Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć, od jakiegoś czasu auto zaczęło mi szwankować, zaczęło się od tego że auto w trybie uśpienia zaczęło mi pobierać ok. 3 amperów, więc z braku chwili czasu po prostu odpinałem akumulator po każdym zgaszeniu, raz jak odpaliłem pod sklepem auto nabrało sobie 1500 obrotów przygasło do 200 po czym podbił sobie do ok 1100 i znowu do 200 lecz tym razem zgasł, odpaliłem znowu i już jakby zaczął chodzić ale nie na wszystkie gary oraz obroty zaczęły falować, szczególnie na neutralu, podbijał wtedy do 2000 i jak wrzuciłem bieg to znowu wracał do falowania na niższych obrotach, zostawiłem go tak na noc, rano odpaliłem go, lecz falowanie dalej było, ujechałem 50 metrów i zaczął migać mi check, wtedy silnik nie miał mocy i obroty dalej falowały, po przejechaniu około 700 metrów check zgasł a auto odzyskało moc, zgasiłem go pod domem, odpaliłem go raz jeszcze sczytałem błędy silnika i wyskoczyło mi 10 błędów, oczyściłem wszystkie styki koło akumulatora, podmieniłem go na taki bardziej sprawny i auto odpala, podbija do 1500 obrotów i gaśnie, zapomniałem też nadmienić, gdy auto pierwszy raz zaczęło falować na obrotach i nie palił na wszystkie gary to ustąpił problem z zżeraniem prądu.

Najpierw sprawdż auto vcds-em, przekręcając kluczyk ale bez uruchomienia silnika.

Zczytaj wartość czujnika temp powietrza, pozycja rozrządu i jakie błędy są zapisane teraz.

Potem sprawdż dolot, odma pod względem lewego powietrza. Odma lubi pęknąć i tego nie zauważysz, dopiero jak poruszasz delikatne przewód, to poczujesz

auto w ogóle nie komunikuje się z komputerem jak nie jest odpalone, odme mogę sprawdzić ale była nie tak dawno wymieniana

Rem3k pisze: ↑

30 paź 2025, 19:06

auto w ogóle nie komunikuje się z komputerem jak nie jest odpalone, odme mogę sprawdzić ale była nie tak dawno wymieniana

Po przekręceniu kluczyka bez odpalania, nie kominkuje się z obd2?

A nie zalało Ci sterownik w podszybiu?

A co z bezpiecznikiem nr30? Jest cały?

brak jakiejkolwiek komunikacji, właśnie każdy się dziwi jak się dowiaduje, bezpiecznik nr30 jest z tego co widzę od szyberdachu, sterownik próbowałem poruszać żeby sprawdzić czy pływa ale nic nie słyszałem, zaraz go rozkręce i sprawdzę

Dodano po 10 minutach 4 sekundach:
sterownik suchutki

Rem3k pisze: ↑

30 paź 2025, 19:42

brak jakiejkolwiek komunikacji, właśnie każdy się dziwi jak się dowiaduje, bezpiecznik nr30 jest z tego co widzę od szyberdachu, sterownik próbowałem poruszać żeby sprawdzić czy pływa ale nic nie słyszałem, zaraz go rozkręce i sprawdzę

Dodano po 10 minutach 4 sekundach:
sterownik suchutki

Powinno łączyć się z obd2.
Sprawdż wszystkie bezpieczniki multimetrem na przejście, czy są sprawne. Te malutkie są trudne, ale da się.

wszystkie sprawdzone, sprawne

Rem3k pisze: ↑

30 paź 2025, 20:01

wszystkie sprawdzone, sprawne

Bez podgląd poprzez skanera ciężko znależć czy jakiś czujnik przestał działać... ten pożeracz prądu zlokalizuj, skoro przestało może spaliło się już całkiem i auto nie będzie pracowało poprawnie. Posprawdzaj wiązki, czy kuna tam nie była.

To jutro albo po jutrze sprawdzę i dam znać czy coś znalazłem

właśnie sprawdziłem i znalazłem jedynie trochę uszkodzoną izolację w wiązce idącej do silnika, a tak to nic więcej, ale z ciekawości podpiąłem kompa, bo w końcu skoro nie zżera prądu to może komputer z jakiegoś powodu zacznie czytać, i czyta, posprawdzałem różne bloki i chyba na bloku jakimś koło 10 było coś z rozrządem, wartość to było 0.0, jak w większsość bloków

Rem3k pisze: ↑

31 paź 2025, 10:05

właśnie sprawdziłem i znalazłem jedynie trochę uszkodzoną izolację w wiązce idącej do silnika, a tak to nic więcej, ale z ciekawości podpiąłem kompa, bo w końcu skoro nie zżera prądu to może komputer z jakiegoś powodu zacznie czytać, i czyta, posprawdzałem różne bloki i chyba na bloku jakimś koło 10 było coś z rozrządem, wartość to było 0.0, jak w większsość bloków

Dla rozrządu szukaj blok093, zrób zdjęcie bloku 002 003. Tam powinno być wskazania czujnika temp. Nie pamiętam dokładnie w którym bloku, ale wskazanie musi być bliskie do temp. otoczenia.

Dodano po 2 minutach 55 sekundach:
Zobacz jakie błędy są teraz w komputerze również.

błędy takie same, ale nie kasowałem ich

Dodano po 15 minutach 18 sekundach:
sprawdziłem również wszystkie banki do 100 i z temperatury odczytałem jedynie płyn i powietrze kolejno 9 i 15 stopni, jedynie jak sprawdziłem katalizator to pokazało 55 stopni co jest bardziej niż niemożliwe

Rem3k pisze: ↑

31 paź 2025, 12:19

błędy takie same, ale nie kasowałem ich

Dodano po 15 minutach 18 sekundach:
sprawdziłem również wszystkie banki do 100 i z temperatury odczytałem jedynie płyn i powietrze kolejno 9 i 15 stopni, jedynie jak sprawdziłem katalizator to pokazało 55 stopni co jest bardziej niż niemożliwe

U Ciebie bloki są troche inaczej widzę, bo masz rocznik 2003.

Co do kata, na 1 stronę masz błąd od sondy 2-2 czyli od kata, oporność za duża.

Dodano po 1 minucie 1 sekundzie:
Również sonda 2-1, problem elektryczny.

większym problemem jest wypadanie zapłonu, powyciągałem jeszcze chwile temu wszystkie kable zapłonowe i zobaczyłem jakiś taki brązowo czarny osad, świece też odkręciłem bo nie mam pojęcia kiedy były wymieniane, ale świece są ok, z kabli wyczyściłem ten nagar i poskręcałem to wszystko, zastanawiam się czy pousuwać te błędy i spróbować go zapalić

Rem3k pisze: ↑

31 paź 2025, 13:10

większym problemem jest wypadanie zapłonu, powyciągałem jeszcze chwile temu wszystkie kable zapłonowe i zobaczyłem jakiś taki brązowo czarny osad, świece też odkręciłem bo nie mam pojęcia kiedy były wymieniane, ale świece są ok, z kabli wyczyściłem ten nagar i poskręcałem to wszystko, zastanawiam się czy pousuwać te błędy i spróbować go zapalić

Wypadanie zapłonu będziesz mieć przy nieprawidłowej mieszanki paliwowej, za co odpowiada sonda. Ale teoretyczne przy odpaleniu, sonda musi się zagrzać jak najszybciej, po to ma grzałka i dopiero steruje dawka paliwo-powietrze.

Skasuj błędy i spróbuj odpalić, potem zczytaj znowu jakie błędy będą.