Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W moim S6 podczas jazdy z dużymi prędkościami (około 180...200 km/h) pojawiają się pojedyncze szarpnięcia. Zwykle pojawiają się, gdy dłuższy czas jadę z taką prędkością, ale czasem występują także podczas przyspieszania (nawet już w okolicach 80 km/h).

Czasem podczas jazdy z dużymi prędkościami zdarza się także, że zaraz po szarpnięciu zapalają się kontrolki ESP i ABS - ale gasną po kilku sekundach. Ostatnim razem, po tej sytuacji miałem błąd: 18625 - P1857 Load signal: error message from engine control unit (sporadic). Błąd ten był na silniku, sterowniku skrzyni biegów oraz w układzie hamulcowym. Wymieniłem więc przepływomierz i skasowałem błędy. Jednak po jakimś czasie znów pojawiły się szarpnięcia, i znów wystąpiłą sytuacja z chwilowym zaświeceniem się lampek ABS oraz ESP.

Dodatkowo dodam, że w aucie zaraz po zakupie został wymieniony silnik z AQJ na ANK. Zostały również założone nowe świece. W ostatnim czasie wymieniłem także sondę lambda i filtr paliwa.

Co może być przyczyną tego typu problemów?

Sterownik silnika jest z której wersji - wszystko wskazuje na przepływkę - nową założyłeś??

Sterownik pozostał stary - z silnika AQJ. Główna różnica pomiędzy tymi silnikami jest taka, że AQJ ma 2 sondy lamdba, a ANK ma 4 sondy lambda.

Przepływomierz kupiłem nowy.

To jest różnica którą widać, to co siedzi w sterowniku to jedna wielka niewiadoma
Czy problem pojawił się zaraz po swapie silnika??
Przepływka nowa z ASO jak mniemam - więc idź reklamuj.
Możesz zrobić logi dynamiczne MAF, jeśli jesteś w stanie na zawołanie wywołać efekt szarpania, to warto byłoby aby był on w logach.

Problem jest taki, że ciężko odtworzyć to szarpanie. Niestety "na zawołanie" - nie dam rady..

No to reklamuj MAF - możesz sobie gdzieś wydrukować błędy, z kartką do ASO i niech wymienią na inną sztukę. Do tego oczywiście opis werbalny.

Przepływomierz nie kupiłem w ASO, tylko w innym sklepie i teoretycznię mogę go oddać na gwarancję, ale na 100% wróci z adnotacją jako sprawny - moje kody błędów dla nich nic nie znaczą, tym bardziej, że kod błędu nie mówi konkretnie 'uszkodzony przepływomierz'. Więc kasa poszła na darmo i teraz zostałem z dwoma sprawnymi przepływomierzami

A jak zrobić te logi dynamiczne..? (W podpiętych tematach nie ma o tym informacji)

cajar, ja miałem podobny problem i winna była nie sprawna pompa powietrza wtórnego.W puszce filtra powietrza jest dodatkowy przewód od tej pompy(w pokrywie).Zaślep go kawałkiem folii i zobacz co się dzieje.Mi pomogło.Przez ten przewód cofały się spaliny,przepływomierz wariował i szarpało.

cajar pisze:A jak zrobić te logi dynamiczne..?

viewtopic.php?t=59491

A nie da się zrobić tych logów bez laptopa?

To jakaś prowokacja?

Nie, zapytałem tylko czy można zrobić logi bez laptopa.

Nie można, tak na chłopski rozum, jak chciałbyś to zrobić?

Ok - sorry za zamieszanie.. Widziałem, że są takie dedykowane urządzenia do diagnostyki, ale teraz na "znanym portalu aukcyjnym" sprawdziłem ceny (grubo ponad kilka tysięcy) i sobie odpuszczę..

cajar pisze:Ok - sorry za zamieszanie.. Widziałem, że są takie dedykowane urządzenia do diagnostyki, ale teraz na "znanym portalu aukcyjnym" sprawdziłem ceny (grubo ponad kilka tysięcy) i sobie odpuszczę..

Kabel do diagnostyki kupisz już za 30zł kolego.