Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam mam problem z allroadem.Często wyskakuje mi błąd:

17965 - Regulacja ciśnienia doładowania
P1557 - 35-00 - przekroczona granica regulacji

Auto niby równo przyśpiesza ale jak dla mnie brakuje mu powera.Niby do 100 przyspiesza w ok 7.4 sek jak katalogowo ale jak silnik jest gorący mam wrażenie gdyby nie było turbiny i logi zdaje się potwierdzaja moje odczucia.Podczas jazd autostradowych mam wrażenie że moje stare 2.8 ACK jechało lepiej . Bardzo prosze o pomoc w interpretacji tych logów bo porównując inne z tego silnika zdje się że mam niezły bajzel.

Logi statyczne:

http://vaglogi.pl/log-002_032_033_1OF8A.html

Logi dynamiczne:

http://vaglogi.pl/log-002_115_3Y4f053.html

http://vaglogi.pl/log-003_118_20Rwub5.html

http://vaglogi.pl/log-020_033_GYdME.html

http://vaglogi.pl/log-090_093_Sbr93Hk.html

[ Dodano: 2018-12-20, 14:57 ]
Pomoże ktoś????

nie znam się a wypowiem się.
Bardzo ładne logi poza tym że doładowanie brak, tryb awaryjny raczej. No i logu dyn z grupą 033 też brak (002+033 na obu paliwach). Zazwyczja robi się też 003+020 żeby ocenić układ zapłonowy.
Do sprawdzenia jest to co zawsze w turbo, szczelność, N75, DV itp...

Grupe 033 niby robiłem dynamicznie ale nie razem z 020. Postaram się może jutro jeszcze zrobić logi o których pisałeś. Przygode z VAGiem dopiero zaczynam i jeszcze musze nauczyć się interpretować dane, z tąd tez moje obawy.Postaram sie posprawdzać szczelność dolotu i N75. Apropo czujnika N75 czy on powinien mieć tak stałe wartośći i niskie jak w moim logowaniu???
Dzięki wielkie za odpowiedź.

Kłapek pisze:Apropo czujnika N75 czy on powinien mieć tak stałe wartości i niskie jak w moim logowaniu???

nie, patrz tutaj

zwonko pisze: doładowanie brak, tryb awaryjny raczej

Logi w trybie awaryjnym, ten błąd co masz najczesciej spowodowany jest nieszczelnością w dolocie, na pierwszy ogień gumowy trójnik przed przepustnicą, zdejmij go i sprawdz czy nie jest dziurawy, pewnie znajdziesz w nim przyczyne, jeśli nie na drugi ogień zawory dv, i sprawdzenie szczelności dolotu kompresorem.

Tutaj mam brakujące logi dynamiczne.

http://vaglogi.pl/log-003_020_zYr0Q.html

I grupa 002-033 na benzynie i lpg

http://vaglogi.pl/log-002_033_l1Gk96.html


Po świętach postaram sie pozaglądać i posprawdzać dolot bo teraz troche inne rzeczy na głowie i niestety mam garaż chwilowo zajęty. Dzieki za rade wszystkim .Jeszcze mam pytanie o ciśnienie z kompresora jakim mam sprawdzić bo gdzieś wyczytałem że o.5 bara a gdzieindziej pisze 1.5bar.i gdzie najlepiej się wpiąć ?

No na pewno nie jest idealnie. Jw.

Kłapek pisze:Po świętach postaram sie pozaglądać i posprawdzać dolot bo teraz troche inne rzeczy na głowie i niestety mam garaż chwilowo zajęty. Dzieki za rade wszystkim .Jeszcze mam pytanie o ciśnienie z kompresora jakim mam sprawdzić bo gdzieś wyczytałem że o.5 bara a gdzieindziej pisze 1.5bar.i gdzie najlepiej się wpiąć ?

Dmuchaj takim ciśnieniem, jakie pompuje turbo. Te 1,5 bara to max, większym na pewno bym tam nie pompował. Wpinasz się bezpośrednio w rurę Y od strony przepływomierza. Z rury Y ściągasz jeszcze wąż odmy, zaślepiasz po nim króciec i dmuchasz.

ja tylko dodam że skasuj błędy zawsze przed logami

Wstępnie przeglądnąłem dolot a ściślej sprawdziłem ten trójnik przy przepustnicy i okazało się że przez niego mogę zaglądnąć do przepustnicy taka dziura była.Dzisiaj dopiero mogłem z ASO odebrać ten trójnik i po założeniu jest mega różnica.Zrobiłem logi dynamiczne na benzynie i gazie w grupach 115 i 118 i teraz widać róznice i coś się dzieje ale chciałbym poddać ocenie to bardziej pojętnym niż ja. Pytanie mam zasadnicze. Czy aby doładowania nie mam jeszcze za niskiego?? Przyznam sie że niejednokrotnie przeglądałem logi innych aut z silnikiem BES i tam ciśnienie dochodziło do 2 barów.


http://vaglogi.pl/log-115_118_M49hG.html

ty masz seryjny soft po prostu dlatego max 1,6 bar - najważniejsze że doładowanie actual wyrównuje żądane przez ECU ( specified )

Z doładowaniem jest jak trzeba. To seria, jw.

No to super! Dzięki wielkie za pomoc. Pozdrawiam

Przy lepszej pogodzie powtórz log 002+033 na Pb i LPG, bo tam było kiepsko, choć bardzo możliwe że przez to co zrobiłeś i już tego nie ma.

Trafiony zatopiony