Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Mam problem z którym nie moge sobie poradzić.

Od dłuższego czasu podczas przyspieszania, jeżeli od razu wcisnę pedał gazu do końca to auto zaczyna szarpać ( przyspiesza powoli ale szarpie ), najbardziej jest to odczuwalne gdy auto jest zimne i na 4 biegu. Jeżeli jeżdżę bez gwałtownego przyspieszania to nie ma żadnych problemów. Dodam że na desce nie świecą żadne błędy ale są po podpięciu pod komputer ( błędy poniżej w zdjęciach )
błąd : 16785
błąd : 17055
błąd : 19558


2 dni temu odebrałem auto od mechanika który wyczyścił mi EGR . Zaraz po odebraniu było ok jednak już na drugi dzień zaczął delikatnie szaprać a teraz już jest jak przed czyszczeniem. Podłączyłem pod kompa. Nie mogę nigdzie na necie znaleźć rozwiązania tych błędów.

Będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam

Czyszczenie EGR jest skuteczne, gdy jest on jeszcze w dobrym stanie. Twój ma już tak zużyte osie przepustnic i prawdopodobnie walnięty napęd klapy wirowej, że pozostaje tylko wymiana na nowy. Ja osobiście czyściłem EGR dwa razy, a po pierwszym czyszczeniu wytrzymał tylko rok i wyskakiwał błąd przepływomierza. Poziom syfu jaki tam się gromadzi zależy od stanu silnika i turbo. Jeżeli puszczają olej do dolotu to w EGR jest szlam na pół centymetra.

Dzięki za podpowiedz. Nie pocieszyłeś mnie.
A wystarczy sama wymiana EGR czy przepustnice też by trzeba?
Jak myślisz warto inwestować w używany czy lepiej od razu nowy kupić ? Bo pewnie nie będzie tani więc się zastanawiam.
I tak sobie myślę bo zauważyłem że ostatnio jakby częściej muszę robić dolewkę oleju czy to może mieć coś z tym wspólnego?

Dolewka oleju nie ma nic z tym wspólnego.
Bardziej w drugą stronę. Jeżeli turbina puszcza olej to zabrudza on EGR, ale Ty i tak musisz go wymienić bo jest problem ze sterowaniem. Prawdopodobnie zęby w trybach się skończyły.
Wystarczy sama wymiana EGR, bez przepustnicy, a czy kupisz nowy czy używany to już Twój wybór. Sam musisz sobie odpowiedzieć. Nowy to nowy, a używany to jak się trafi (może działać 3 lata, ale może też 3 dni)

EGR w silniku BLB zawiera wszystko w jednej obudowie, czyli klapę wirową i klapkę od dopływu spalin. U Ciebie szwankują obie więc zakup nowego jest najlepszym wyjściem

Dzięki bardzo za pomoc. Dam znać jak wymienię EGR czy problem znikł. Mam nadzieje że to wystarczy. Na razie bez przepustnicy wymienię.

Kojarzycie może jaka jest cena i jaką firmę wybrać żeby nie kupić jakiegoś badziewia.

Oryginał ok. 700 zł

Byłem dziś u znajomego mechanika który mi czyścił EGR i mówił że wcale nie był mocno zabrudzony. Powiedziałem mu wasze opinie i pokazałem błędy, i powiedział że on by też wymienił w takiej sytuacji EGR i ten silnik przepustnicy od którego jest błąd 19558. Z tego co napisał "pan42" - " EGR w silniku BLB zawiera wszystko w jednej obudowie" to zastanawiam się czy mój mechanik wie o co chodzi. Czy faktycznie są to osobne części czy w całości jeżeli zakupię nowy EGR.

Mam jeszcze jedno zdjęcie z programu odnośnie tego błędu.




Bo trzeci błąd odnośnie świecy raczej akurat w tym wypadku chyba nie powinien mieć nic wspólnego dobrze myśle?
błąd 17055 - obwód pradowy świecy żarowej cylindra 1

Podnieś maskę i spójrz na prawą stronę silnika. Gumowa rura wchodzi do EGR i na jego wlocie jest przepustnica sterująca dopływem powietrza, jak spojrzysz w głąb komory silnikowej to zobaczysz, że do EGR dochodzi metalowa rurka doprowadzająca spaliny z kolektora wydechowego i tam jest druga przepustnica sterująca ilością tych spalin dostarczanych do silnika. W Twoim przypadku obie przepustnice działają nieprawidłowo więc teoretycznie dobrą masz tylko obudowę EGR
Jeżeli mechanik twierdzi, ze w EGR nie było dużo nagaru to świadczy, że obie przepustnice są mechanicznie zużyte i nieprawidłowo się otwierają, abo nie domykają. Błąd świecy żarowej nie ma z tym nic wspólnego. Nowa świeca kosztuje ok. 50 zł i jej wymiana jest prosta. Jeżeli nie masz problemów z odpalaniem na zimnym silniku to możesz odpuścić jej wymianę.
.

