Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Potrzebuję pomocy mam taki problem, swieca dwie kontrolki ABS I ESP a na glownym wyswietlaczu pulsuje wykrzycznik. Dodam mialem wymieniana czesc w kierownicy z powodu poduszki bo swiecila, poduszka zgasla ale zapalily sie wlasnie te dwie inne. Co jest grane moze ktos pomoc?.

Wypadało by przeskanować auto i podać błędy, które występują. Problemów może być wiele, np. włącznik świateł hamowania, czujnik ABS.

Podpinali pod kompa i dali do zrozumienia ze mam zostawic auto na dzien i poszukaja czy to normalne. Wydaje mi sie ze powinni wiedziec co jest grane komputer powinien pokaxac bledy.

Dowiedz się jakie są błędy, bez tego nic konkretnego nie można powiedzieć.

Dobra jest narazie dzieki.

prawdopodobnie zmienione położenie taśmy kierownicy, potrzebne ponowne zakodowanie ABS, należy przede wszystkim sprawdzić błędy na kanale O3..mam nadzieję, że nie jest ustawiona na max w prawo lub w lewo, bo przez tym może być już dawno zniszczona..

Jeszcze jedno pytanko jest mozliwosc zakupu programu do resetowania bledow?

[ Dodano: 2013-04-01, 14:11 ]
A mozliwe jest zerwanie tasmy?

..program, to pryszcz, musisz mieć jeszcze kabel diagnostyczny

z tym kablem to duzy problem?

..pewnie, że tak, jeśli naprawy dokonywała osoba niewiedząca, że takie coś istnieje, to jest możliwość, że będzie przekręcona max w prawo lub w lewo, a Ty podczas kręcenia kierownicą po prostu ją zniszczysz..

Wlasnie caly ten panel gdzie znajduje sie tasma jest wymieniony wiec poduszka zgasla ale zapalily sie ABS I ESP..

..niebieski kabelek diagnstyczny za 30 zł plus VAG w wersji 3.XX lub 4.XX albo VCDS...do tego komputer najlepiej laptop z systemem XP i możesz to wstępnie ogarnąć..

,jak to jest z czesciami ze szrotu trzeba adoptowac i jak to sie robi. Mechanik powinien wiedziec!

no więc to jest problem o którym Ci napisałem, musisz zakodować ABS, jest z tym trochę roboty, ale jest to do ogarnięcia, na koniec trzeba przeprowadzić jazdę testową i wszystko powinno działaś. Jeśli taśma była zmieniana to na 100% potrzeba przeprowadzić kodowanie ABS i ESP. Potrzebny jest tylko i wyłącznie poprawny kod, bo inaczej sterownik go nie przyjmie i z powrotem ustawi się na 00000..

[ Dodano: 2013-04-01, 14:22 ]
..masz rację ale tutaj potrzebna jest odpowiednia wiedza, której mechanik może nie mieć na temat Twojego auta, albo mu się nie chce, albo to zrobił błędnie i teraz sterownik powrócił do kodu 00000..
A trzeba znać rodzaj zacisków hamulcowych, rozmiar felg, rodzaj silnika, skrzyni biegów i to chyba wszystko..

A wiesz jakie maja byc kody?