Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Zapaliła mi się żółta kontrolka silnika. VCDS pokazał błąd P0401. Dodam że silnik V6 3.0tdi BMK fabrycznie bez DPF-a. Co jest przyczyną tego błędu?Czytałem że sporo osób wymienia zawór EGR, chłodnicę spalin,przepływomierz a i tak błąd co jakiś czas powraca. Ja na razie nic wymieniałem. Od czego należy zacząć? Jak dokonać diagnozy i jak przeprowadzić prawidłową diagnostykę VCDS-em.
Czy napewno probllem leży w zaworze EGR?

001025 - Układ recyrkulacji spalin
P0401 - 002 - nateżenie przepływu za małe
Ramka zamrożona:
Stan błedu: 01110001
Priorytet błedu: 0
Czestooa błedu: 1
Wew.licznik błedów: 255
Przebieg: 172094 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2018.11.01
Czas: 09:38:36

Na początek spróbował bym porządnie wyczyścić

repek92 pisze:Na początek spróbował bym porządnie wyczyścić

Taki mam zamiar i zobaczę co będzie.
Dużo jest roboty żeby sam EGR wymontować?

No nie mało, kiepskie dojście pod sroby, EGR a chłodnica,
Węże od chłodzenia do rozpięcia plus spuszczenie płynu.

Mam podobny problem P0401. wymieniony kompletną chłodnicę spalin wraz z EGR i problem powraca z tym że kontrolka gaśnie i się zapala w różnych warunkach . Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi i rozwiązania poza dwoma tematami . w jednym Kolega miał zaślepiony EGR dlatego miał błąd a drugi mówi że problem znikł po wymianie wtrysków i to na 3 komplet.Każdy temat z tym związany umiera .Może ktoś rozwiązał problem i podzieli sie opinią .ja teraz myśle nad wymiana zaworów sterujących EGR

Robertoo2410 pisze:Mam podobny problem P0401. wymieniony kompletną chłodnicę spalin wraz z EGR i problem powraca z tym że kontrolka gaśnie i się zapala w różnych warunkach . Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi i rozwiązania poza dwoma tematami . w jednym Kolega miał zaślepiony EGR dlatego miał błąd a drugi mówi że problem znikł po wymianie wtrysków i to na 3 komplet.Każdy temat z tym związany umiera .Może ktoś rozwiązał problem i podzieli sie opinią .ja teraz myśle nad wymiana zaworów sterujących EGR

A czy czyściłeś to metalowe kolanko które jest za klapą gaszącą? są tam takie dwa małe kanaliki które doprowadzają spaliny do dolotu i one się zapychają sadzą. Prosty jest demontaż bo wszystko jest na wierzchu. U mnie czyszczenie tego elementu pomogło. Nie mam problemu już z błędem EGR-a.

Byłbyś tak wdzięczny i wskazał numer na zdjęciu o którączęść Ci chodzi ?
https://ibb.co/19W2Smb

Jemu chodzi o kolanko rurki nr 13 przy uszczelce nr 14 . Dokładnie chodzi o miejsce styku z kolektorem dolotowym.

Na tym zdjęciu nie ma tego elementu. Jest to to gruba żeliwna rura która jest przykręcona do plastikowego podwójnego kolektora ssącego. Jest do niego przykręcona ta rurka nr.13 ze zdjęcia i pomiędzy ten element wchodzi uszczelka nr.14.
https://allegro.pl/oferta/rura-kolektor ... 7288503034 to jest ten srebrny element ze zdjęcia, trzeba go wymontować i dokładnie wyczyścić

rura przy przepustnicy .Faktycznie tego nie czyściłem spróbuje bo i tak chciałem do przepustnicy zajrzeć Dzięki gozdzik77 za podpowiedz

Sprawdź dodatkowo działanie zaworu elektrycznego, który steruje gruszka podcisnieniową egr, co za tym idzie reguluje przepływ spalin do dolotu. Znajduje sie tuż przy chłodnicy, ma 2 wężyki (jeden do "gruszki" drugi do pompy podcisnieniowej idzie). Czasem potrafi źle działać, ale nie wywali błędu samego ekektrozaworu.

miałem właśnie w planach sprawdzanie tegowego zaworu oraz tego grugiego co steruje EGR.niestety kupiłem kabel do auta który nie współpracuje z VCDS.Musze kupić drugi od E-Serwice

[ Dodano: 2019-03-10, 14:37 ]
czyszczenie tego kolanka pomogło.Faktycznie było zabite.Czytając zawsze posty o czyszczeniu kolanka myślałem o łączeniu EGR z chłodniczką. i tak jakoś zle to zrozumiałem. A swoją drogą nie wiem czemu Audi zrobiło takie rozwiązanie. wąż doprowadzający spaliny do kolektora jest przektoju około 25 mm po czym amniejsza sie na mały kanalik. rozgałęzaijący sie na dwa .i swoją drogą cieżko to udrożnić .I mam pytanko w kolekotrze przed przepustnica jest sruba która wydaje mi się jest tylko zaślepka .do czego ona służy ? jakies wejście na sprzed pomiarowy ?

Pomiar podciśnienia w dolocie .

chyba ciśnienia ?
ogólnie tam sie plaka podaje by ruszyć furę jak nie chce odpalić

Podciśnienie, to też ciśnienie . W dolocie masz podciśnienie, bo powietrze jest zasysane do komory spalania.