To tak podsumowując :

EGR jest na 100% do wymiany waszym zdaniem?

Pan42 napisał :

W Twoim przypadku obie przepustnice działają nieprawidłowo

Czyli teoretycznie też muszę jednak wymienić przepustnice?

wojciech007 napisał :

Jeżeli turbina puszcza olej to zabrudza on EGR, ale Ty i tak musisz go wymienić bo jest problem ze sterowaniem. Prawdopodobnie zęby w trybach się skończyły.
Wystarczy sama wymiana EGR, bez przepustnicy, a czy kupisz nowy czy używany to już Twój wybór.

Czy najpierw spróbować wymienić samego EGR i zobaczyć czy będzie ok?
Bo nie ukrywam że jednak koszty EGR i wymiany małe nie są.

Jeżeli zostawię kompa podpiętego pod autem to niby otwarcie EGR się zmienia najmniej jest 15% a najwięcej 100 %.

Problemu z odpalaniem nie mam ale trochę trzęsie budą jak jest zimny to pewnie przez tą świecę.
A jeżeli chodzi o świece to wystarczy jak wymienię 1 czy raczej wszystkie trzeba? Z tego co widziałem to od 50zł się zaczynają cenowo ale są też droższe i czy warto dopłacać do droższej?
Ale mechanik mówił mi że tak prosto nie jest wymienić bo trzeba część silnika rozebrać przy głowicy czy jakoś tak.

andre91 pisze:teoretycznie też muszę jednak wymienić przepustnice?

Czytaj ze zrozumieniem, już dwa razy pisałem, że obie przepustnice są w jednej obudowie nazwanej EGR więc jak go wymienisz to nic nie musisz dodatkowo kupować. Gdybyś miał kumatego mechanika to można sprawdzić czy w napędzie przepustnicy powietrza nie są wytarte zęby - w sieci jest sposób druciarski jak je odbudować. Jeżeli dla Twojego mechanika odkręcenie pokrywy silnika i wymiana świecy nie jest prostą sprawą /sam zrobisz to w max. 20 min/ to zmień mechanika. W silniku BLB są świece metalowe więc ich wymiana nie niesie żadnego ryzyka, odkręcają się bez problemu bo są w w strefie olejowej. Masz auto z 2004 roku więc naturalną sprawą jest zużycie pewnych podzespołów i albo da się je usprawnić poprzez czyszczenie, albo jak to nie pomaga to się je wymienia.

EGR i przepustnica to dwa oddzielne elementy.
Wymień tylko EGR.

pan42 napisał :

Czytaj ze zrozumieniem, już dwa razy pisałem, że obie przepustnice są w jednej obudowie nazwanej EGR więc jak go wymienisz to nic nie musisz dodatkowo kupować

wojciech007 napisał :

EGR i przepustnica to dwa oddzielne elementy.

Dlatego właśnie napisałem jeszcze raz.

Czyli jeżeli zakupie cały zawór EGR to już nic więcej nie muszę wymieniać?
Przykładowo jeżeli coś takiego zamówię:

http://allegro.pl/skv-zawor-egr-audi-a4 ... 39118.html - zamiennik

http://allegro.pl/zawor-egr-vdo-siemens ... 94609.html - oryginał


przepraszam że tak głowę zawracam ale no akurat na mechanice średnio się znam ale za to na kompie dobrze i mam programy do aut więc mogę wtedy ja pomóc komuś jeżeli będzie ktoś z okolic potrzebował wsparcia.

Jeżeli chodzi o mechanika to ciężko tu w okolicy o kogoś uczciwego i dobrego. Mój mechanik jest w porządku ale nie jest internetowy więc tylko na doświadczeniu działa i dużo rzeczy sam mu tłumacze co jest do zrobienia a on to robi.

Na aukcjach dostępny jest właśnie sam zawór EGR i to musisz wymienić.
Miałeś jeszcze błąd przepustnicy, ale mógł powstać przy odpinaniu od niej wtyczki dlatego na razie tego nie ruszaj.
A kolega pan42 nie ma racji. EGR i przepustnica są w dwóch różnych obudowach.

Są teoretycy i praktycy, ja osobiście odkręcałem i czyściłem EGR dwa razy. Zobacz https://sc01.alicdn.com/kf/HTB14Vk1HFXX ... 50x350.png i tutaj widać dokładnie obie przepustnice w jednej obudowie