Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

zaczęły się przymrozki i zaś problem.
Po mrozie w nocy chcem go odpalić naagrzewam świece 2 razy ( czasami 3) i męczy się żeby odpalić. Kręci go kręci i do popiero po ok 2-5 sek odpala. Po odpaleniu przez 1-2 sek. chodzi nierówno i trzęsie go troszkę. Po chwili jakby po kolei startują wszyskie cylindry... i chodzi już ladnie pracuje równo.
na poczatku roku wymieniałem sterownik do nagrzewania świec, wszystkie świece, aku., filtr paliwa. pod
niestety nie mam możliwości podlączenia go pod komputer ( bezpłatnie) chyba, że ktoś pomorze we Wrocławiu i będę mógł gdzieś do kogoś podjechać.

zajdel pisze: naagrzewam świece 2 razy ( czasami 3)

1. rób tak dalej, i od razu szukaj nowych świec
2. musisz przeskanować - to powinno coś pokaać gdzie szukać / a może już świece /

Pod warunkiem, że prad dochodzi do świec... ?
( jezeli nie dochodzi to moge grzac i 8 razy i tak to nic nie da ? )

camelllcamelll pisze:1. rób tak dalej, i od razu szukaj nowych świec

Czyli nie można tak robić?

KL4K50N, ÂŚwiece nagrzewa się tylko i wyłącznie jeden raz i odpala samochód. Jeżeli będziesz to robił 2 lub więcej razy świece będą do wymiany na nowe Ja wymieniłem u siebie wszystkie świece na nowe oczywiście ori. I nie ma takiego mrozu żeby mi auto nie odpaliło nawet w zeszłą zimę przy - 30 palił od strzału.

Czyli nie można tak robić?

Nie

igo_89, Dzięki za wyjaśnienie. To moje pierwsze TDI i nie wiem co i jak

To gdzie we Wrocku można przeskanować/ sprwdzić to ? ( za normalna cene?)
bo dzisiaj przy - 5 to mysalem ze juz pomocy bede wolal... ( swiece grzalem 5 razy ale to chyba nie dobrze z tego co tu czytam.)

Kolego mialem ten sam problem ciezko palil - przy zimnym ,ochlodzilo sie i stan auta sie pogorszyl . Mialem przelatane 180000 km - 117000 mil , kupilem swiece beru ,uszczelke pod pokrywe , dlugi klucz nasadowy 8mm i kluczyk dynanometryczny z mala skala - chyba od 8Nm to 80Nm czy cos - potrzebujesz dokrecic swiece niewielka sila . No ale wszystko jest na forum - ostatecznie auto wczoraj odpalilo bez najmniejszego zajkniecia i to na slabym akumultorze! Operacja w 2.0 tdi trwala jakas godzine- dodam ze w tym aucie tego wczesniej nie robilem. Tydzein wczesniej wymienilem swiece w swoim fordzie focusie bo rozbil zaslone dymna przy stacie!- teraz nie wypuszcza dymka! NIEBAGATELNA roznica- naprawde warto- ja za swiece BERU takie tez mialem oryginalnie dalem 40 funta (ok 200 zl) za 4 szt. Aha dodam ze sprawdzalem za pomoca kabelka ktory mam prosto z chin za cale 15 funtów (75 zl) znanego zreszta na forum VCDS 11.11 ktory pieknie dziala pod win 7 64 bit. Skanowalem przedtem auto przadem Solus-pro , w obu przypadkach pokazywalo te same bledy , ale u ciebie nawet bez skanowania w ciemno mozna wymienic i to pomoze. Powodzenia.

Sprawdziłem czy dochodzi mi prąd na świece ( na kapturku.) Niestety nie dochodzi. Więc problem może być nie po stronie świec lecz wyżej. przekaźnik/moduł sterujący świecami.
Najgorsze jest to, że zeszłej zimy wymieniłem już raz ten moduł....

Czy wie ktoś gdzie znajduje się ten moduł świec żarowych? Ja także walczę z trudnym odpalaniem na zimnym. Układ nie zapowietrza się - sprawdzone za pomocą wężyka przezroczystego. Wymieniłem komplet świec - w starych sprawdziłem oporność i tylko dwie były sprawne. Autko dalej Âźle odpalało więc sprawdziłem czy do świec dochodzi prąd. Okazuje się, że nie dochodzi. Nawet postanowiłem odpiąć czujnik temperatury bo wtedy komputer przyjmuje wartość ujemnej temperatury i nadal nie dochodzi prąd po włączeniu zapłonu. Po przeskanowaniu VCDSem nie ma żadnych błędów. Nawet gdy zdjąłem dwa kapturki ze świec to nie wywaliło błędu spalonej świecy a zapewne powinno.
Chciałbym wiedzieć gdzie mam szukać przekaÂźnika czy też modułu świec żarowych.

piechu84, _powitania