Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam i od razu proszę o pomoc..
zacznę od wyjaśnienia,
otóż dziś nagle po odpaleniu samochodu (bez żadnych wczesniejszych objawów w postaci mrugania czy spadku obrotów) zaobserwowałem, że nie gaśnie mi kontrolka akumulatora oraz że wskaźnik ładowania stoi równo na 12V..jadąc też nie wyczuwałem żadnego spadku obrotów (cały czas kontrolka sie świeciła i wskaźnik był na 12)
dodatkowo (nie wiem czy to ważne) na akumulatorze przy słupku z plusem pojawił się biły wyciek..
co to może być Waszym zdaniem?
czy coś zwiazanego z akumulatorem czy alternatorem?
jeśli padł mi alternator to boję się że na ładowaniu aku nie dojade do elektryka i rozkraczę sie gdzieś na środku,
i czy mógł mi tak nagle posypać się alternator bez żadnych wcześniejszych "objawów" ?

proszę o pomoc

Wyglada na alternator
Do elektryka raczej dojedziesz, jesli masz w miare sprawny akumulator, to 50 - 60 km zrobisz (sprawdzone empirycznie).

Nie masz LAdowania Alternator albo pasek luzny pozdro

ech czyli jednak..
dzięki serdeczne za odpowiedzi..
pozdro

Jak masz alternator Valeo, to w nich często pada wirnik. Da się to zregenerować.

jeszcze raz dzięki za pomoc - okazało się na szczęście, ze to tylko regulator napięcia ("na szczęcie" w znaczeniu kosztów)

Odgrzeję kotlet.

Mam ten sam objaw, przy czy jeżdżę z tym od ok miesiąca.
Poza tym, że kontrolka świeci i dodatkowo "service", to nic się nie dzieje - silnik pali normalnie, elektryka działa, żaden pasek nie piszczy, nic.. ÂŁadowanie jest ok, na wskaźniku i zmierzone ~14,1V, a mimo to kontrolka wciąż świeci..

Na dniach będę zmieniał rozrząd, więc nie wiem czy kupić od razu pasek alternatora? A może raczej regulator napięcia? Sam nie wiem, poradźcie..

ps. silnik AWX 130KM;

benny80 pisze:Poza tym, że kontrolka świeci i dodatkowo "service", to nic się nie dzieje

Podepnij vaga, może coś więcej wyjdzie.

benny80 pisze:Mam ten sam objaw, przy czy jeżdżę z tym od ok miesiąca.
Poza tym, że kontrolka świeci i dodatkowo "service", to nic się nie dzieje - silnik pali normalnie, elektryka działa, żaden pasek nie piszczy, nic.. ÂŁadowanie jest ok, na wskaźniku i zmierzone ~14,1V, a mimo to kontrolka wciąż świeci..

Zgodnie ze schematami aby kontrolka ładowania została wyłączona na konektor 12 zielonego 32 pinowego złącza licznika musi być podane napięcie +12V. Jeżeli będzie one nieobecne to kontrolka będzie włączona.

Napięcie to pobierane jest z regulatora napięcia. Sam regulator wydaje się być sprawny, szczególnie jeżeli utrzymuje takie napięcie ładowania. Moim zdaniem to problem w okablowaniu. Od regulatora do licznika są w sumie 4 złącza wliczając w to złącze licznika oraz regulatora.
Optymalnie byłoby sprawdzać po kolei napięcia od regulatora (trzymając się cały czas niebieskiego przewodu) i tak:
- wyjście z alternator styk D+ (!!! uwaga aby niczego nie zewrzeć!!!)
- konektor 2 w szarym 2 pinowym złączu umieszczonym w przedziale silnika z prawej strony (ze względów bezpieczeństwa można zacząć pomiar od tego złącza)
- konektor 1 w czarnym 10 pinowym złączu w skrzynce ECU
- konektor 12 w zielonym 32 pinowym złączu licznika

Dodatkowo jest to napięcie dostarczane do kostki stacyjki - wykorzystywane jest ono jako wzbudzenie alternatora podczas rozruchu silnika. Nie jestem pewien w 100% ale wydaje mi się, że kontrolka powinna na chwilę zgasnąć momencie rozruchu silnika. Jeżeli tak się nie dzieje to może być problem w złączu licznika, bądź w samym liczniku.

benny80 pisze:Na dniach będę zmieniał rozrząd, więc nie wiem czy kupić od razu pasek alternatora? A może raczej regulator napięcia? Sam nie wiem, poradźcie..

Naciąg paska możesz sprawdzić ręką (!!! oczywiście na wyłączonym silniku !), podczas naciskania powinien generować zdecydowany opór. Ponadto gdyby ten element był luźny, napięcie ładowania odbiegałoby od tego które podałeś, oraz instnieje wysokie prawdopodobieństwo, że wspomaganie chodziłoby o wiele 'ciężej'. Pasek wymienia się jeżeli jego zużycie (ocena wyglądu) tego wymaga.

Witam ,podepne się do tego tematu żeby nie tworzyć nowego .otóż mam taki problem z moim audikiem,po dłuższym postoju np. z nocy lub jak czasem już po kilku godz po odpaleniu silnika nie gaśnie mi kontrolka ładowania,gasnie dopiero po przegazowaniu do półtora tys obrotów i tak już zostaje,co może być tego przyczyną?

może kończą się szczotki w alternatorze, zaczął bym od sprawdzenia napięcia na nim po odpaleniu i ewentualnej wymianie regulatora napięcia

kot919 pisze:- konektor 2 w szarym 2 pinowym złączu umieszczonym w przedziale silnika z prawej strony (ze względów bezpieczeństwa można zacząć pomiar od tego złącza)

Masz na myśli kostkę na filtrze powietrza?

Witam odgrzewam temat. Otóż po właczeniu zapłonu nie ma kontrolki akumulatora, mniemam że ładowanie pokazuje 14,4 i to jest nowy aku. Pierw zaczeła troche mrugac przy odpalaniu i gasła, a teraz to wcale sie nie świeć po zaplonie .Ale auto odpala. :shock:

Witam
Panowie wiecie może jakie alternatory były montowane w 2,4 ALF?
valeo lub bosch.
mam do wymiany regulator napięcia lub alternator.
podczas jazdy napięcie spadło do 8V
akumulator naładowałem i nadal kontrolka ładowania świeci.
powyżej 5000 obrotów kontrolka gaśnie a napięcie podskakuje do 14V

Wyślij mi VIN na PW, to sprawdzę .

[ Dodano: 2018-07-05, 19:13 ]
Fabrycznie miałeś alternator Bosch 120A o numerach 078 903 015 F, a regulator ma oznaczenie 028 903 803 D. W necie możesz znaleźć też te same numery z literą X na końcu, ale one się niczym nie różnią. Poza tym, że te drugie są po regeneracji.