Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Prosze o pomoc jak wykonac adaptacje czujnika skretu w C6, filtruje cale forum ale znalazlem jedynie info dotyczace C5.

(Blad 00493 Esp sensor unut G419: Implausible signal)

Masz błąd innego czujnika niż G85,
G419 się nie kalibruje.
Coś słabo szukałeś...
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ble_Signal

G419 to sensor ESP zgadza sie, zerknij jednak w link ktory wkleiles (wiki ross), zalecenia to:

kalibracja g85
sprawdzenia przewodow
a w ostatniej kolejnosci wymiana sensora ESP G419

zgadza sie?

Jeszcze się nie spotkałem z koniecznością kalibracji G85 przy błędzie G419 - Implausible signal.
Przeważnie jest to wiązka do G419 lub uszkodzona elektronika ABS (urwane druty)

carlos777 pisze:Jeszcze się nie spotkałem z koniecznością kalibracji G85 przy błędzie G419 - Implausible signal.
Przeważnie jest to wiązka do G419 lub uszkodzona elektronika ABS (urwane druty)

wkleiłeś link z Ross-Techa, któremu sam zaprzeczasz.

tu masz procedurę kalibracji G85;

Basic Setting
Steering Angle Sensor (G85) Calibration

[Select]
[03 - ABS Brakes]

Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.

[Security Access - 16]
Enter 40168
[Do It!]

[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 3 should say "OK".
[Done, Go Back]

[Fault Codes - 02]
All fault codes should have disappeared.
[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

bywają przypadki, że nie jest uszkodzony sam G85, a moduł kierownicy, który z nim współpracuje

mam rowniez problem z kolumna kierownicza, co jakis czas rygiel blokuje kierownice unieruchomiajac samochod do momentu wykasowania bledu (zamierzalem odlaczyc zasilanie od blokady kolumny by to obejsc), myslisz ze moze to byc powiazane z ta sprawa? Zglupialem juz do reszty i nie wiem co robic, moj mechanik twierdzi ze to sensor ESP sie zepsul.. Panowie prosze o podpowiedz jak to ugryzc, jaka kolejnosc w celu poprawnej diagnozy??

Blokada kiery to inna para kaloszy.
To kolejny wydatek, kończą się szczotki w silniczku, komutator albo klei się przekaźnik ...
Jak blokada zapisze błąd krytyczny do procesora to zostanie ci tylko gumówka.
Zanim wymienisz G419 wyeliminuj wiązkę.
Dwa razy wymieniałem ten czujnik.
Raz po powodzi i raz po blacharzu.
Przy błędzie "Implausible signal" stawiałbym raczej na elektronikę ABS,ale wcześniej podmienić G419 nie zaszkodzi.

Jak zdiagnozowac wiazke, a jak elektronike abs?

Owy blad ESP 493 pojawil sie po wymianie stabilizatorow poprzecznych, czy mogli cos namieszac przy kolach co objawilo sie tym bledem?

Co znaczy okreslenie ‘gumowka’?

Na odległość więcej nie pomogę.
Kumaty elektryk musi się zabrać za diagnozę i naprawę ABS.
Co do blokady to lepiej ją rozebrać i naprawić póki jeszcze działa.
Jak się zablokuje w pozycji zamkniętej to trzeba będzie szlifierką kątowa (gumówką) to rozbierać.

moj mechanik mowi ze nie da sie rozebrac tej kolumny bo ma zrywane sruby i jest sprasowana fabrycznie w celu zabezpieczenia przed kradzieza, kiedys niby jedna rozbierali ale sie rozsypala, mowi tez ze nie mozna wsadzic uzywki poniewaz jestzaprogramowana do innego auta. czy to prawda?

gumówką nacinasz śruby,aby wsadzić płaski śrubokręt, lekko pobijasz w kierunku odkręcania i powinno się odkręcić.

Najlepiej założyć nowa blokadę, choć znam takich co je "naprawiają"
Wszystko się da jak nie ma błędu krytycznego w procku.
Problemem jest zdiagnozować "co go boli"
Kiedyś jak auto miało 5 , 7 lat to się naprawiało, teraz cena nowej blokady jest do "przełknięcia"

RASUK pisze:moj mechanik mowi ze nie da sie rozebrac tej kolumny bo ma zrywane sruby i jest sprasowana fabrycznie w celu zabezpieczenia przed kradzieza, kiedys niby jedna rozbierali ale sie rozsypala, mowi tez ze nie mozna wsadzic uzywki poniewaz jestzaprogramowana do innego auta. czy to prawda?

1. zmień mechanika
2. żaden problem zamontować używkę i zaprogramować do auta

[ Dodano: 2017-12-13, 22:34 ]

carlos777 pisze: Kiedyś jak auto miało 5 , 7 lat to się naprawiało, teraz cena nowej blokady jest do "przełknięcia"

sterownik EZS-Kessy jako nowy występuje tylko i wyłącznie w komplecie z kolumną kierowniczą. nie wiem jak dla kogo, ale jak dla mnie i zapewne dla wszystkich właścicieli C6, cena nie jest przyjazna i nie do "przełknięcia" - ok.3500pln. dlatego montuję używki, w większości z C6 Lift. w ASO występuje jeszcze "zestaw naprawczy sterownika el.blokady kol.kier" - nie wiem co wchodzi w skład zestawu, nigdy tego w rękach nie miałem - cena ok. 300euro

Widać nie znasz cen warsztatowych.
Nie będę się licytować.
Jak klient chce mieć gwarancje a ty święty spokój to przy mocno wyhuśtanej sztuce nie ma co rzeźbić.
Temat będzie wracał jak bumerang.

carlos777 pisze:Widać nie znasz cen warsztatowych.
Nie będę się licytować.
Jak klient chce mieć gwarancje a ty święty spokój to przy mocno wyhuśtanej sztuce nie ma co rzeźbić.
Temat będzie wracał jak bumerang.

każdy robi jak uważa. zrobione u mnie - forsa zostaje u mnie, a nie w ASO. jak do tej pory, nic nie wróciło - natomiast często wracają wozy z ASO na poprawki tego, to tam spier....olą. temat napraw po ASO, to niekończąca się opowieść. a jeżeli chodzi o gwarancję ASO na części elektroniczne - coś się stanie, zawsze się wyłgają spadkiem napięcia, słabym aku, słabym ładowaniem, zwarciem itd......... znane z autopsji

wracając do tematu, wątek dotyczy ESP. najpierw z tym niech się kolega upora. a co z EZS, sam zdecyduje