Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzis sprawdzalem pod kompem C6 znajomego i pojawia się problem z ESP, juz na samym starcie wywala kontrolke od ESP, błędy z kompa:

Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 517 A HW: 4F0 614 517 A
Component and/or Version: ESP8 quattro H03 0300
Software Coding: 0004488
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: 2240E8D6C295E70C
1 Fault Found

18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 000 - -
Freeze Frame
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 64
Mileage: 209957 km
Time Indication: 0
Date: 2005.04.09
Time: 14:57:23

Freeze Frame
Hex Value: 0x0280
Hex Value: 0x0082
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x0094
Hex Value: 0x00FF

Dodatkowo:

Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.LBL
Control Module Part Number: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component and/or Version: ENERGIEMANAGER H11 0490
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 75761 146 60880
Additional Info: 4F0915105D von VA0 1403110637
Additional Info: Geraet 60880
VCID: 234EEDD2DD8FEE04
Fault Codes have been Erased

1 Fault Found
00003 - Control Module
014 - Defective
Freeze Frame
Fault Status: 01101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 6
Mileage: 207285 km
Time Indication: 0
Date: 2005.02.26
Time: 14:44:50

Akumulator jest nowy, poprawnie zakodowany a pomimo tego systematycznie wyskakuje błąd od aku: 02276 - Quiescent Current Stage 5

Może wie ktos od czego zacząć?

są to jedyne błędy?
w silniku nie ma nic? może przepływka?
czy jest jakiś problem z aku? rozładowuje się? inne objawy?

W silniku nic nie ma konkretnego.

Skąd ta przepływka wpadła Ci do głowy?

shaqal pisze:Skąd ta przepływka wpadła Ci do głowy?

A stąd, że inżynierowie audi projektując nasze auta połączyli działanie pewnych elementów ze sobą, mając na celu utrudnienie takim fachowcom jak my szukanie usterek :D np: jeden element wpływa na pracę drugiego albo niesprawny powoduje błąd w sterowniku innego urządzenia.
Przepływka często ma coś wspólnego z ABS/ESP, niekoniecznie może pojawić się komunikat o błędzie z silnika.
Ale jeśli masz uszkodzoną przepływkę, to na pewno odczujesz spadek mocy

Kiedyś ten temat wałkowałem

fabricjo pisze:Przepływka często ma coś wspólnego z ABS/ESP

<szok> <szok> <szok>

pan42 pisze:

fabricjo pisze:Przepływka często ma coś wspólnego z ABS/ESP

<szok> <szok> <szok>

Może mieć, dostaje sygnał z ESP.
Ale w tym przypadku dodatkowo byłby błąd w sterowniku silnika.

u mnie po wymianie czujnika temperatury silnika ESP przestało świecić. Zapalało się z rana jak silnik nie był ciepły, potem cisza

Błędy z silnika to:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 F HW: 4F0 907 401 A
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011772
Shop #: WSC 02334 785 00200
VCID: 1F46E122F1E7CAE4

5 Faults Found
29703 - Please check Fault Memory in Battery Monitoring Module
U1007 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 74.1 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 816.0
Voltage: 13.91 V
Temperature: 7.2°C
(no units): 4.0
Torque: 163.8 Nm

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 70.2 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 00101111
Torque: 163.8 Nm
Temperature: 84.6°C

16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame:
RPM: 1764 /min
Torque: 66.3 Nm
Speed: 100.8 km/h
Duty Cycle: 62.8 %
Duty Cycle: 20.9 %
Mass Air / Rev.: 440.6 mg/str
Duty Cycle: 62.7 %
Mass Air / Rev.: 252.6 mg/str

17426 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 97.5 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.24 V
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 78.3°C

18308 - Coolant Fan Control 2: Open or Short to Ground
P1900 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1155 /min
Torque: 105.3 Nm
Speed: 26.9 km/h
Duty Cycle: 9.9 %
Voltage: 13.68 V
Duty Cycle: 9.9 %
Duty Cycle: 9.9 %
Temperature: 85.5°C

Readiness: 0 1 0 0 0

błędy to:
29703 - Please check Fault Memory in Battery Monitoring Module
- sprawdź pamięć usterek modułu akumulatora

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller
- sprawdź pamięć usterek modułu abs

16785 - EGR System: Insufficient Flow
- górna wartość przekroczona - czyszczenie egr

17426 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
- klapy w kolektorze dolotowym się przycinają sprawdź popychacze


18308 - Coolant Fan Control 2: Open or Short to Ground
-zwarcie do masy bądź przerwa w obwodzie wentylatorów

Myślisz że którykolwiek z tych błędów powodowałby kontrolkę od ESP?

Może wina leży jednak po stronie aku?

powodowalby,u mnie mam prawdopodobnie walniety regulator napiecia i esp mi sie tez zapala z tym,ze w silniku mam tylko ten blad 29703

UsuĂą błędy i zobaczymy co powróci bo błędy sporadycznie występujące znikną. zobaczymy wówczas z czym mamy do czynienia. egr to będzie raczej następstwo klap ale być może w przepustnicy masz zabity sadzą zupełnie przelot do kolektora ssącego tego nie wiemy.nie wiemy także czy klapy to popychacz czy wyrobione łożyskowanie osi klap. co do regulatora napięcia - z tym nie ma żartów bo ubić można elektronikę np abs.

U mnie jest dokładnie tak samo ! - zapala się ESP
błędy w silniku takie same :

29703
18061
17426
i na dokładkę 17057

Już znam winowajcę - Alternator

ponad rok walczyłem z rozładowującym się aku
wymieniłem dwa akumulatory, regulator aku, zmieniałem ustawienia w MMI i d***
już szykowałem się do wymiany alternatora aż pewnego dnia zostawiłem auto na cztery dni, żeby sprawdzić co będzie
po dwóch dniach wyładował się aku do zera - sprawdziłem po błędach
nic nie działało, wsadziłem podładowany swój stary aku (8 lat) i przez trzy miesiące śmigam na starym aku bez żadnego błędu a wcześniej regularnie co trzy dni niezależnie od pogody, aku był w stanie agonalnym
ktoś kiedyś pisał o tej metodzie aby zostawić auto na jakiś czas (np. przez noc) bez aku aby się zresetował ale sam, ze względu na te cholerne ochrony modułów, bałem się tego zrobić

Dzięki za info

[ Dodano: 2012-08-16, 19:41 ]

shaqal pisze:Dzis sprawdzalem pod kompem C6 znajomego i pojawia się problem z ESP, juz na samym starcie wywala kontrolke od ESP, błędy z kompa: ..........

Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.LBL
..................
1 Fault Found
00003 - Control Module
014 - Defective
...................
Akumulator jest nowy, poprawnie zakodowany a pomimo tego systematycznie wyskakuje błąd od aku: 02276 - Quiescent Current Stage 5

Może wie ktos od czego zacząć?

Pewnie już się z tym uporałeś, jeżeli nie to na 99% uszkodzony masz sterownik aku J644
Większość opisanych błędów z sinika i ABS są właśnie z tego powodu. Sterownik wysyła sygnał do ECU a ten zapisuje te błędy w module silnika , ABS i w skrzyni biegów
Oczywiście błędy w silniku dotyczące : EGR, Klap, wentylatora - są z innego (własnego) powodu

Błąd 02275 - to częściowe odłączanie odbiorników energii poziom 5