Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czesc. Mam problem z moja audi c6. Po 10min zaswieca sie esp oraz prawdopodobnie odlacza nastawnik turbiny. Vcds wyrzuca błędy:
02479 - Odłączanie odbiorników energii elektrycznej
02254 - zlacze alternatora.

Oraz w silniku:
P3348 - sterowanie jednostka turbosprężarki (j724)

Ładowanie przy aku i alternatorze 14.2V

Wymienilem:
alternator z regulatorem na nowy,
akumulator na bosh 110 920ah oraz go zakodowalem,
Modul akumulatora w bagazniku

Sprawdziłem rowniez wszelkie polaczenia kabla plusowego.
Podejrzewam jeszcze wtyczke od alternatora z niebieskim kablem. Moze powodowac ona te błędy?

Dwa pierwsze błędy przerabiałem poszukaj w dziale elektryka jest tam kilka tematów.
U mnie wymiana regulatora na oryginalny załatwiła sprawę z tymi błędami, piszesz że wymieniałeś na nowy ale zamienniki robią takie problemy.
Sam niebieski kabelek też powodowałby takie błędy bo odpowiada za komunikacje między regulatorem a sterownikiem przy aku.

Problem z błędami elektryki rozwiązałem - regulator napięcia nie był oryginalny.
Pozostał błąd z nastawnikiem, po paru km odcina kompletnie turbine i wpada w tryb awaryjny.

Oki pisze: ↑

24 gru 2020, 19:24

Problem z błędami elektryki rozwiązałem - regulator napięcia nie był oryginalny.
Pozostał błąd z nastawnikiem, po paru km odcina kompletnie turbine i wpada w tryb awaryjny.

To super,że coś udało się zrobić
jeżeli chodzi o błędy z nastawnikiem,to poczytaj moje z tym problemy (opisane na forum) .Skończyło się w serwisie i wymiana na nowy nastawnik z regulacją.
U mnie pomagało,gdy na zapalonym silniku ,zdjąłem wtyczkę z nastawnika i ponownie zapiąłem...Działało do zgaszenia . A później aby jechać ,od nowa zdjąć/założyc.
Tu masz opis : a6-c6-diesel/blad-3348-005-t101041.html

Wymienilem nastawnik turbiny na nowy oraz zrobilem programowanie testerem TP-TACT. Błąd p3348 dalej występuje, po wejsciu w tryb awaryjny dochodzi blad

p0235 - Regulacja cisnienia doladowania.

Ponizej wrzucam logi, przy 2751 obr/min wpadl w tryb awaryjny.
https://imgur.com/a/sYNLwhk

Sprawdzałeś jak pracuje nastawnik w nastawach podstawowych na kanale 033? Czy mieści się w granicach od 20 do 80% ? Zmienna geometria chodzi lekko nie zacina się?

Sprawdź profilaktycznie wtyczkę od nastawnika.Były takie przypadki,że się wypalała,bo jest tam jednak wysoka temperatura.Ja u siebie zmieniłem wtyczkę.Tak na wszelki wypadek.
Na szrocie kupiłem za 5 zł od przepływki z jakiegoś paska,czy Golfa,bo są identyczne z kawałkiem wiązki.

gozdzik77 pisze: ↑

12 sty 2021, 15:58

Sprawdzałeś jak pracuje nastawnik w nastawach podstawowych na kanale 033? Czy mieści się w granicach od 20 do 80% ? Zmienna geometria chodzi lekko nie zacina się?

Nastawnik pracuje w zakresie 20.9% - 80.9%

Dodano po 2 minutach 8 sekundach:

motogold pisze: ↑

12 sty 2021, 18:18

Sprawdź profilaktycznie wtyczkę od nastawnika.Były takie przypadki,że się wypalała,bo jest tam jednak wysoka temperatura.Ja u siebie zmieniłem wtyczkę.Tak na wszelki wypadek.
Na szrocie kupiłem za 5 zł od przepływki z jakiegoś paska,czy Golfa,bo są identyczne z kawałkiem wiązki.

Wtyczke wymienilem - bez zmian.

Podejrzewam czujnik ciśnienia doładowania, czy jest on w stanie az tak przekłamywać?

Jak nastawnik pracuje w zakresie 20.9% - 80.9% to jest ustawiony prawidłowo. Sprawdzałeś czy zmienna geometria się nie zacina i chodzi lekko. Cały dolot masz szczelny wężę, interkulery itp?

gozdzik77 pisze: ↑

13 sty 2021, 16:59

Jak nastawnik pracuje w zakresie 20.9% - 80.9% to jest ustawiony prawidłowo. Sprawdzałeś czy zmienna geometria się nie zacina i chodzi lekko. Cały dolot masz szczelny wężę, interkulery itp?

Geometria w turbinie chodzi lekko, turbina byla regenerowana w lipcu. Zdjąłem zderzak, obejrzalem wszystkie węże oraz wymienilem czujnik cisnienia doladowania. Jutro sprawdze czy coś się zmieniło.

W moim przypadku też vcds pokazywał prawidłową pracę zmiennej.A działy się cuda właśnie z nastawnikiem. Był uszkodzony sam w sobie. Więc różnie to bywa z tymi testami.

motogold pisze: ↑

13 sty 2021, 20:12

W moim przypadku też vcds pokazywał prawidłową pracę zmiennej.A działy się cuda właśnie z nastawnikiem. Był uszkodzony sam w sobie. Więc różnie to bywa z tymi testami.

Tak jak pisalem wczesniej, nastawnik jest nowy.

Być może nowy nastawnik jest uszkodzony i robi takie "cuda". Sprawdz wiązkę od nastawnika do ECU.

Oki pisze: ↑

13 sty 2021, 20:14

motogold pisze: ↑

13 sty 2021, 20:12

W moim przypadku też vcds pokazywał prawidłową pracę zmiennej.A działy się cuda właśnie z nastawnikiem. Był uszkodzony sam w sobie. Więc różnie to bywa z tymi testami.

Tak jak pisalem wczesniej, nastawnik jest nowy.

A u mnie była przeze mnie kupiona fabrycznie nowa turbina z nastawnikiem (fabryczny kpl.) i serwis Audi też walczył z tym 10 dni zanim doszli do tego,że jest uszkodzony nowy nastawnik.Musiał gdzieś w fabryce lub transporcie się uszkodzić.WIęc też nowe mogą być uszkodzone .