Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
W moim a6c6 2.0 TDI 136km teraz 170 multitronic, obroty nie spadaja ponizej 1500 obr/min dopiero gdy prędkość spadnie ponizej ok 15 km/h wtedy spada nagle do ok 1000 obr/min. Skrzynia nie sarpie podczas ruszania , podczas jazdy, i zwalniania. podczas spokojnej jazdy na tempomacie ok 90 km/h obroty spadały 1100, a teraz nie chcą spaść ponizej 1500. w góre idą normalnie, auto robi wra zeni ejak by było na ssaniu . Mam filmik ale nie moge go dodać
Miał ktoś z was może podobny przypadek ?
Pozdrawiam

Odświeżam temat. Ktoś ma pomysł? Bądź spotkał się z czymś podobnym?

Czy Rozwiązałeś temat bo mam to samo i nie wiem o co chodzi

Tez miales robiony program? Czy na serii?

Seria 140km

Z tego co udalo mi sie znalesc, to do najwazniejszych zaliczamy:

Przyczyny utrzymywania wysokich obrotów:

Przepalenie bezpiecznika - w większości pojazdów prędkość obrotowa biegu jałowego jest sterowana przez silnik krokowy. Przepalony bezpiecznik w innych systemach sterowanych elektronicznie może spowodować nieprawidłowe działanie silnika krokowego, prowadząc do utrzymywania wyższej niż normalna prędkości obrotowej silnika.
Uszkodzony silniczek krokowy - zadaniem silniczka krokowego jest utrzymywanie i kontrolowanie stałej prędkości biegu jałowego. Silniczek krokowy przeciwdziała także wszelkim dodatkowym obciążeniem silnika w postaci oświetlenia, radia czy klimatyzacji. Może być to spowodowane zanieczyszczeniami w kolektorze dolotowym.
Nieszczelne podciśnienie - w silniku z wtryskiem paliwa nieszczelność podciśnienia spowoduje podwyższenie prędkości obrotowej biegu jałowego. Sonda lambda wykryje wyższą zawartość tlenu w spalinach, uznając że mieszanka paliwowo-powietrzna jest uboga. Spowoduje to zwiększenie ilości dostarczanego paliwa, a jednocześnie podniesienie prędkości obrotowej na biegu jałowym.
Uszkodzona przepustnica - nieprawidłowo działająca przepustnica może powodować podniesienie prędkości obrotowej, jak również problem z uruchomieniem silnika. Częstą przyczyną jest zanieczyszczony dolot czy popękana rura doprowadzająca powietrze.
Awaria komputera - awaria komputera może spowodować wzrost obrotów na biegu jałowym silnika. Jeśli komputer błędnie zinterpretuje odbierane informacje o aktualnej prędkości biegu jałowego, może spowodować dodatkowe jej zwiększenie.

Obstawiam nieszczelne podcisnienie lub uszkodzona przepustnice (zabrudzona), przeczytaj powyzej.
Jak masz vcds-a to szczytaj kody i klepnij je tutaj, bo tak mozna wrozyc z kuli.

Najczęstrzą przyczyną jest uszkodzenie czujnika temperatury wody .Czujnik podaje niepoprawne dane do ECU .Ecu myśli,że silnik jest zimny i podtrzymuje mu wysokie obroty celem szybszego nagrzania.Takie podobne działanie jak w benzynie ssanie.Czujnik ten znajduje się na wężu do nagrzewnicy .osadzony jest spinką.Najłatwiej sprawdzic w blokach pomiarowych vcdsem

Do wykrycia blad uszkodzenia czujnika? (VCDS?)

Wyczyściłem przepustnicę i jest git wszystko teraz Śmiga

I o to wlasnie chodzilo, zaczynamy od prostych czynnosci, co widac w danym przypadku bylo skuteczne.

Wurst pisze: ↑

10 sie 2024, 05:13

Do wykrycia blad uszkodzenia czujnika? (VCDS?)

Tak.Możesz sprawdzić w ECU jaką widzi temperaturę w blokach pomiarowych.

No niestety mi po 2 dniach wróciło

Wyczyściłem Wypaliłem Kolektor został wyczyszczony zawór EGR przepustnica
I po dwóch dniach wróciło to samo
Pokazuje mi uszkodzony przepływomierz powietrza
Wymieniłem na nowy
Minął jeden dzień mam to samo poniżej 1500 nie schodzi

Podcisnienia sprawdzales?