Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam .
Potrzebuje pomocy ponieważ mam problem z alternatorem.
A mianowicie nie dawno kupiłem A6 C6 4.2 i nie działało mi grzanie lusterek i tylnej szyby.Zaprowadziłem do elektryka i okazało się że jest problem z komunikacją alternatora i sterownika akumulatora który wyłącza urządzenia które biorą duża prądu, zamieniany był sterownik akumulatora i to samo.Więc trop padł na regulator napięcia ponieważ alternator był po regeneracji i może być nie oryginalny regulator napięcia.Zakupiłem oryginalny regulator napięcia i okazało się że nie pasuje do alternatora i wtyczka ma 2 piny a w moim alternatorze jest jeden pin.Elektryk stwierdził że musi być z jednym pinem ponieważ dochodzi jeden przewód.Szukałem alternatora używanego ale też są z dwoma pinami więc teraz jestem w kropce.Może ktoś wie ile przewodów powinno dochodzić do alternatora ze sterownika akumulatora.

Jeśli się nie mylę to jednopinowy jest to alternator po licie i jego komunikacja idzie do modułu gateway ( również po lifcie ) który ma 20 pinów . Ty masz 26 pinowy gateway jeśli w aucie nie było robionych modyfikacji wiec wszystko powinno iść wlasnie przez Ciebie wspomniany moduł i dwa piny na alternatorze . Znajdziesz to na pewno na forum tylko musisz trochę poczytać .

Zasada jest taka :
Alternator polift = sygnał do gatewaya polift + pin 2 gateway do klemy akumulatora ( inna niż masz ) i to spięte z plusem stałym .

Alternator przedlift = 2 piny , stara klema(taka jak masz najprawdopodobniej ) moduł aku w bagażniku .

Jeśli da się przełożyć sam regulator przed/polift w alternatorach to daj znać . Ułatwiłoby mi to trochę zadanie jako ze ja zmieniałem i klemę i gateway .

Ale on ma alternator hitachi chłodzony wodą zapewne ? i tam tez jest jeden pin kabel koloru niebieskiego a drugi wychodzi z regulatora i jest wolny wtyczka jest i tylko podłączmy pod T2/1. i nie ma inaczej do alternatora idzie jeden przewód czy lift czy nie lift drugi pin T2/2 jest wolny .

Witam
Dzięki za odpowiedzi .Problem rozwiązany okazało się że poprzedni właściciel wymienił alternator z nowszego modelu ,numer ten sam ale różnił się literką P.Ten alternator na stole probierczym zachowywał się normalnie i regulował napięcie takie jakie mu się zadało ale w aucie nie komunikował się ze sterownikiem akumulatora i pokazywał błędy które powodowały wyłączenie grzania lusterek i tylnej szyby.Kupiłem używany alternator oryginalny do tego modelu i elektryk złożył z dwóch jeden. Przełożył tylny dekiel wraz z regulatorem napięcia
bo reszta była w lepszym stanie i wszystko jest ok.A tak poza tym polecam warsztat CITO we Wrocławiu.

To jak to w końcu jest ?
Ja mam gateway po lifcie z klemą po lifcie ale alternator przed liftem. Brakuje mi wlasnie komunikacji przez co mam błąd ESP i błąd braku komunikacji z regulatorem napięcia w module komfortu. Wystarczy kabel alternator-gateway czy wymiana alternatora na lift + kabel?

Wystarczy wymiana alternatora na lift