Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Siema. Dziś podczas podróży auto zaczęło szarpać na niskich obrotach. Na światłach gdy ruszałem na 1 biegu w przedziale 1,5k obrotów do 2,5k auto szarpało wyglądało to jakby się silnik krztusił. Podobna sytuacja miała miejsce na 2 oraz 3 biegu w tym samym przedziale obrotów. Na początku myślałem że to na gazie coś szarpie ale gdy wyłączyłem gaz było wciąż to samo. Ktoś może miał podobny problem ?

W ostatnim czasie w aucie zostało wymienione ( tylko silnik):
grudzień 2021:
-świece zapłonowe
-zawór ciśnienia na listwie
-pompa paliwa
-filtr paliwa
-czujnik temperatury
-przewody ciśnieniowe
Styczeń 2022:
-rozrząd

Dodam że wcześniej nie miałem tego typu sytuacji dopiero dziś się zdarzyła

zobacz czy nie masz wypadania zapłonu na cylindrach ( Interfejs kabel VAG ) .zobacz czy na desce zapala się check engine (żółty silniczek )

Przy podobnych objawach, fakt że w innym silniku były to początki awarii cewki zapłonowej. Najpierw się dławił przy niskich obrotach, po dodaniu gazu było ok, później przestał chodzić na wszystkie gary.

Identyczne objawy były u mnie: na wolnych kulał, 1,5-2,5k rpm poszarpywanie, później szedł jak ogień. Przy wymianie uszczelki pod deklem wałków załamał się przewód WN, brak dobrego przewodzenia żyły, izolacja sprawna (test wody w nocy bez uwag), następnie od wstrząsów przewód zahaczył o pasek osprzętu i pięknie się przeciął w pół (głupi ma szczęście!). Na zgaszonym spróbuj odłączyć przewód 1 cylindra od cewki, zapal, sprawdź czy usterka się zwiększyła, jeśli nie, idź dalej.

Jeśli nie cewka to świeca, wyjmując kabel z fajką sprawdź, beznarzędziowo, czy to może nie stojący olej w gnieździe.

vredota pisze: ↑

10 sty 2022, 18:38

Identyczne objawy były u mnie: na wolnych kulał, 1,5-2,5k rpm poszarpywanie, później szedł jak ogień. Przy wymianie uszczelki pod deklem wałków załamał się przewód WN, brak dobrego przewodzenia żyły, izolacja sprawna (test wody w nocy bez uwag), następnie od wstrząsów przewód zahaczył o pasek osprzętu i pięknie się przeciął w pół (głupi ma szczęście!). Na zgaszonym spróbuj odłączyć przewód 1 cylindra od cewki, zapal, sprawdź czy usterka się zwiększyła, jeśli nie, idź dalej.

Jeśli nie cewka to świeca, wyjmując kabel z fajką sprawdź, beznarzędziowo, czy to może nie stojący olej w gnieździe.

Świece są nowe od NGK więc to nie będą one ale sprawdzę cewki

Dodano po 51 sekundach:

maliniak-100 pisze: ↑

10 sty 2022, 07:05

zobacz czy nie masz wypadania zapłonu na cylindrach ( Interfejs kabel VAG ) .zobacz czy na desce zapala się check engine (żółty silniczek )

jutro podjadę do mego mechanika i sprawdzę. Wcześniej pod kompem nie wywalało żadnych błędów