Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Poszukuję opinii ludzi posiadających A6 z w silnikami 3.0 Tdi roczniki 2008 i młodsze .
Konkretnie jak ma się sprawa rozrządu do tego co było wcześniej.
Wszelkie inne informacje będą mile widziane

WestBam pisze:Witam
Poszukuję opinii ludzi posiadających A6 z w silnikami 3.0 Tdi roczniki 2008 i młodsze .
Konkretnie jak ma się sprawa rozrządu do tego co było wcześniej.
Wszelkie inne informacje będą mile widziane

3.0tdi CDYA czyli polift - wyeliminowana wady rozrządu poprzedników - rozrząd praktycznie bezobsługowy.

witam,

dołączę się do tematu

kupując poliftowy 2,7/3,0 tdi powinniśmy mieć spokój z rozrządem, a co z reszta bolączek? tj. wtryski/klapki kolektorów i co tam jeszcze...

ostatni wypust przed liftem (rozniki 2007/2008) też miał problemy z rozrządem wtryskami itd?

CDYA - jest pozbawiony większości wad fabrycznych.

ASB jeszcze miewa bolączki BMK

Znajomy ma A6 2.7 TDI BPP kolektory juz byly wymieniane.Silnk jest dokladnie taki sam jak moj z 2007.Wydaje mi sie ze dopiro po 2009 sie porawilo

[ Dodano: 2013-10-15, 13:21 ]

radzik81 pisze:Znajomy ma A6 2.7 TDI BPP kolektory juz byly wymieniane.Silnk jest dokladnie taki sam jak moj z 2007.Wydaje mi sie ze dopiero po 2009 sie poprawilo

pajero195 pisze:witam,

dołączę się do tematu

kupując poliftowy 2,7/3,0 tdi powinniśmy mieć spokój z rozrządem, a co z reszta bolączek? tj. wtryski/klapki kolektorów i co tam jeszcze...

ostatni wypust przed liftem (rozniki 2007/2008) też miał problemy z rozrządem wtryskami itd?

Wtryski poprawione - jednak nie są lifetime.
Kolektory również są inne niż w poprzednikach.
Ogólnie jednostka mocno dopracowana.

U mojego ojca w 2.7TDI 09' wtryski po 230k poleciały, widocznie lały od dłuższego czasu i skończyło się bardzo kosztowną naprawą. Teraz przy ok. 240k kończy się kolektor, ale może wystarczy przeczyszczenie, z rozrządem natomiast problemów żadnych.

Z wtryskami jasna sprawa, że nie będą wieczne... ważne, że dłuzej wytrzymają.

Na plus że odpada droga zabawa z rozrządem i kolektory są mniej awaryjne.

Oprócz tego można się jeszcze spodziewać czegoś co będzie sprawiać problemy 2,7/3,0 od 2009roku?

pajero195 pisze:Z wtryskami jasna sprawa, że nie będą wieczne... ważne, że dłuzej wytrzymają.

Na plus że odpada droga zabawa z rozrządem i kolektory są mniej awaryjne.

Oprócz tego można się jeszcze spodziewać czegoś co będzie sprawiać problemy 2,7/3,0 od 2009roku?

Dpf - ale to zależy ile auto ma nalatane, na jakich odcinkach bedzie uzywane.
Można się spodziewać mniejszego spalania

Dpf pomijam, jak zacząłby się odzywać to usunąłbym go ale wątpię czy to będzie potrzebne.