest niemożliwe - porusza się ona(strzałka pokrętła) w zakresie od pełnej kropki do 'pustych' pasków. Czy na pewno strzałka na 'pustej kropce' to zamknięty szyber?

Muszę Cię przeprosić, zasugerowałem się zdjęciem twojego sterowania dachem, u mnie jest inne (mam przedlifta), skrajnie w lewo dach jest zamknięty i zaryglowany, w tym miejscu mam pełna czarną kropkę, następnie, w prawo, na pierwszej i drugiej pozycji brak reakcji mechanizmu (może to zabezpieczenie przed nieumyślnym przestawieniem? a może dwie pierwsze pozycje umarły?), na trzeciej pozycji szyberdach się rozszczelnia i odsuwa na jakieś poniżej 10cm, każdy następny krok to przesunięcie szyberdachu o parę cm, aż do pełnego otwarcia (skrajna prawa pozycja, u mnie pusta kropka).

Sama grafika (pamiętaj: przedlift) to: skrajnie lewa zamknięta zaryglowana pozycja to pełna czarna kropka, od pierwszej do przedostatniej pozycji jest płynny pasek, jak w starych wieżach radio od zwiększania głośności, na ostatniej pozycji, skrajnej w prawo, jest pusta kropka i oznacza ona pełne otwarcie dachu.

Żeby kropki puste, pełne, skale przerywane, ciągłe, itd. nie wprowadzały w błąd, to dość intuicyjnie kręcisz w lewo aby zmniejszyć (szczelinę otwartego dachu), w prawo aby zwiększyć (prześwit dziury w dachu), jak w sterowaniu głośnością w analogowym radiu.