Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich forumowiczów a najbardziej tych samodzielnie dłubiąych przy swoch maszynach. Ostatnio pisałem na forum że moje maleństwo za dużo pali. Po dłuższej trasie chciałem sprawdzić poziom oleju (tzn ile przybyło ) i... pociągnąłem za kólko bagnetu i zostało mi w ręce <milczek>samo kółko. Próba "wydłubania" bagnetu z prowadnicy nie dała żadnych rezultatów, a głowiły się nad tym bardzo tęgie głowy. Ostatecznie zdecydowano że trzeba wyjąć prowadnicę bagnetu. odkręciłem górny wkręt, ten drugi poniżej też, prowadnica jest zluzowana, ale wyciągnąć się nieda. I tu moje pytanie. Czyżby tam na samym dole za kółkiem zębatym coś jeszcze trzymało na tym kołnierzu? I jak to zrobić żeby nie rozbierać całego przodu, chyba że ktoś poradzi coś innego.
Pozdrawiam i czekam, może ktoś ma jakąś fotkę silnika w miarę przejrzystą, bo to co znalazłem w internecie nie zawiera żadnych szczegółów. Pomożecie?

Teoretycznie rurka przykręcona jest na dwie śrubki i wciśnięta w górną część miski. Na dole jest oring. Zresztą widać wszystko na schemacie.



Wydaje mi się, że jak mocniej szarpniesz to rurka wyskoczy . Tak wygląda na dole:



[ Dodano: 2018-06-07, 21:51 ]

Wielkie dzięki! Właśnie o to mi chodziło, tylko zastanawiałem się czy za ten kołnierz, na dole prowadnicy nie było jakiegoś zaczepu. Na boki się kiwa a do góry za diabła nie chce wyjść.
Dziś już nie powalczę, jutro z rana będę dalej walczył. Przy okazji wyczyściłem dolot - nagar grubości 1 cm, włącznie z zawalonym EGR, być może jeszcze wymienię klapy w dolocie.
Jeszcze raz dzięki za rysuneczki i zdjęcie.
Pozdrawiam

Spróbuj od dołu czymś podważyć .

Może z rana będzie chłodna skurczy się to sama wyjdzie . A tak na serio to spróbuję siłą, wcześniej się trochę obawiałem bo myślałem że tam trzyma jeszcze coś za ten kołnierz. Z rysunku wynika że nie, więc jestem odważniejszy. Na dole nie podważę bo tam nie mam dostępu, Auto stoi na podwórku, i tylko dzięki mojej chudej ręce wykręciłem te śruby wkładając rękę z kluczem między wentylator i pasek.

W takim razie rwij .

No i wyrwałem! . Udało mi się włożyć nową (używaną) prowadnicę ale miała oznaczenie cyfrowe to samo tylko literkę R po cyfrach. Ta wyrwana z silnika miała literkę K na prowadnicy a na bagnecie była literka L. Już całkowity mętlik miałem, pomierzyłem długości porównałem z poprzednim i dokładnie ten sam poziom wskazuje. Różnica tylko w kształcie końca rurki i bagnetu, ale myślę że nie będzie przez to wolniej jeździł . Silnik trochę lepiej pracuje po wyczyszczeniu egra i przepustnicy. Nie miałem okazji dłuższej trasy żeby sprawdzić, ale wszystko przede mną.

Mówiłem, że w końcu puści .