Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, jestem posiadaczem A6 C6 od 12 lat, to mój pierwszy temat wiec proszę o wyrozumiałość. Mam problem z nawiewem, mój klimatronik działa na początku normalnie, wentylator wchodzi na najwyższe obroty (12) ale po o.k 5 minutach wyłącza się silnik nawiewu do 0... po czym znów się załącza i tak w kółko.... nie wiem co mam obstawiać co wymianiać tak zeby było ok, miał ktoś podobny problem? jak go rozwiazać?, dodam że błedów w OBD nie ma.

Cześć "perni".
Skoro test z trybem ECON niczego nie zmienił i nawiew dalej potrafi odciąć prąd na najwyższym biegu, to mamy jasność układ klimatyzacji i czujnik ciśnienia (G65) są czyste.

Problem tkwi w zabezpieczeniu termicznym. Winny jest albo dogorywający silnik dmuchawy (stawiam na niego na 90%), albo jeż, czyli rezystor dmuchawy. Stary silnik stawia zbyt duży opór elektryczny, wszystko potwornie się nagrzewa pod maską i elektronika odcina zasilanie.

Czeka Cię niestety lub stety demontaż podszybia. Dobra wiadomość jest taka, że w C6 dostęp jest od strony komory silnika, więc nie musisz rwać deski rozdzielczej w kabinie. Jak się za to zabrać krok po kroku:

1. Zdemontuj ramiona wycieraczek – podważ plastikowe kapselki, odkręć śruby (klucz 13) i użyj ściągacza, bo po latach potrafią mocno siedzieć na wieloklinie.
2. Ściągnij plastikowe podszybie – zdejmij długą gumową uszczelkę i delikatnie wysuń plastik z rowka pod przednią szybą (rób to z wyczuciem, żeby nie pękł).
3. Odkręć mechanizm wycieraczek - pod spodem zobaczysz cały stelaż z silniczkiem wycieraczek. Musisz go odkręcić i wyjąć, aby odsłonić czarną obudowę nagrzewnicy i dmuchawy.
4. Otwórz puszkę dmuchawy - odkręć pokrywę obudowy i masz wiatrak na wierzchu.

Ps: Jeśli chcesz zaoszczędzić z kasą, wyjmij silnik dmuchawy i zobacz stan szczotek węglowych oraz komutatora. Na m.in. Allegro bez problemu kupisz dedykowane szczotki miedziowo-grafitowe (wymiary dla C6 to zazwyczaj ok. 8x10x20 mm ze skosem). Kosztują grosze, a jeśli komutator nie jest totalnie wytarty, po wymianie powinno być ok.

Pzdr,
Doc.

Część, dzięki za wyczerpująca wypowiedź, trochę poszukałem jeszcze, trochę podpowiedział mi mój mechanik od spraw skomplikowanych i też doszedłem do wniosku że leci na dzień dobry wentylator plus rezystor, jestem przed urlopem i mam 1500 km do zrobienia nie chce ryzykować jazdy bez nawiewu w ciepłym kraju więc wymienię może to co nie potrzebne ale trudno, ta wymiana da mi większa pewność, oczywiście dam znać czy to coś pomogło czy nie... Dobrze że nie muszę grzebać pod deską... Bo po takiej akcji auto dla mnie trzeszczy i skrzypi.... I przyjemność z jazdy gaśnie... Dzięki za odp. Utwierdzasz mnie w mojej decyzji, dam znać czy się udało. Pozdrawiam.