Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Aktualizacja dnia 23-09-2013r (Małe poprawki + Dodanie schematów elektrycznych)


Witam, ze względu na duży wysyp tematów związanych z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej G2/G62, zrobiłem specjalną instrukcję w formie PDFa, która obrazuje w jaki sposób sprawdzić dokładnie czujnik. Zarówno za pomocą programu VAG jak i za pomocą Miernika elektronicznego. Instrukcja na podstawie silnika V6, ale dla innych też może być bardzo przydatna.Dodatkowo kilka porad odnośnie wymiany i na co zwrócić uwagę przy tej czynności.

Kiedy dokonujemy analizy ?

• Temperatura na zegarach nie osiąga 90 °C.

• Zauważalne wahania wskazówki.

• Wskazówka w ogóle się nie podnosi.

• Nie załącza się ssanie po odpaleniu auta.

Pojawiają się nam błędy:

• 01039 - Czujnik temperatury dla wskaźnika temp. płynu chłodzącego (G2)

• 16500 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT

• 16501 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT - niskie napięcie

• 16502 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT- wysokie napięcie

• 16509 - System obiegu - zamknięty obieg > niska temperatura (G62)

• 17663 - Czujnik temp.silnika ECT - zwarcie do masy

• 17664 - Czujnik temp.silnika ECT - zwarcie do plusa, otwarty obwód


W bloku silnika przy Coolant Temperature może wam wyświetlać także stałe wartości:

- 48 °C → Przerwa w ciągłości przewodów
+ 143 °C → Zwarcie między przewodem 1 i 3.


I na ogół w module silnika Diesla logujemy w grupie 007 a Benzyniaka w 004

Proszę o ewentualne poprawki i sugestie.

Instrukcja w formie PDF: W załączniku poniżej.
Lub na moim chomiku: WEJDŹ Gdzie znajdziesz też pozostałe moje instrukcje.

Informacje jak najbardziej przydatne - ogrom wiedzy dostępnej w różnych źródłach skompilowanych w sensowną jedną całość.
Jak najbardziej pozytywnie.

Co do Twojego pomysłu na temat sprawdzania termostatu. Cóż wydaje mi się że podobne sprawdzenia nie mają racji bytu. Termostat jest urządzeniem mechanicznym, więc jakakolwiek diagnoza VAGiem tudzież miernikiem jest niemożliwa. Jedyną możliwością zdiagnozowania termostatu jest"
1) 'macanie' węży - dość niebiezpieczna metoda zważywszy na pracujące wisko
2) demontaż termostatu, umieszczenie go w garnku z wodą a następnie podgrzewanie cieczy do momentu wrzenia

Jeżeli nawet już chciałbyś zdemontować termostat (mnóstwo czasu i nerwów), to gwarantuje Ci że za 50zł kupisz drugi aby mieć pewność że to nie on broi.

Dodatkowe info do instrukcji. W bloku silnika przy Coolant Temperature może wam wyświetlać także stałe wartości:

- 48 °C → Przerwa w ciągłości przewodów
+ 143 °C → Zwarcie między przewodem 1 i 3.

Bardzo dobry opis

Dziś tj. 23.09.3013 instrukcja została aktualizowana.
Wniosłem parę poprawek i dołączyłem schematy elektryczne.

zamiast vag można zastosować kanał 57 i 58 w klimatroniku też pokazuje temp zegarów i ecu

Dorzucę może info bo jestem świeżo po wymianie czujnika - pokazywał jak chciał , raz 60 , raz 90.

Numer czujnika od VIN 4B-Y-0000001 - 059 919 501A zielony wtyczka półokrągła
Oring - N 903 168 01 jego rozmiar to 19,6 x 3,65



Do VIN 4B-X-200000 - 059 919 501 zielony , wtyczka kwadratowa

Mam pytanie, co jak blad mam sporadycznie od g62 ale zauwazylem,ze okolice tego czujnika sa w oleju takim starym po czesci zeschnietm. Mozliwe ze cos tam puszcza i tak to wyglada czy to raczej pozostalosci z przed wymiany uszczelki pokrywki z polksiezycami?

wyczyść i obserwuj

to zapowiada sie pracujaca niedziela

Witam.

Czy ten czujnik ma coś wspólnego gdy ssanie załącza się praktycznie za każdym razem?
(za każdym odpaleniem auta za wyjątkiem bardzo krótkiego postoju np. 15 min)