Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, w module kierownicy mam bład 02071 lokalna szyna danych obwód nieprawidłowy, w gatewayu komunikacja jednoprzewodowa obwod przerwany. Nie działaja mi wycieraczki przod i swiatla dlugie. Co nalezy do obwodu lokalnej szyny oprocz mech wycieraczek i czujnika deszczu, bo to mam sprawne. Nie wiem co jeszcze sprawdzic.

nie wiem czy to na pewno wszystko

jaki konretnie błąd masz w gateway?

W gatewayu jest bład 00470 szyna danych sterowania regulacją jednoprzewodową, nieprawidłowe działanie, obwod przerwany

no to musisz przetrzepać can komfort - skoro nie masz innych błędów w innych sterownikach no to jedyne co można by przypuszczać że coś nie tak z modułem kolumny/kierownicy ( on komunikuję się z resztą auta własnie po CAN komfort , tym bardziej brak działania wycieraczek itd. to by na to wskazywało )

tu masz w całości - może to przybliży jak te "klocki" współpracują ze sobą

Wymieniłem moduł kierownicy z przełącznikami i dalej nie działają wycieraczki i długie. Mechanizm wycieraczek i czujnik deszczu jest wykrywany w ILM fahrer. Połozenie przelacznika jest widoczne w module kierownicy i w ILM. Wyczyściłem masy podszybia i wszystkie kostki. Mechanizm wycieraczek też wymieniłem, zasilanie do niego dochodzi. Czasami jak wyłączę zapłon to wycieraczki kawałek ruszą. Może to coś ze stacyjką? bo nie działa też blokada kierownicy i centralny z pilota, kierownica jest caly czas odblokowana jakby klucz byl w stacyjce. Ma ktos jakies pomysly, bo mi juz sie koncza.

W ryglu mam błędy:
02401 - terminal 75x zwarcie lub obwod przerwany
00166 - przelacznik rozruchu zwarcie lub obwod przerwany
i nie idzie ich skasować

[ Dodano: 2018-05-20, 11:19 ]
Widzę nikt nie chce pomóc. Zamówiłem stacyjkę jak przyjdzie dam znać. Mam nadzieję że wycieraczki zaczną działać...

[ Dodano: 2018-05-22, 20:56 ]
No i stacyjka wymieniona, zaczęła działać blokada kierownicy i centralny z pilota. Wycieraczki i długie nadal milczą. W ryglu kerownicy pozostał tylko jeden błąd terminal 75x zwarcie lub obwód przerwany. Czy to możliwe, że przez ten błąd nie działają wycieraczki

na 75x z tego co znalazłem w schematach wisi ogrzewanie tylnej szyby i silnik wycieraczki tylnej szyby

nie powinno mieć to znaczenia ale sprawdź moze przekaźnik właśnie od tego terminalu75x - jest w uchycie przekaźników nad nogami kierowcy , steruje nim właśnie rygiel

Wszystkie przekaźniki sprawdzone, nawet pozdejmowałem obudowy i zwierałem je ręcznie i nic to nie zmienia. Tylna wycieraczka działa bez problemu, podgrzewanie szyby niestety nie. Zastanawia mnie ten rygiel, kupić to nie problem, ale sklonować i uruchomić. Nie mam już pomysłów.

no to sprawdź przewody między ryglem a przekaźnikiem - to właśnie rygiel nim steruje:

- pin 2 kabel czerwono-żółty to przewód sterujący przekaźnikiem terminalu 75x ( steruje masą ) ,
- przewód kontrolny ( napięcie z 75x ) jest na pinie 20 ( cienki kabel koloru czerwonego )

Niestety napiecie pokazuje sie po zaplonie. Najdziwniejsze jest to, ze nieraz przy wylaczaniu zaplonu wycieraczki sie rusza. Cos musi zaklocac LIN, bo multifunkcja kierownicy czasami nie dziala. Sprawdzalem dzis przejscia i sterowanie wycieraczek idzie na 36 pin ILM fahrer, czyli jest Ok. Moze zle kodowanie fahrera?

wg tego co sprawdziłem - LIN jest na pinie 28 ILM ( 32 pinowa wtyka ) kabel fiolet-biały

ale LIN w multifunkcji a ten od wycieraczek to dwie oddzielne rzeczy

Multifunkcja juz dziala, rozebrałem kierownice i przyciski. Wszystko zasniedziałe, umyłem benzyna wtyczki psiknałem wd40 i działa, ale wycieraczki, długie i halogeny nadal milczą

Teraz jedyne błędy które posiadam to w module akumulatora interface to generator i 75x w ryglu, ale chyba ani jeden ani drugi nie wpływa na pracę wycieraczek.
Przetrzepałem kanały w ILM fahrer i znalazłem coś takiego:

[ Dodano: 2018-05-28, 19:52 ]
Dziś stało się coś bardzo nieoczekiwanego, wycieraczki ruszyły. Działały prawidłowo na każdym biegu do momentu włączenia spryskiwacza. Teraz znowu cisza... Zaciekawiła mnie pompka, ale działa po podaniu napięcia z zewnątrz.

problem masz z zaciskiem 75X - to 12V po zapłonie, które rozłączane jest na czas pracy rozrusznika. sprawdź bezpieczniki i przekaźniki

Bezpieczniki ok, przekazniki tez. Od czego sa te dwa przekazniki w skrzynce podszybia po stronie kierowcy?