Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witajcie, od kiedy jestem posiadaczem A6 mam problem z rozładowującym się akumulatorem. Pobór prądu to 0.4 A po wygaśnięciu wszystkiego (tak powiedział elektryk). Wyczytałem, że problem może leżeć po stronie mmi i telefonu, ale wcześniej chciałbym rozwiązać problem ze sterownikami/modułami. Ładowanie akumulatora ~13.8 V i nigdy jeszcze nie naładował się do pełna - jedynie poprzez prostownik mogę to zrobić, ale i tak po "podróży" jego stan wraca do 1 kreski. Od czego najlepiej zacząć?

Kod: Zaznacz cały

Adres 19: CAN Gateway (J533)       Plik etykiet:. 4F0-907-468.clb
   Oznaczenie elementu SW: 4F0 907 468 M    HW: 4F0 907 468 F
   Komponent: GW-BEM 4CAN-M H06 0035  
   Weryfikacja: LB100029    Numer seryjny: 2900L09B060356
   Kodowanie: 000303
   Kod serwisu: WSC 02391 823 56573
   VCID: 397998E3B0599B4E0D-806C

3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
02252 - Alternator 
            004 - Brak sygnału / brak komunikacji
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01100100
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 32
                    Przebieg: 170074 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2021.08.01
                    Czas: 16:51:33

             Ramka zamrożona:
                    Bity binarnie:    10111
                    Napięcie: 12.00 V
                    Zliczanie: 7
                    Bity binarnie:    10011

00458 - Sterownik układu kontroli akumulatorów (J367) 
            004 - Brak sygnału / brak komunikacji
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01100100
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 32
                    Przebieg: 170074 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2021.08.01
                    Czas: 16:51:33

             Ramka zamrożona:
                    Bity binarnie:    10111
                    Napięcie: 12.00 V
                    Zliczanie: 7
                    Bity binarnie:    10011

02071 - Lokalna magistrala danych 
            012 - usterka elektryczna w obwodzie
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01101100
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 32
                    Przebieg: 170074 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2021.08.01
                    Czas: 16:51:33

             Ramka zamrożona:
                    Bity binarnie:    10111
                    Napięcie: 12.00 V
                    Zliczanie: 7
                    Bity binarnie:    10011

masz napisane, że jest problem z alternatorem...od tego zacznij...brak komunikacji alternatora wymusza błąd w komunikacji sterownika akumulatora...ai pewnie CAN

Dodano po 1 minucie 44 sekundach:
warto sprawdzić, czy jest dobrze przypisany akumulator...oraz jeżeli masz auto od niedawna...to sprawdziłbym ustawienie MMI , nie pamiętam za bardzo ale jest gdzieś na forum prawidłowe ustawienie wewnętrzne MMI, które też u niektórych powoduje rozładowywanie aku

A czy do alternatora jest jakiś sterownik czy tę rolę pełni regulator napięcia? Akumulatora nie mogłem zakodować, bo nie mogę się przecież połączyć ze sterownikiem. Mam dzisiaj chwilę czasu i chciałbym poszukać przyczyny utraty prądu wypinając bezpieczniki. Czy to dobry pomysł? Chcę zacząć od mmi, nawigacji i telefonu. Samochód odstawiam do elektryka w poniedziałek, ale chcę zmniejszyć maksymalnie koszty i czas uziemienia samochodu.

Dodano po 2 godzinach 51 minutach 44 sekundach:
Teraz jeszcze takie pytanie... czy po podłączenia "-" za pośrednictwem miernika do akumulatora powinienem mieć normalne zasilanie w samochodzie? Pobór prądu cały czas mam w okolicach 0.84A, a nawet nie mam możliwości otwarcia samochodu z pilota i nie wiem czy to jest normalne czy to wina miernika czy po prostu coś robię źle?

całym twoim prądem steruje urządzenie w bagażniku...on nadzoruje prąd w aucie, poprzez niego łączysz się z akumulatorem, on steruje ładowaniem itd.

Dodano po 3 minutach 50 sekundach:
w każdym z tych aut, jest tak samo, czyli po odpaleniu jak zmierzysz napięcie przy alternatorze to masz w okolicach 14,4v, ale już na samym aku jest ok. 13,5 i tak ma być...możesz sprawdzić i przeczyścić wszystkie punkty masy pod maską i w okolicy aku, łącznie z podszybiem...możesz sprawdzić czy nie grzeje się pod maską plus (do ładowania aku) i ewentualnie naprawić usterkę...możesz sprawdzić sterownik aku w bagażniku...poprawić masę , ewentualnie go wymienić...

Dodano po 1 minucie 57 sekundach:
elektryk nic ci nie pomoże, a tylko naciągnie na koszty...chyba, że specjalizuje się w Audi tylko i wyłącznie...będzie ci wymyślał, co nie jest popsute i wogóle, ale to nic z tych rzeczy...szukaj na forum i rób sam...jest to temat rzeka i bardzo dużo masz na ten temat na forum...

Dodano po 3 minutach 12 sekundach:
znajomy też miał problem z połączeniem się do aku., elektryk proponował wymianę radia ze wzmacniaczem w bagażniku, bo wg niego on pobierał prąd...a był tylko ułamany kabelek od komunikacji we wiązce przy aku. w bagażniku., szukaj każdy przypadek jest inny....musisz się połączyć z aku i dokodować go do auta, plus sprawdzenie ustawień MMI i będzie po problemie

Samochód wrócił od elektryka i ostatecznie nie podjął się zadania. Okazało się, że nie ma w ogóle sterownika. Czy to możliwe, aby go nie było czy może został przez kogoś wyciągnięty i wszystko zostało spięte "na krótko"?
Ładowanie na alternatorze jest ok.

W poilfcie nie ma tego sterownika, bo zarządza tym sterownik [19], czyli Gateway. W nim też koduje się aku i sprawdza jego parametry.

mat1324 pisze: ↑
19 paź 2021, 18:05
W poilfcie nie ma tego sterownika, bo zarządza tym sterownik [19], czyli Gateway. W nim też koduje się aku i sprawdza jego parametry.

Jaka jest jego lokalizacja? Czy w związku z powyższymi błędami konieczna będzie jego wymiana i zamawiać już jakąś używkę czy raczej są to jakieś "pierdółka", którą elektryk może ogarnąć?

Znalazłem dzisiaj chwilę czasu, aby pobawić się w wyciąganie bezpieczników i wpadłem na takie coś. Ogólnie pobór prądu przy wygaszonym samochodzie to 0.57A Po wyciągnięciu bezpiecznika 10A nr 15 (Kombigeraet, Gateway) od strony kierowcy po ok. 20s pobór spada do 0.03A, ale żeby było zabawniej, to po ponownym włożeniu i wyciągnięciu pobór spada już tylko do 0.31/0.33. Dopiero po otwarciu i zamknięciu samochodu pobór spada do 0.03. Jakieś pomysły?

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Rozładowujący się akumulator

Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator

Re: Rozładowujący się akumulator