Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam A6 2,5 TDI 150Ps z 03/2000r. Padły wałki i mam okazje kupić kompletne głowice z A6 2,5 TDI 180Ps z 2001r. W związku z tym mam pytanie czy bez problemu można zamienić te części, czy mi te głowice spasują?

Dzięki i pozdrawiam

Witaj

Jak objawiła ci się awaria wałków?

Auto chodzi jak stary traktor, jakby miał się silnik rozlecieć

Andreus1979 pisze:Auto chodzi jak stary traktor, jakby miał się silnik rozlecieć

Przy porannym odpaleniu to i moj tak chodzi (dzialace 3 swiece zarowe),
generalnie ten typ tak ma

nie jestem kolego pewien ale chyba jest różnica,poszukaj na forum gdzieś widziałem podobny temat,pozdrawiam

A jak by zmienić cały silnik, ten po 2003 roku w którym wałki i pompa jest już bez wady fabrycznej?

Andreus1979 pisze:A jak by zmienić cały silnik, ten po 2003 roku w którym wałki i pompa jest już bez wady fabrycznej?

może mieć wade poprzedniego właściciela nie ma sensu ,lepiej zrobić to co masz i jeździć ,zrobisz raz wałki i problem zniknie,

hej mam podobny problem z 1.9tdi 97 rok auto zaczelo mi gorzej palic rano jak i po przejechaniu kilku km stawalam po 20 min odpalam i trzesie ja cala i chodzi jak traktor wymienilam wszytkie swiece i sprawdzali mi specjalnym aparatem ze na 2 cylindrach ma po 18 atmosfer( jesli to o to chodzi )a 2 kolejne maja po 28 i tu mam pytanko czy myslicie ze to moze byc szczelona uszczelka pod glowica czy raczej trezba regenerowac cala glowice z gory dziekuje pozdrawiam

Andreus1979Na początek pyt.:dlaczego ten temat masz w dziale C6

Andreus1979 pisze:A jak by zmienić cały silnik, ten po 2003 roku w którym wałki i pompa jest już bez wady fabrycznej?

Dla twojego AKN-a to byłby problem, ale nie niemożliwy. Zresztą poczytaj na forum . Jest bardzo obszerny temat prowadzony przez Piotrusia w którym te i inne kwestie jasno opisuje.

ewelina22 pisze:czy myslicie ze to moze byc szczelona uszczelka pod glowica

Owszem. Ale....często wraz z dmuchającą uszczelką idzie grzanie się silnika : ubywa płynu z chłodnicy,skacze temp.do czerwonej krechy itd.
Następna rzecz to jak sama napisałaś i wskazałaś wysłużona głowica...nieszczelne zawory, wypalone itd., które z dnia na dzień dają coraz bardziej o sobie znać.

ewelina22 pisze:czy raczej trezba regenerowac cala glowice z gory dziekuje pozdrawiam

W takim przypadku i tak się nie obejdzie bez demontazu. W przypadku padniętej samej uszczelki najczęściej planuje się głowicę a jeżeli są np.: pęknięcia, układ zaworowy padnięty.... to niestety głowica podlega 100%-towej regeneracji.

Koszty...hmm, kolega ostatnio miał kolizję z tłokami,pękła dłowica. Kupił druga na szrocie, mała regeneracja..to wyszło 1200pln no i + montaż.
Pozdrawiam

[ Dodano: 2010-03-22, 09:58 ]
Aaaaa...głowica głowicą , ale może być także dół do naprawy..tzn.: pierścienie, panewki.
Sprawdź czy dmucha mocno miarką od oleju, czy pali olej lub czy przybywa oleju w skrzyni korbowej.....No ale to każdy mechanik określi i prawie w takich przypadkach trwfia w sedno. :mrgreen:

Wita.
Mam pytanie dotyczące wymiany głowicy w Audi.
W moim aucie jest silnik 2,5 tdi 150km o symbolu AKN a mam możliwość kupienia głowicę z silnika 2,5 tdi 150km, kod AFB - czy ta głowica będzie pasowała do mojego auta? pozdrawiam Ryszard.