Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie po małych przebojach z autem (upalila się masa silnik-karoseria) udało się prawie już wszystko naprawić. Mam problem z uruchamianie silnika, a dokładniej trzeba trzymać kluczyk przekrecony. Jak przekrece i puszczę to rozrusznik zrobi pół obr i przestaje. Na zdjęciu błąd jaki mam. Dodam że masa teraz jest u góry silnika i czy to może mieć wpływ na to. A6 c6 3.0 tdi CDYC.

Spalony bezpiecznik lub przekaźnik.
Tam jest taki sprytny system potwierdzenia załączenia rozrusznika.

carlos777 pisze:Spalony bezpiecznik lub przekaźnik.
Tam jest taki sprytny system potwierdzenia załączenia rozrusznika.

Przekaźniki to wiem pod kolumna kierownicza, już je zamówiłem drugie, a jaki bezpiecznik.

rozrusznik spalony?

To by wcale nie kręcił, a to odpala tyle że trzeba trzymać przekrecony kluczyk, aż odpali, jak przekrece i puszczę to rozrusznik zrobi pół obr i koniec, jakby brakowało mu prądu, jutro zmienię przekaźniki bo dziś przyszły to napisze czy coś pomogło

Dwa razy na te przypadłość lutowałem spalone ścieżki w ECU silnika

Przekaźniki zmienione i nic, została jeszcze masa pod autem bo jest upalona, aktualnie mam masę przykreconą bo grzyba i uchwytu turbiny jak to nie pomoże to zostaje komputer a tego się najbardziej boję. Mógłbyś powiedzieć jak to zdiagnozowales? Oraz jak to naprawileś.

Schemat dużo wyjaśni
Silnik CDYC i skrzynia manualna?

Tak CDYC i manual

ja miałem taki problem ze rozrusznikiem gasił mi liczniki przy odpalaniu i bardzo wolno kręcił i ładowanie było na 13.64 mierzone pod maską. po wymianie rozrusznika na nowy pali od strzała kręci szybko i ładowanie jest 14,36 pod maską. wczesniej wymieniłem aku. i miałem już się brać za alternator. narazie wszystko gra . dodam ze silnik miał niedawno regenerowany wałek balansera napędzający pompę oleju

rozrusznik działa idealnie. Po prostu jakby komputer nie miał sygnału, że jeszcze nie odpalił i i przestaje kręcić

w A4 B8 2.0TDI miałem takie przypadki - winny ECU. w C6 z tym się nie spotkałem, ale może warto tam zajrzeć

To jest system dwuprzekaźnikowy.
ECU podtrzymuje sygnał 1-ego przekaźnika załączającego rozrusznik.
Drugi przekaźnik sterowany z alternatora przerywa działanie tego 1ego.

Witam, problem z uruchamianie auta rozwiązany, usuwałem dpf, więc sterownik i tak szedł na stół to przy okazji zobaczyłem tą ścieżkę. Była spalona więc zmostkowalismy kabelkiem i auto znów odpala samo, nie trzeba trzymać kluczyka.