Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Najpierw wszystkie kontrolki mrugały losowo, coś cykało szybko między kierownicą a silnikiem przy włączaniu zapłonu i próbach zapalenia silnika, a potem wszystko zdechło.

Nie działa nic, ani zamki ani stacyjka (blokuje kluczyk, ale nie włącza się zapłon). Świecą się tylko kontrolki (kilka). Nie wyłączają się nawet po awaryjnym wyjęciu kluczyka.

Akumulator ładowany przez klemy w bagażniku całą noc i zero poprawy.
Odłączyłem klemę akumulatora na minutę (wtedy kontrolki zgasły), podłączyłem z powrotem i to samo. Nie pomogło.

Chciałem podłączyć VCDS, żeby usunąć ewentualne błędy, ale nie ma połączenia. Mimo tego, że kluczy daję w pozycję zapłonu, nie mogę połączyć się z np. modułem stacyjki 05. Sprawdzanie błędów dla całego auta też nie działa z powodu braku połączenia.

Odłączyłem teraz klemę na dłużej (pół godziny) i spróbuję naładować akumulator, podłączając prostownik bezpośrednio do niego w bagażniku, a nie do klem pod maską przednią. Ale prawdę mówiąc, wątpię czy to coś zmieni.

Czy ktoś wie może, jak sobie z tym można poradzić?

A może zostaje już tylko pomoc fachowca. Ktoś zna jakieś pogotowie elektryka samochodowego z Wrocławia?

wyciagnij akku i zalaudoj go poza autem.
jak to nic nie da zawsze mozesz odholowac do audi.

Dzięki, tak właśnie robię. Bo okazało się, że miał tylko 3,75 V na klemach po całonocnym ładowaniu przez złącza pod maską. Mam nadzieję, że da się go naładować, bo to nowy akumulator.

jak mial 3,7 to nie wiem czy go ozywisz. nawet jak to nie wiadomo jak dlugo bedzie trzymal.
kup nowy. to auto ozywi.

To jest nowy akumulator, wymieniony 4 miesiące temu. Więc ładuję go w garażu niskim prądem i mam jednak sporą nadzieję, że będzie dalej działał. W razie czego mam jeszcze stary prostownik płytkowy, na razie ładuję diodowym. Jutro, pojutrze się okaże.

jaki to aku?

januszm pisze: jak to nic nie da zawsze mozesz odholowac do audi.

taaa, do ASO
tylko po co
ASO nie radzi sobie z takimi naprawami. w ogóle zalecam ASO omijać szerokim łukiem. nie jeden z Was jeszcze się "sparzy" na którejś z kolei naprawie. owszem może i zrobią, ale metodą wymiany po kolei nowych modułów i sterowników - wtedy naprawa kończy się na kilkunastu tysiącach pln. - nie mają możliwości i nie potrafią "elektroniki postawić na nogi"

Albo masz zepsuty voltomierz, albo pękła cela w akumulatorze i jest przerwa między ogniwami...

Ani jedno ani drugie. Akumulator ładowałem 24h prostownikiem diodowym i prądem 5,4A. Doszedł do 11,5V i dalej nie chciał. Podłączyłem stary prostownik na płytach selenowych i prądzie ładowania 3A. Po kolejnej nocy 13,5V na klemach, aku do auta i wszystko ładnie działa z powrotem. Także stary prostownik mistrz.

Dzięki wszystkim za rady i chęć pomocy.

już jeden aku takim starym prostownik postawiłem na nogi - dwi zimy jeszcze pochodził marketowy elektroniczny shit nie dawał rady

Niestety, ale z akumulatora, który był rozładowany do napięcia 3,75V, to już pożytku nie będzie. Zaszły w nim nieodwracalne procesy chemiczne, napięcie graniczne dla aku 12V to 10,5V.

Czas pokaże. Pan ze sklepu z akumulatorami powiedział, że jeśli to Varta Silver, prawie nowy i po rozładowaniu nie stał, tylko od razu zacząłem go ładować, to na 95% będzie z nim wszystko w porządku. Podjadę jeszcze jutro do tego sklepu, posprawdza go trochę. No i zobaczymy, trzeba być dobrej myśli

drifter pisze:Dzięki, tak właśnie robię. Bo okazało się, że miał tylko 3,75 V na klemach po całonocnym ładowaniu przez złącza pod maską. Mam nadzieję, że da się go naładować, bo to nowy akumulator.

to teraz sprawdź ładowanie,czy jest prawidłowe i odczyt błędów z całego wozu. no i trzeba by ustalić, co było przyczyną wyciągnięcia prądu z nowego akumulatora do poziomu ok. 3V. sprawdź pobór prądu w stanie spoczynku, czyli po zamknięciu auta i odczekaniu ok. 5min.

Dzięki za rady.

Ładowanie i pobory sprawdzimy w tym sklepie, o którym pisałem. Błędy już usunąłem, były w sumie w każdym module. Ale tego się spodziewałem, płakały, że im nagle prądu zabrakło.