Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Auto mam już dłuższy czas i od początku był problem z rozładowującym się akumulatorem. Na MMI wskazywało 10% więc zakupiłem nowy akumulator, niestety nic się nie zmieniło. Znalazłem informacje że trzeba go zakodować i tak też zrobiłem. Zaraz po kodowaniu wskoczyło 100%. Następnego dnia po nocy wsiadam do auta i wyskakuje info że słaby akumulator ( 10% ). Po jeździe ładował się do około 70% a rano znów 10%. Od jakiegoś czasu nawet po trasie 200km wskazuje dalej 10%. Po podpięciu pod kompa ładowanie jest około 13,9V ale wyskakują błędy:
-Prąd spoczynkowy, stopień 5- stały
-Prąd spoczynkowy, stopień 3- nieciągły
-Prąd spoczynkowy, stopień 6- nieciągły
-Prąd spoczynkowy, stopień 2- nieciągły
Dodam że z samochodu wyjąłem telefon razem z ładowarką i cały moduł telefonu po czym na wiązkę założyłem zapętlenie światłowodu. Myślałem że to pomoże ale bez zmian.
Ma ktoś pomysł co może być przyczyną ? Ewentualnie gdzie szukać i co warto sprawdzić ?

mierni amperomierz w obwód i sprawdzić prad spoczynkowy

W sobotę wracam do domu to pewnie będę się tak bawił. Myślałem tylko że ktoś już się spotkał z czymś takim i byłoby łatwiej zdiagnozować

Wiele osób się z tym spotkało. Do sprawdzenia przewód plusowy przy rozruszniku, alternatorze i plusie pod maską (jak występuje) oraz masa w punkcie przyłączeniowym przy silniku. Wszędzie gdzie będzie czuć ciepło to jest źle.
Jeżeli tutaj wszystko będzie dobrze to trzeba szukać co się nie usypia.

Dzięki za podpowiedź. Po niedzieli zerknę na to

[ Dodano: 2017-07-12, 14:46 ]
Przewody wszystkie zimne, ładowanie aku na mierniku 14,1V. Jedyne co zauważyłem to że bez bezpiecznika nr 16 (chyba mmi i telefon) po około 2 minutach pobór spada do 0,03A. Z bezpiecznikiem po około 2 minutach pobór spada do 0,16A ale jakieś 5-10 min później jest już 0,03A czyli wydaje mi się że jest w porządku.
Jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny? Może mieć coś wspólnego z tym moduł zarządzania energią?

U mojego kumpla tyle ze w a8 po wymianie modułu zarządzania energią problem ten ustapil.Objaw byl ten sam.

Gdzie szukać tego modułu? Macie może jakieś numery? Pasuje tylko od tego silnika? I czy trzeba go kodować?

AdrianLKR pisze:Gdzie szukać tego modułu? Macie może jakieś numery? Pasuje tylko od tego silnika? I czy trzeba go kodować?

Jest w bagażniku, tam gdzie koło zapasowe, trafisz do niego idąc po kablu minusowym od aku bo minusowy idzie do niego. Koduje się w nim tyko akumulator.

Mój moduł ma numery: 4F0915181
Moduł z numerami 4F0915181A lub inny będzie pasował?

[ Dodano: 2017-07-20, 18:15 ]
Pomoże ktoś? Chciałem zamówić a ciężko znaleźć ten o takich samych numerach. Z końcówką "A" jest ich dużo ale nie chcę kupować w ciemno

Sprawdzę .

[ Dodano: 2017-07-20, 22:54 ]
Możesz zamontować:
» 4F0 915 181,
» 4F0 910 181 B,
» 4F0 910 181 D,
» 4F0 910 181 E,
» 4F0 915 181 B.

Teoretycznie moduł 4F0 915 181 A został zastąpiony przez 4F0 910 181 E » 4F0 915 181 B. Najlepiej kupić ten ostatni, ponieważ powinien być najmniej zużyty.

Zakupiłem moduł 4F0 910 181 B i wszystko działa bez zarzutu.
Dzięki wszystkim za pomoc

Zakodowałeś ponownie akumulator?

Na starym module kodowanie pomagało na 1-2 tygodnie.
Zaraz po wymianie wskoczyło 100% bez kodowania

Musisz i tak zakodować swój akumulator, ponieważ nie wiadomo z jakim aku przedtem współpracował ten sterownik.

Tylko mój akumulator nie jest oryginalny. Kodowanie z numerem aku wchodzi tylko obawiam się czy będzie to później działać poprawnie