[AFN] Błąd G71 (zwarcie z plusem) błąd sporadyczny
: 27 gru 2012, 21:10
Witam serdecznie kolegów. Mam mały problem który nie bardzo wiem jak ugryźć. Tematów i wątków na ten temat wiele, ale w każdym jest coś innego, dla tego założyłem ten wątek.
Zacznę od tego, pacjent: 1.9 tdi AFN 110 + wirus + (bez korekty programu jak na razie od 1.5 roku) turbo AWX.
Autko od nie dawna dziwnie się zachowuje. Po przekroczeniu 3000 obr/min i wyżej autko odcina i puszcza dalej i znów przycina i puszcza... Objaw nie mal identyczny jak w przypadku klasycznego zapieczenia kierownic w turbo ale to nie o kierownice chodzi jestem pewien na 99,9%. Do tego dochodzi taki efekt że po depnięciu po całym obrotomierzu oprucz tego przycinania i odpuszczania autko traci jakby trochę mocy tzn nie wiem ja bym to nazwał że traci ten ciąg dizla, o po chwili że tak powiem odpoczynku znów ma ciąg jak nie kręcę go po obrotomierzu. Dodam jeszcze że ta przypadłość nie zawsze występuje, czasem jest wszystko ok, a jak jadę spokojnie w niższych obrotach to zawsze jest ok i żaden błąd nie wyskakuje....
Naczytałem się pełno wątków i trochę zgłupiałem.
Wyskakuje mi błąd :519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71
zwarcie do plusa - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY
575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym
różnica dorególowania - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY.
Wniosek jaki wyciągnąłem z lektur to to, że w 99% przypadków nie zdarza się aby był uszkodzony czujnik g 71 (który w moim przypadku znajduje się w ECU). Rozebrałem ECU, sprawdziłem wężyk czy przypadkiem nie ma w nim oleju, przeczyściłem, przedmuchałem, sprawdziłem szczelności i nic. Problem dalej istnieje. Gdzieś wyczytałem że podobno może w tym przypadku broić nawet n75 ( tylko wydaje mi się że wtedy powinien być błąd tego n75).
Mam pytanie co mógłbym jeszcze sprawdzić, od czego się zabrać? A może rzeczywiści jestem tym 1% i rzeczywiście padł u mnie ten czujnik w ecu? Co w takim wypadku, wymiana całego ECU czy też tego czarnego gówienka w ECU do którego podłącza się wężyk ( chyba map-sensor to się nazywa o ile się nie mylę).....?
Będę wdzięczny za każdą sugestię, bo mój mechanik chwilowo nie dostępny, a autko trochę potrzebne jest w stanie sprawnym więc trochę mi się tyłek pali z racji czasu..
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam...
Zacznę od tego, pacjent: 1.9 tdi AFN 110 + wirus + (bez korekty programu jak na razie od 1.5 roku) turbo AWX.
Autko od nie dawna dziwnie się zachowuje. Po przekroczeniu 3000 obr/min i wyżej autko odcina i puszcza dalej i znów przycina i puszcza... Objaw nie mal identyczny jak w przypadku klasycznego zapieczenia kierownic w turbo ale to nie o kierownice chodzi jestem pewien na 99,9%. Do tego dochodzi taki efekt że po depnięciu po całym obrotomierzu oprucz tego przycinania i odpuszczania autko traci jakby trochę mocy tzn nie wiem ja bym to nazwał że traci ten ciąg dizla, o po chwili że tak powiem odpoczynku znów ma ciąg jak nie kręcę go po obrotomierzu. Dodam jeszcze że ta przypadłość nie zawsze występuje, czasem jest wszystko ok, a jak jadę spokojnie w niższych obrotach to zawsze jest ok i żaden błąd nie wyskakuje....
Naczytałem się pełno wątków i trochę zgłupiałem.
Wyskakuje mi błąd :519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71
zwarcie do plusa - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY
575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym
różnica dorególowania - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY.
Wniosek jaki wyciągnąłem z lektur to to, że w 99% przypadków nie zdarza się aby był uszkodzony czujnik g 71 (który w moim przypadku znajduje się w ECU). Rozebrałem ECU, sprawdziłem wężyk czy przypadkiem nie ma w nim oleju, przeczyściłem, przedmuchałem, sprawdziłem szczelności i nic. Problem dalej istnieje. Gdzieś wyczytałem że podobno może w tym przypadku broić nawet n75 ( tylko wydaje mi się że wtedy powinien być błąd tego n75).
Mam pytanie co mógłbym jeszcze sprawdzić, od czego się zabrać? A może rzeczywiści jestem tym 1% i rzeczywiście padł u mnie ten czujnik w ecu? Co w takim wypadku, wymiana całego ECU czy też tego czarnego gówienka w ECU do którego podłącza się wężyk ( chyba map-sensor to się nazywa o ile się nie mylę).....?
Będę wdzięczny za każdą sugestię, bo mój mechanik chwilowo nie dostępny, a autko trochę potrzebne jest w stanie sprawnym więc trochę mi się tyłek pali z racji czasu..
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam...
