Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam mam a6 z 2008 2.0 BRE nic sie nie dziej , autko śmiga, mam 165K km , jestem po wymianie olejów i filtrów , ale cały czas mam w pamięci nagonkę na ten silnik czy wymiana wałka wyrównoważającego pod oryginalny zabierak 10cm
pozwoli mi jeździć bez większych problemów w przyszłości ? takie oferty widzę na allegro za 650-700 zł.
rozumiem ze to wałek z głębszym wejściem pod imbus i niby twardszym gniazdem czy wystarczy to wymienić , mechanik zawołał za wymianę 200 zł wiec koszt ogólny do przełknięcia. z góry dzięki za pomoc

szkoda w to pakowac kase jak masz reszte podzespołów w dobrym stanie to wymien naped pompy olejowej na taki jak jest w silniku 1.9 tdi cena z robocizna max 2000zł na nowych częściach

ale w BRE, jak dobrze kojarzę, nie ma wałków wyrównoważających
wystarczy napęd pompy wymienić

coolmen77 pisze:ale w BRE, jak dobrze kojarzę, nie ma wałków wyrównoważających
wystarczy napęd pompy wymienić

Tu się akurat mylisz w motorze BRE są wałki wyrównoważające ,tylko z tego co pamiętam nie są już napędzane łańcuszkiem tylko kołami zębatymi.W/g mnie polecam również tak jak @Peter22 swap na napęd pompy olejowej tak jak w silnikach 1,9 (spokojniejsza głowa),a koszt jak dobrze poszukasz w okolicach 700zł części+robocizna(nic skomplikowanego dla mechanika).

Ja bym koledze nie radził wywalać wałków. Jak masz BRE czyli naped pompy kołami to popraw tylko imbusik. Ja mam starszy motor BLB wywaliłem walki i zmieniłem pompę. i co? Silnik drży a nie drżał przed wymianą. Zrobiłem to bo sie naczytałem i przestraszyłem. Jak bym wiedział, że tak będzie to bym założył napęd zębatkami i poprawił imbus.

Nie wiem o co chodzi, mój mechanik za wymianę impusa na dluższy gniazdo i chyba wałek - krzyczy 1 500 zł a za wymianę samego impusa 500 coś chyba za dużo sobie krzyczy.

Jeśli ktoś wie gdzie można kupić taki wałek lub cały zestaw naprawczy będę zobowiązany

za 2000 zl masz wymieniony cały naped pompy olejowej na taki poprawiony. a jak zmienisz sm imbusik to z czasem tez sie wyrobi , gra nie warta swieczki.
Pozdrawiam

Peter22 pisze:za 2000 zl masz wymieniony cały naped pompy olejowej na taki poprawiony. a jak zmienisz sm imbusik to z czasem tez sie wyrobi , gra nie warta swieczki.
Pozdrawiam

Rozumiem, że to chodzi o przeróbkę na wersję A4, a nie wymiana impusa na 10 cm i wałki ..

chodzi mi o to a6-c6-20-tdi-jak-wywalic-zabierak-pompy ... t20745.htm

LewDan pisze:Ja bym koledze nie radził wywalać wałków. Jak masz BRE czyli naped pompy kołami to popraw tylko imbusik. Ja mam starszy motor BLB wywaliłem walki i zmieniłem pompę. i co? Silnik drży a nie drżał przed wymianą. Zrobiłem to bo sie naczytałem i przestraszyłem. Jak bym wiedział, że tak będzie to bym założył napęd zębatkami i poprawił imbus.

masz na myśli pewnie tzw mrowienie ... potwierdzam jest ale ponoć nie u wszystkich

satch pisze:

LewDan pisze:Ja bym koledze nie radził wywalać wałków. Jak masz BRE czyli naped pompy kołami to popraw tylko imbusik. Ja mam starszy motor BLB wywaliłem walki i zmieniłem pompę. i co? Silnik drży a nie drżał przed wymianą. Zrobiłem to bo sie naczytałem i przestraszyłem. Jak bym wiedział, że tak będzie to bym założył napęd zębatkami i poprawił imbus.

masz na myśli pewnie tzw mrowienie ... potwierdzam jest ale ponoć nie u wszystkich

Bo tu chodzi w szczególności jaki jest zamontowany wał korbowy(tak mi sie wydaje)(ilość przeciw-wag).W roczniku 2004 nie powinno być problemu,ale w BRE można już odczuć (kolibotanie na biegu jałowym)(KONCERNY CIEÂŁY KOSZTA).Brat pracuje w Vw to popyta jak wygląda sprawa motorów z wałkami i bez wałkow -czyli jakie wały korbowe wstawiano.Ja w BLB nie mam problemów z drganiami motoru z powodu demontażu wałków wyrównoważających.

Ja mam ten sam dylemat.W jakimś celu AUDI zainstalowało te cholerne wałki .
Jestem w tej samej sytuacji co kolega , nie uśmiecha mi się wymieniać pompy i żeby mi później telepało mrowiło budą (do cholery przecież to A6) Jestem za wymianą wałka. A pro po przy wymianie owego wałka należy zwrócić na coś uwagę?(ustawienia?) pozdo.

Witam mam pytanko operujecie tymi symbolami silnika a ja mam 2,0tdi 140 koni i symbol moj jest ABZ a tu takiego nikt niewymienia i tez ciekawi mnie jak jest umnie z tym ibusikiem i napedem pompy olejowej bo mam 220000 przejechane i jestem ciekaw.dzieki

Patryk77

Powiem Ci, ze kod silnika, ktory Ty wymieniasz widze po raz pierwszy. Jesli chodzi o imbusik to nie ma regoly z jego wyrobieniem - zeby sie upewnic na 100% jaki jest stan imbusa i gniazda trzeba wymontowac i sprawdzic jak to wyglada.

MikeeNHa pisze:Patryk77

Powiem Ci, ze kod silnika, ktory Ty wymieniasz widze po raz pierwszy. Jesli chodzi o imbusik to nie ma regoly z jego wyrobieniem - zeby sie upewnic na 100% jaki jest stan imbusa i gniazda trzeba wymontowac i sprawdzic jak to wyglada.

Niewiem to jest niemiecki Brief i tam tak napisane ABZ00082 to zeby sprawdzic imbusik to trzeba olej sposcic czy jak tam jest