Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam mam problem z odpalaniem na ciepłym silniku.
Zimny odpala po ok. 3 sekundach. Udało mi się nagrać film jak wygląda ciśnienie paliwa przy odpalaniu na rozgrzanym silniku:

Widać więc, że nie może nabić odpowiedniego ciśnienia. Przy jeszcze dłuższym kręceniu rozrusznikiem, w końcu ciśnienie osiągnie ok. 150 bar i silnik odpali.
Poza tym jeździ tak jak trzeba, ma moc, nie falują obroty, wszystko jest ok

Regulator ciśnienia na prawej szynie do weryfikacji.
Jak ok to wtryski na maszyne i weryfikacja przelewów.
Możesz również na samochodzie sprawdzić przelewy test strzykawkowe .
Jak to pierwsze to kilka złotych będzie cię kosztować jak to drugie kwotę wtrysku przemnoż przez 6.

Podmieniłem regulator, nic to nie dało, złe odpalanie na ciepłym się pogłębia.
Będę wymieniał wtryskiwacze, znalazłem używki z gwarancją, założymy i zobaczymy jaki będzie efekt.
Spytam jeszcze, czy przy wymianie wtrysków na używane trzeba wpisać kody IMA wtryskiwaczy, które kupiliśmy?
Kod ima to te 7 znaków przy nakrętce przewodu wysokiego ciśnienia?
Na przykładzie zdjęcia poniżej, czy oznaczony numer to właśnie kod IMA?:

Tak to właściwy
Lecz dla nowego wtrysku nie używanego. Jeżeli wtryski przeszły testy mogą dostać nowe kody ima.

Czyli dla wtrysków używanych nie trzeba koniecznie ich wpisywać? Wtryski są z rynku wtórnego, więc żadnej dodatkowej dokumentacj nie będę do nich miał, spisze sobie je z wtrysków i spr. jak się samochód na nich zachowuje.
A nie wpisanie kodów może mieć jakieś konsekwencje w przyszłości?

Wprowadzenie kodów IMA ma na celu nauczenie sterownika jak ma dozować paliwo na tych nowych wtryskach
z czasem z ilością przejechanych km sterownik koryguje informacje, są one dostępne w bloku 72-77,
i teraz najlepsze, wpisanie kodu IMA z wtrysku używanego możne spowodować kupę. a mianowicie jeżeli wtryski te na aucie dawcy miały wysoką ujemną korekcję co świadczy to na aucie biorcy gdy wpiszemy kody korekcje w sterowniku będą zerowe, co za tym idzie dawkowanie będzie mocno przekłamane i problem. oczywiście po 1000 km sterownik skalibruje się pod nowe wtryski.
Osobiście daj wtryski do sprawdzenia by wiedzieć co wkładasz.

Przyszły wtryski, po obejrzeniu trochę włos się jerzy na głowie.
Wtryski z końcówka BD, ale przelewy jakby uszkodzone, tutaj zdjęcia:



Czy te wtryski warto jest zakładać na samochód? Czy odpuścić i poszukać czegoś innego, założenie, to również koszty...

Śmietnik, tam możesz je włożyć.

[ Dodano: 2019-11-09, 06:37 ]
Uszkodzony podczas. Odkręcania

Sprzedawca już zaczyna "walczyć", mówi, żeby zakładać, bo oni odpalali na samochodzie z którego wyciągali i takie pęknięcia nie wpływają na komfort.
Wspomniał coś o poxylinie, poważnie..., w środku chyba jest metalowa rurka, więc może przelew nie rozszczelniony?

Kolego, tam masz 10 barów ciśnienia nie ma żadnej metalowej rurki jest tam plastik
Jak ci strzeli ciśnienie na gorący kolektor wylotowy to nie zauważysz jak z audi zostanie ognisko.
Niech zwraca kasę i nie pierdzieli

Tamte zwróciłem, kupiłem kolejne, niby po regeneracji i jak na razie wszystkie objawy zniknęły. Pozdrawiam

Witam wszystkich.Właczę się z pytaniem.Czy przy montażu tych niby regenerowanych wtrysków wpisywał pan kody ima czy nowe kody zostały nadane,czy były stare opisy na nich.pytam ponieważ mam podobny problem.Pozdrawiam

Nawet jak nic nie wpiszesz nowego, to sterownik w końcu sam zacznie zmieniać korekty.

Dzięki za info.Pozdrawiam