Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam mam pytanie bylem dzis u mechanika i stwierdzil ze mam zepsuty ZAWÓR CZUJNIK KOLEKTORA Obrazek

>Z diagnozowal to ze jak jest wlaczony samochod i nacisnal na niego tzn.zamknał powietrze jak on to mowil i powinien zgasnac samochod u mnie sie to nie dzieje , nadal chodzi .Mowil ze jakies lopatki sa w kolektorze czy to prawda czy tak ma byc i od czego on wogle jest ten zawor i co sie dzieje jak bedzie uszkodzony jakie sa objawy ? Prosze o pomoc dziekuje bo nie wiem czy go trzeba robic czy nie

wowilku, pierwsze słyszę aby w taki sposób stwierdzić uszkodzenie czujnika jak i tezę że silnik powinien zgasnąć.Sam kiedyś wymieniałem wszystkie podciśnienia i podczas pracy silnika przestawiałem zawór i silnik pracował dalej.
Tutaj masz temacik na temat zmiany długości kolektora dolotowego
viewtopic.php?t=40756

Nie oto mi chodzi ale duzo mi to pomoglo , bo mam problem z dlawieniem sie w okolicy 2 tys obrotow przy przyspieszaniu wymienione cewka swiece kable wszystko co bylo mozliwe podlaczony pod kompa zero bledow .Wszystkie parametry zgodne z parametrami audi w normie wszystko . Sielnik nawet na biegu jalowym troch trzesie buda ,ale jak ruszam nic nie tarpie gdy dochodzi do granicy 2tys - 2 tys 200 zaczyna poszarpywac jak by zle byly podlaczone kable do cewki od swiec lecz po granicy 3 tys obrotow mija i tak caly czas .Gdy gasze samochod nie ma dzwonienia dwumas odpada .

Tu masz trochę o układzie podciśnienia + SAI: viewtopic.php?t=55194

ten sam link jesp wyzej

Jak ten sam jak kieruje do całkiem innego tematu ?

przecież to na zdjęciu to jest tzw "grucha", która zmienia długość dolotu. wsiadaj do fury, na ciepłym silniku dodaj gazu powyżej 4,5 tys i zobacz jak pracuje. nic nie ma zgasnąć, cały czas ma pracować. jeżeli coś będzie uszkodzone to ramię gruchy nie będzie pracowało. aaa bym zapomniał - polecam zmienić mechanika

wogle te ramie gruchy nie pracuje nawet powyzej 4,5 tys

zacząłbym od sprawdzenia (a najlepiej wymiany, bo ciężko je sprawdzić) wszystkich wężyków podciśnieniowych. mimo to nie działające skracanie dolotu chyba nie powinno powodować szarpania o którym piszesz

Mateo wszystkie wezyki wymienilem . Np. Wchodze do samochodu odpalam go i tak po 3-5 minutach na biegu jalowy ide stopniowo naciskajac pedal gazu do 2 tys i wyzej wpada w wibracje tak 2100 - 2500 tys takie uczucie jak bym mial krzywy wal

czuc tak pod siedzeniem takie uczucie jak bys mielil kawe

trzymajac mlynek moze mam zle ustawiony rozrzad ?

Daj logi przepływki i grup 090 - 093, możesz dorzucić temperaturę zasysanego powietrza i temp cieczy...

Statycznie wygląda, że jest OK. Korekty itp w normie, wskazania z położenia wałków rozrządu też poprawne...

Zrób jeszcze logi dynamiczne... Może coś wtedy wyjdzie...

Mi sie wydaje ze poduchy pod silnikiem mam padniete i dla tego gdy sie daje gazu w tym momencie obrotowym wpada w wibracje

[ Dodano: 2014-02-25, 11:11 ]
Dziekuje wszystkim za pomoc , ale tak jak przypuszczalem efektem nie rownej pracy(dlawienie sie w okolicy 2 tys) i wibracji byly padniete poduchy pod silnikiem

!! po mimo ze mechanicy w Skoda powiedzieli ze napewno sa dobre oto dowod ze sie pomylili:
Obrazek

Tym co maja wibracie w okolicy 2-3 tys na biegu jalowym i w trakcie jazdy ,jesli nie pokazuje zadnego bledu proponuje od tego zaczac niz wymienic pol samochodu (tak jak ja )

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[AGA 2.4 165 KM] ZAWÓR CZUJNIK KOLEKTORA Pytanko

[AGA 2.4 165 KM] ZAWÓR CZUJNIK KOLEKTORA Pytanko