Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam cały czas problem z niebieskimi spalinami na rozgrzanym silniku. Wymieniłem wtryski na nowe i turbine też na nową. Przejechałem koło 1000 km i spokój. A teraz znowu zaczęło dymic na rozgrzanym silniku w przedziale obrotów 1200- 2300. Raz przejade 150 km i nic a czasami 30 i się pojawia. Co może być przyczyną? Żadnych błędów.

[ Dodano: 2019-04-23, 10:46 ]
Dodam że cały wąż za turbo jest mokry od oleju przesiakniety nim. Być może spała olej. Wina po stronie odmy?, miał ktoś podobny przypadek?

Oleju dużo ci ubywa

Nie zauważyłem. Trudno nawet zmierzyć miarka. Jutro wymienię wąż za turbina.

A poco będziesz wąż wymieniać ?
Zrób log z 11 może ciśnienie ucieka.

Jest cały przesiakniety olejem czyli przepuszcza a więc powietrze tym bardziej. Jak będę miał jutro czas to sprawdzę go ciśnieniowe.

zdejmij odmę z dolotu.
i wtedy sprawdź czy zadymia.

Witam. Sprawdziłem odme i egr i wszystko ok. Zaczyna dymic na postoju jak złapie temp 60 stopni. Po odpieciu odmy i egra to samo. Intercoler czysty. Śmierdzi niedopalonym paliwem. Jedynie zostają wtryski? Źle zakodowane?

Nie mogę wejść vcds w adaptacje. Mam tylko ikonę Długa adaptacja 0A. A w kanale 71 - 76 jakieś inne kody np. 6h8f8ni


https://www.fotosik.pl/zdjecie/a482e4ea5504333a
https://m.fotosik.pl/zdjecie/bfc5d2cb27f02b29
https://m.fotosik.pl/zdjecie/324ec0c971bfaf05
https://m.fotosik.pl/zdjecie/eec20e30b30cf42f
https://m.fotosik.pl/zdjecie/e091960b13d5ab5f

W kanałach od 71-76 są to numery IMA wtrysków, każdy wtrysk fizycznie na górze obudowy ma swój kod.

Tylko te kody wogole nie pokrywają się z tymi na wtryskach. Wpisując te z wtryskow nie przyjmuje
. Wchodząc vcdsem mam tak zwana długa adaptacje i całkiem inne funkcje (ograniczone). Podpinajac inne auto wchodzę bez problemu.

Oddałem turbo na sprawdzenie szczelności i jest wszystko ok. Pozostaje dostawa ie się oleju do układu przez odme. Na dniach sprawdzę ciśnienie na cylindrach.

Spróbuj przez zalogowanie się 12233.
Starych wtrysków nie dopisuj.
Kody ima są tylko do wprowadzenia przy nowych wtryskiwacza CH a nie używanych.
Odmę odepnij i wpuść do jakiegoś zbiornika butelki. Dolot przed turbina zaslep.
Polataj z 1000 km. Będzie widać ile oleju ci w butelce zostało.

Nie mogę się zalogować przez 12233.

Odlaczylem odme do butelki. Dużo mniej dymi ale dymi na niebiesko. Po przejechaniu 300 km kilka kropel jest w butelce. Także obstawiam głowice albo blok.
Zastanawiam sie nad wymiana silnika na nowszy. Nie chcę ładować kasy w remonty głowic. Jaki mi silnik spasuje oprócz ASB? Chcę kupić z jakiegoś anglika.

Może odma zapchana.
Odkręcić korek wlewowy oleju i sprawdź.
Ciśnienie sprężania sprawdzałeś?

Odma czysta. Ciśnienie sprawdziłem na 3 cylindrach na jednej głowicy i jest ok. Na drugiej głowicy nie mogę wykręcić świec. Wkrecone na jakim kleju czy coś i nie chce ryzykować urwania. Bo odkreceniu korka nie ma ciśnienia. Kiedyś miałem robiony silnik. Cała ta głowica i tulejowanie bloku. Także myślę że tu coś szwankuje. Narazie będę jeździł ale pomału myślę o zmianie motoru.

Czesc,

Tez zastanawiam sie nad zmiana motoru. Zglebiales jakich oznaczen nalezy szukac?
Ile to moze orientacyjnie kosztowac?

pozdr
K.

Witam. Narazie jezdze z odpieta odma i jest niby ok. Przestal dymic. Ale z czasem wymienie silnik chyba na taki sam BMK i rozrzad bym przerzucił od swojego bo mam nowy. Co do oznaczen to szukam albo BMK albo ASB .
Narazie sie tym nie przejmuje, trafia mi sie VW PHAETON z tym samym silnikiem za 800 euro z udokumentowanym przebiegiem. Jesli gosc sie zgodzi to kupie i wtedy podmienie silnik a reszte na czesci.