Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć,

pomóżcie z moim problemem mianowicie:

1. przy odpaleniu mocno dymi na śliczną biel tak że cały parking jest w dymie ale jak juz zlapie temperature zero dymu. (im wilgotniej na zewnątrz tym bardziej widać dym)
2. ucieka płyn chłodniczy i nie ma nigdzie widocznych wycieków
3. rano ciężko pali tak jak by się dusił tzn. rozrusznik rusza później cisza 2 s i odpala to w ciągu dnia pali od strzała

1. dałem do serwisu zrobili jakiś test ciśnieniowy że po znajomości to dłuższy czas dokładnie trzymali i wyszło wszystko ok mówiąc że głowica na 99% jest ok później wpieli pod kompa i wtryski wszystko ok (1 błąd z radiem wyszedł że gdzieś z anteny jest przebicie)
2. zawiozłem do polecanego mniejszego serwisu tam zmieniłem olej ze wszystkim plus wymieniłem świece żarowe i facet szukał problem z plynem oczywiście też sprawdził ciśnienie i wyszło że jest ok później sprawdził czy w płynie chłodniczym jest zawartość spalin wyszło że nie ma. znalazł tylko jakieś ujście płynu więc zmienił przewód i myślał że jest ok a dymienie zrzucił na pare wodną. Chwile palił ok na nowych świecach ale chwile 1-2 tyg i teraz znowu ciężko pali łapie później cisza i odpala. Już nie wiem o co chodzi. Mógłby mi ktoś pomóc w tej sprawie...?

Z góry bardzo dziękuję.

a nie przybywa Ci oleju na bagnecie ?

Na firmowym aucie miałem to samo zaleciłem szefowi zmianę dostawcy paliwa. Razem z dostawcą znikł też problem. Ale niepokoi mnie fakt że u Ciebie znika płyn to że głowica ok nie oznacza ze nie sączy w innym miejscu.

Sprawdz czy masz suchą wykładzinę pod nogami kierowcy,jezeli mokro to wymiennik ciepła w nagrzewnicy cieknie.U mnie tak było.

Sprawdzenie synchronizacji rozrzadu, jesli jest ok ja obstawiam jednak głowice albo uszczelke lub EGR. Zacznij o rozrzadu, sprawdż dokładnie EGR a pozniej głowica.

Dziwni fachowcy, takie problemy a z EGR nic nie sprawdzali.

bo egra sie mechanikom nie chce wykrecac dlatego go nie sprawdzaja ......

Dzięki wielkie za odpowiedzi, pokolei ustosunkuję się do każdej :
1. nie przybywa mi oleju niestety bo przynajmniej wiedziałbym już na 100
2. paliwo bym tutaj wykluczył

3. mówiąc w innym miejscu niż głowica to co masz na myśli...?

4. egr podrzucę pomysł
5. jak by ciekł wymiennik ciepła to też by kopcił na biało ...?

6. spala u mnie płyn chłodnicy który gdzieś przez noc nacieknie ale rano sprawdzę tak jak mówisz.

7. przez rozrzad mogłybyc takie objawy...?

Już brak mi pomysłów, masakra jakaś... Zresztą jak zmieniałbym uszczelkę to od razu rozrząd a jak by wyszło że to nie to było to jestem zdrowo w plecy... Mam nadzieję że ktoś mi tu jeszcze jakiś pomysł podrzuci bo auto w sobotę rano oddaje znowu do naprawy tym razem mam nadzieję skutecznej...

no ciekawie;)..
jesli nie egr, no to głowica raczej co by pasowało do cięzkiego palenia po długim postoju i dymienie zpoczątku. Możliwe że głowica ma mikropęknięcia...i tak się dzieje

kiedyś miałem taka a4 co głowica pękła to nalało tyle wody w cylinder że urwało śrubę napinacza paska rozrządu zrobiło taki bałagan w zaworach że hej i pokrzywiło korby;)

mechanicy ktorych dzis pytalem mowia ze jesli bylaby to glowica to dymilo by mi tez na cieplym silniku a mi wogole nie dymi na jak sie zagrzeje...? jutro wioze do mechanika i bedziemy myslec.. ale mam przez to problem dosc dobry...

jeśli w niewielkich ilościach pobiera płyn to nie musi dymić, różne są przypadki.

Oby była ta wersja najmniej kosztowna;)

a nie puszcza czasem chłodnica spalin

Kolego jeżeli chcesz naprawić auto a widzę że jesteś z Rzeszowa , mogę polecić mechanika FUL autoserwis AUDI VW Łąka 608812779 . Serwisuję u niego 3.0 tdi gość ma dużą wiedzę na temat Audi

i jest jakieś zakończenie sprawy, ciekawy jestem;)

Mi po zakupie auta tez okazało się że ucieka płyn i auto dymiło jak hoho przy odpaleniu, troche sie wku.. ze sprzedajacy w kulki polecial i po szukaniu info i przegladaniu wszystkiego przy silniku stawialem na uszczelke pod glowica ew, peknieta glowice na wylocie bo aniu plynu w oleju nie bylo ani oleju w plynie ......

Zrobilem synchronizacje walkow i dymienie sie skonczylo z czasem ale plyn uciekal, codziennie zagladalem pod maske ze moze gdzies cieknie, zrobilem obejscie na chlodniczce spalin i nadal ubywalo az nagle przy ruszaniu sciskaniu wezy polecial plyn w miejsciu w ktorym waz wychodzi z chlodniczki oleju i wchodzi w metalowa rurke, okazalo sie ze obejma byla zle zalozona, plyn ubywal nadal ale mniej. Zaczelem znow szukac i znow sie okazalo ze na wezu co wychodzi z bloku i wchodzi w chlodniczke oleju jest mini dziurka, przy cieplym silniku z dziurki wyplywal plyn, wymienilem waz i narazie nic sie nie dzieje .....

kolego pęknięta głowica, rozwiązanie? nowa głowica

Już tłumaczę dlaczego Ci silnik zacina przy odpalaniu, płyn chłodniczy ścieka na tłok i musi obrócić żeby zawory się pootwierały i wyrzuciło płyn.

Gryzący biały dym est spalany i jest on widoczny przy dłuższym postoju, potem wycieka w tak małych ilościach że już nie zauważalny lub mało widoczny.

jeśli się mylę oddaje swój zapach samochodowy !